Senzor za kisik: naprava in imenovanje

sonda senzor lambda (ali drugače avtomobilisti besed, lambda sonda) - mehanizem, ki je odgovoren za koncentracijo in razmerje goriva in zraka v goriva in zraka zmesi med njegovo pripravo in pomik skozi kanale goriva v cilindru motorja. O veljavnosti pričevanja naprave je odvisna od skupne porabe goriva, moči in dinamike avtomobila. Dejstvo je, pomen senzorja je primerljiva z uplinjač in injektor, saj so neposredno vključeni v pripravo mešanice goriva. V današnjem članku smo izvedeli, da taka sonda lambda, kako deluje in kaj je mišljeno.

naprava

Podlaga (večinoma delujejo element), senzor porozen keramični material, ki je proizveden cirkonijev dioksid. Isti Zasnova te naprave vključuje naslednje dele:

• Ohišje jekla;
• žica manšeta;
• keramični izolator;
• stik z ogrevalnega kroga;
• ožičenje;
• O-obroč;
• Cirkonij keramični vrh;
• palico s spiralnim žarilno nitko;
• notranja ščit s posebno odprtino za izpušne pline;
• zunanji ščit z odprtino za atmosferski zrak;
• Zbiralnik električni signal.

Kje se nahaja?

Pogosto lambda sonda (VAZ-2110 zlasti) nameščen v izpušnem sistemu, izven izpušnega kolektorja. Prav tako se zaveda, da lahko nekatera vozila dve take naprave. Eden izmed njih je lahko nameščen navzgor od katalizatorja, in drugi - po njej. Zaposlovanje dveh lambda sond znatno dodatno poveča učinkovitost kuhanja in natančnost goriva in zraka zmesi njegove oskrbo motorja z notranjim zgorevanjem zgorevalno komoro.

Princip delovanja

Algoritem te naprave temelji na lastnostih cirkonijem oksida. Zato se obratuje pri temperaturi najmanj 350 stopinj Celzija. V nekaterih primerih, da bi pospešili proces ogrevanja, uporabite poseben grelec. Celoten Načelo sonde lambda lahko razdelimo na več faz:

1. Izrabljeni izpušni plini skozi katalizatorja in izpušne cevi. Vendar pa teče okoli delovno površino sonde lambda senzorja, ki se nahaja navzgor od katalizatorja.
2. Poleg tega je ta naprava analizira raven O2 v dimnih plinih in primerja podatke s stopnjo v atmosferi.
3. Med delovanjem senzorja proizvaja potencialno razliko, nakar je mehanizem pošilja kratek električni signal ECU motorja.
4. Nato računalnik obdeluje podatke in daje signal, da določeno število naprav, s čimer se prilagodi delovanje pogonov.

Opozoriti je treba, da v primeru pomanjkanja kisika v sistem, in sicer zmes zraka in goriva, ki nastanejo pri izgorevanju niso popolnoma oksidira. V takem primeru se vozilo začne izgubljati zagon in povečanje porabe goriva pojavi (pusto zmesi, tvorjene v komori). Če je zrak v sistemu preveč, kar vodi do nepopolne razgradnje dušikovega oksida, ki je tudi ne prikaže na delovanje motorja najboljši način.