Spoznajte MS-21, nova ruska letalo

Nekaj zdaj ve, da je beseda "letalo" skoval futuristični pesnik Vasily Kamensky. Če ne za njim, zdaj je letalski promet, tako kot vsi drugi prebivalci s planeta, na letalih, ob istem času, so že dolgo, povezanih z nami, z "Nieuport" in "Farman" v času prve svetovne vojne. Zdaj je čas, da se spomnimo, da bi morala biti Rusija vse svoje, in besede in dejanja. In potniških ladij, preveč. 8. junij je potekala predstavitev novega ruskega potniškega letala MS-21. V Irkutsk, premier prispel za to priložnost.

Ruski nebo včeraj in danes

Sovjetska civilna letala (da ne govorimo o vojski) v ničemer ne manjša zahodni kolegi, kot je razvidno iz njihovega velikega deleža na svetovnem letalskem trgu. Lahko bi bilo več, če ne zaradi političnih okoliščin. Vendar pa iz tega in zdaj ne more uiti, in izziv je zagotoviti, da gospodinjskih aparatov vsaj ruske letalske družbe in nekaj tujih. Trenutno na nebu bolj pogosto lahko vidite "Boeing", "Airbus", "Fokker" ali katero koli kanadski "Bombardier" od zasnove Topolev stroja in Iljušin urada. Seveda, za vsak način je potrebno letalo njihovo vrsto, dolžino in potniškega prometa, v tem zaporedju, vendar MC-21 je zelo priljubljena po vsem svetu, a nišo srednje-obloge, ki zagotavlja skoraj vseh razvitih državah glavni tok potnikov. Tudi ta tip je primeren za prevoz sprememb. Prav je, da mu je najbolj verjetno, da bo moral pritisniti na tujih proizvajalcev na domačem (in ne samo) trgu.

Specifikacije in shema

Razen visokih stroškov zaradi odlične aerodinamike in uporabo sodobnih tehnologij, vključno z znanostjo o materialih, letalo MS-21 ustreza glavnih sedanjih in prihodnjih trendov v globalni letalski industriji. To je lahko premika pri visokih podzvočnih hitrostih, izdelani v skladu s klasično shemo nizko-tezak enokrilec z gibno krila in dvema motorjema, odloženo na stebre. Trup ima krožni prečni prerez, rep je tudi v navadi. Zunanjost letala ni nič revolucionarnega, postavitev je podoben tistemu, ki ga je veliko podjetij, ki se uporablja pred. Višina stroj - 11,5 m, dolžina 42,3 m, največja paleta neprekinjen let - 5,9-6 tisoč km.. odvisno od spreminjanja

spremembe

Medtem ko je linija ponuja modele samo dve vrsti. MS-21-200 letalo sedeži 135 do 176 potnikov, končno odločitev o postavitev stolov bo sprejeta s strani kupca, odvisno od želje klassnosti salonu, ki je razdeljen na "poslovno" cone in "gospodarstvo". V vsakem primeru, udobje, če je sprejemljiva. MS-21-300 Sprememba navzven še bolj drugačna dimenzionalni trup fit od 163 do 221 ljudi v njem. Zato, non-stop trajanje let njegovih sto kilometrov manj. Vsi sedeži so zelo udobne, in poleg zadnji nameščen zabaviščnega centra je, da je zdaj norma. Spremembe so tudi različni letalski, navigacija in druge opreme.

Razvijalci in proizvajalci

Letalo je bil zasnovan v NPK "Irkut" v sodelovanju s predsedstvom imenom. Yakovlev, je drugi v zgodovini novega ruskega projekta (po Tu-204), v celoti izveden v letu 1991 na podlagi edinstven in prvi v XXI stoletju. Glede na proizvodne baze, da je produkt tesnega sodelovanja. Torej, v obratu za letala Ulyanovsk po začetku serije bo notranjost kabine, obrtniška in barvanje stroji in izvajajo neposredno dostavo do kupca. V tovarni "Aviastar" načrtuje, da javnost srajčk plošč iz trupa in sestavljanja. Na splošno velja, cikel vključeni Ltd "Vaso", JSC "AeroComposite" SRC prehranskih smernicah "Tehnologija", JSC "Rusaviainterer" in drugih industrijskih podjetij.

proizvodne načrte

Prvi izvod stroj, roll-out, ki je že prišlo, je v celoti izdelan v Irkutsk letalstvu rastlin. Prvi polet je načrtovan za konec tega leta, serijska proizvodnja se bo začela v drugo, nato pa se bodo začeli dobave kupcem. Po zagotovilu predsednika korporacije "Irkut" Oleg Demchenko, konkurenca MS-21 ni grozno, da ima preveč očitne prednosti, tako tehnične in ceno. Naročila za letala je na 175 izvodov (po drugih podatkih že na 186), imajo že zaavansirovany, in do leta 2020 bo načrt, da 40 kopij na leto. Inovativna naprava pritegnila pozornost številnih letalskih družb, vključno, seveda, "Aeroflot".

pilotski kabini

Cockpit opravili do sedaj s pomočjo ergonomskih zaslonov, ki zagotavljajo učinek "prozornih sten", in igralno palico podvaja nadzor žice. Posadka je sestavljena iz dveh, prvi in drugi piloti, razen, seveda, so stevardese, ki izboljša gospodarsko uspešnost. Možnost navigacijske opreme so zelo visoka, z večino sistema instrumenta v Rusiji.

motorji

Sprva AIRFRAME zasnovan z možnostjo popolne pogonskih motorjev dveh vrst, ameriški "Pratt in Whitney» PW1000G ali domačega PD-14 JSC izdelanih "Aircraft Engine", ki lepanje je končan v tem trenutku. Ruski Motor mora zagotoviti takšno učinkovitost, da bo to samo po sebi doseže letalski industriji. To je začetek proizvodnje celotno paleto pogonskih enot, sledi uporaba drugih letal, vključno z "SuperJet-100" Sukhoi je trenutno v paketu rusko-francoski Powerjet Sam146. Na prvi stopnji ugotovljeno ameriške motorje. Univerzalni pristop izboljšuje konkurenčne pogoje letala MS-21.

Konkurenca in ugodnosti

Zdaj je glavna stvar, in sicer dejavnike, ki omogočajo menedžerji pokazati optimizem "Irkut" v bližnji zgodovinski perspektivi. Konkurenca na trgu proizvodnje letalstva trenutno visoke, tudi če se upošteva predvideno rast povpraševanja podvojilo v prihodnjih desetletjih segment z enojnim prehode letala s kapaciteto več kot sto ljudi. Njen razvoj aktivno spodbujati Bombardier (serija C), Airbus, Boeing, in tudi kitajska družba "Komaki", čeprav Kitajskem še niso bile velja za vodilno moč letalo. Poleg tega, "Irkut", očitno, malo pozno s svojo novostjo, ki omogoča tekmovalci nekaj let, da bi dobili naročil.

V gibljejo na svetovnih trgih se je "SuperJet" Ruska stran je serijo napak, in zdaj je čas, da jih ustrezno analizirati, da ne bi ponavljali. Torej, najprej je cena, bo manj kot $ 30 mln., Ki ustreza današnji minimalno raven. Ta rezultat je dosežen zaradi dejstva, da je več kot polovica komponent, izdelanih v Rusiji. Drugič, za razliko od prejšnjih neuspešnih primerih bo vzpostavljen jasen sistem operaterjev tehničnih poprodajne podpore. Tretjič, vzdrževanje in poraba goriva bo stal kupca ali najemnika za zakup pravic za vsaj 15% cenejše kot v primeru z drugimi dobavitelji. Poleg tega se bo postopek financiranja sam popraviti, da se ji bodo pritegnili poslovne banke. Vse to nam omogoča, da računajo na uspeh nove rusko letalo, ne samo v domačem, ampak tudi na tujih trgih. Samo želim MS-21 jasno nebo, lepe mehke pristanke in vzlete.