Servotronic - kakšno napravo v avtu?

Morda je ena izmed najbolj uporabnih izumov v avtomobilski industriji - je servo krmiljenje. Hvala za to, lahko voznik enostavno upravljanje volana, še posebej pri manevriranju pri nizki hitrosti. Danes obstaja več vrst teh ojačevalnikov. Ta hidravlični in električni sistemi. Toda med drugim jih lahko opremljeni z dodatnimi funkcijami. Eden od njih - za Servotronic. Kaj je to - poglej zdaj.

Kje si?

Prav to funkcijo je pred kratkim pojavila. Ideja BMW Servotronic sistema. Kaj je to element, dodatno preučiti. V letnika na "avtomobilski" razstavi v Amsterdamu BMW M5 85 je bil uveden v 34. telesu. Avto ni bil samo močan motor, ampak tudi odlično ravnanje. Še posebej, mnogi novinarji opozoriti, odzivnost volana. Na njegovem mestu bi se pomaknite z enim prstom. Vendar pa je hitrost to postane neverjetno težko. To zagotavlja stroja odlično stabilnost pri visokih hitrostih. To je bil prvi hidravlični pogon s takšno funkcijo. Poimenovali smo to Servotronic sistem.

Kaj je to? funkcija

Servotronic - elektronski sistem, ki vam omogoča, da prilagodi dobiček volana, odvisno od hitrosti vozila. Sistem služi za zagotavljanje udobja in ravnanje.

Kateri avtomobili nastavljen?

Sprva Servotronic pojavil na 34. BMW. Poleg tega je ta tehnologija z drugimi proizvajalci sprejela. Ta "Volkswagen", "Porsche" in "Volvo". Servotronic je določena tudi za "Audi". Kaj je Servotronic, smo že vedeli. Vendar pa je treba omeniti, da je poleg njega tudi analogi (npr, volanu). Na njem bomo povem kasneje.

Kako deluje

Pastorek krmiljenje s Servotronic ni zelo drugačen od običajnega. Izjeme so različni senzorji in krmilno enoto. Servotronic se pogojno lahko razdelimo na dva dela - in obveščanje izvršilne. Za branje podatkov, sistem omogoča vnos senzorje:

• Servo volan.
• Krmilni kot (za vozila z ESP).

Z njihovo pomočjo, sistem določa položaj glede kolesa s kotom vrtenja sprednjih koles. Prav tako ima sistem senzor Hall. To obvešča o položaju ročične gredi v motorju. Senzor merilnika hitrosti prenaša podatke o trenutni hitrosti avtomobila. Tako je krmilna enota prejme več signalov. Sistem nato obdela te informacije in določa poseben algoritem za pogone. Ti vključujejo povratne akcijski komori na vretenu in batom. Za uravnavanje tlaka hidravlične tekočine v sistemu je elektromagnetni ventil Servotronic. Kaj je ta element? Je povezana s Servotronic enoto. Ko je volan obrnil, je tuljava skozi tekočine v valju hidravličnega ojačevalca. Slednji se začne delati na mehanizmu kolo struženja. Istočasno signal prispe na magnetni ventil. To odpre in fluid polni povratne akcijski komoro. Tako je v valju tlak zmanjša. Bat nazaj ukrep zaklene vreteno. Pridobite o povečanju volana.

S padcem hitrosti vozila, se ventil zapre. Pri parkiranju, je popolnoma zaprta, zaradi česar je enostaven za vrtenje volana na mestu. Takoj, ko hitrost preseže 20 kilometrov na uro, se ventil odpre postopoma. Voznik mora storiti več obrniti kot običajno. To pomeni, da delo temelji na dušilni Servotronic hidravlična tekočina v GUR sistemu z odpiranjem ali zapiranjem elektromagnetni ventil. V enoti redno prejema signale in trenutno hitrost vozila in položaj volana. Servotronic kontrolna enota se običajno nahaja v predal.

okvare

Ta sistem je zelo zanesljiv, zato neuspeh je zmanjšana na minimum. Če obstaja problem, se prikaže ustrezen indikator na armaturni plošči. Tako sistem ne more delovati na moči Servotronic senzorjem (oksidirani ali odlomljena stiki) ali v enoti sami. Morda je sistem pregrel varovalko. V primeru odpovedi sistema, bo voznik takoj opazili spremembe v obnašanju avtomobila. Servotronic stojalo je treba zatirati, kot je to običajno pri Gur. kolesa pri visokih hitrostih ne bo tako enostavno, kot v majhnih. Zaradi tega bo avto manj stabilen na cesti.

Zdravilna krmilni sistem AFS

To je analog Servotronic. Kaj je ta sistem? Ta enota, ki se napaja iz planetnega gonila. Zadnja je opremljen z električnim motorjem. Ponavadi dajo na avtomobile z EUROM. Tako je reduktor z motorjem nameščena na krmilnem gredi. Sistem ima krmilno enoto, ki, kot Servotronic, sprejema signale iz različnih senzorjev. Na podlagi tega je elektronika sprejme ukrepe za prilagoditev prestavno razmerje med vrtenjem volana in kolesi stroja. Z rastjo to številko poveča hitrost. Kolo postane težje. Sistem samodejno izbere pravo prestavno razmerje in se lahko to spremeni vsako sekundo. Tako je temeljna razlika med AFS in Servotronic prebiva v postopku uredbe truda. V prvem primeru uchuvstvuet orodja z elektromotorjem, v drugem - magnetnem ventilu regulacijo pretoka in tlaka hidravlične tekočine. AFS ima številne prednosti. Tako, da sistem ne samo da upravljanje bolj strog, ampak tudi za preprečitev izrednih razmer. V primeru drsne vozilo elektronike ocenjuje stanje zaradi senzorjev in samodejno kolo z določenim kotom.