"Suzuki SV 400": značilnosti, primerjave s konkurenti in kritike

Japonski narod odlikuje poseben, subtilne tehnologije zaznavanja, predvsem avtomobilov in motornih koles. Uspešno združuje visoko zmogljivost z drzno obliko, več kot desetletje izdelkov na Japonskem zasedla vodilno mesto v svetu prodaje. Neoklasična model "Suzuki" pod številko SV400 - je ponovno izda različico cestnega kolesa. Vendar pa je njegov predhodnik zapustil le hitro in drzno silhueto.

specifikacije motorno kolo

Kakšni so parametri "Suzuki SV 400"? Značilnosti tega cestnega kolesa prijetno navdušena. To je dokaj skromno za velikosti razreda. Dolžina 2035 mm in višino 785, je najbolj primeren za vožnjo Podmerske voznikov. Vendar pa se ljudje počutijo višji v sedlu udobno zahvaljujoč priročno pristanek. Poleg tega, da je lažje za njegov kolega: tehta le 159 kg.

motor

Posebna prednost je ta čeden je v obliki črke V prostornina motorja 399 cc. cm. Nekaj svojo "družino" delovne prostornine se lahko pohvali tako močna, ki deluje pri 100% motorja. Štiritaktni, dvo-valjni, lahko pospeši s hitrostjo, ki presega 180 km / h v nekaj minutah. Tekoči hladilni sistem naredi mehko grmenje, ne ustvarja neprijetno. Pri vožnji na "SV400" nimate obdržati ročico za plin v "rdeči" območje, "Suzuki" popolnoma drži potovalni hitrosti na 140 km / h, brez napora in stalno premikajo. Poraba olja na 1000 km je okoli 600, pa bo pomagala menjava olja na "Suzuki SV 400": čez predelne delov se zmanjša na 200 g

Kljub enostavnosti zasnove, vzmetenje Suzuki SV 400 dovolj prožno in porabo energije. Moč motorja doseže 53 litrov. a. pri okoli 10.500. / min. Tako je treba opozoriti na pospešitev hitrosti: zagon in pospeši do 100 km / h si lahko v 4,5 sekunde! Ni treba posebej poudarjati, po zeleni luči za zamenjavo rdeče, boste imeli vse več? Ampak to ne bo stalo veliko denarja, "Suzuki SV400" v nezahtevne službe. Poraba goriva je 5 litrov na 100 km.

Zavorni sistem je sestavljen iz dvojnih plošč spredaj in eno zadaj, ki zagotavljajo nežno zaviranje. Tudi z nenadno zaustavitev cestno kolo ne prikimava naprej, hkrati pa ohranja maksimalno udobje in varnost voznika.

zgodovina motornih koles

Prvi izvod je izšel leta 1998 in je bil namenjen izključno za domači trg na Japonskem. Zato je preostali svet na modelu izvedela šele pred kratkim. Motorno kolo "Suzuki SV 400" je bil imenovan za mlajšega brata SV 650, ki le proizvaja za izvoz v druge države.

V času svojega obstoja, je model cestno kolo doživela številne pomembne spremembe, in ne zelo. Leta 2000 je prevzel dvojno zavoro disk na sprednjem kolesu, s čimer se izboljša zavorne zmogljivosti. V modelu 2001, so se spremenili naslednji parametri:

• tvorijo sedežev za voznika;
• nalepke na umetnih snovi;
• prvič začeli izdal motocikla v rdeči barvi.

Do leta 2003 je dolžina "Suzuki", poveča za 30 mm, medosna razdalja - 15. Pomembne spremembe prestali oblikovanje motorno kolo postalo bolj atletski, gama z drugo barvo razširili. Od takrat, in modro je zdaj na voljo za nakup v seriji "Suzuki SV 400". Foto jasno kaže, kako harmonično je ta barva videti na modelu.

V letu 2004 so bili okvir in kolesa pobarvane črno, in to so bile zadnje spremembe, ki jemljejo ta model. Zadnja Suzuki SV 400 je izšla leta 2004, vendar je uradna prodaja se je končalo šele leta 2007.

oblikovanje

Pojav "Suzuki", je skoraj popolna in spominja na nekaj oblikovanja "Honda". Slim videz razkriva nekaj podrobnosti, zato je glede na slog "Naked". Nekdo bo moral okus tak korak, drugi pa raje v celoti zaprte plastične dele. Med ljubitelje tega modela, je ta funkcija velja za vrhunec motocikla. Toda ko cestnih koles proizvajajo brez plastične zaščite. Neoklasične oblikovanje zagotovo pritegne pozornost na cestah.

Model CB 400 je na voljo ne le v stilu starih cestnih koles, ampak tudi s pridihom športnega sloga. Suzuki SV 400S je izdelan v stilu kolesa z velikimi količinami motorjev. Več plastike, večjo okretnost in moč - to pomeni, da je črka S v imenu modela. Dvojni žarometi in bolj kompakten vetrobransko steklo naredi svoj videz malo plenilskih. Značilnosti motorja in drugih delov so enaki kot pri CB 400. Športni ciljna si nasprotni tok zraka neobčutljivo tudi pri visokih hitrostih.

Podvozje in zavore

Motor V-twin se ne hvalijo samo leni. Tiho in odziven, to pomaga, da se med vožnjo v pravi užitek. Gladkost seveda pripisujejo aluminijastih valjev, ki imajo nikasilevym prevleko. Ta material ima temperaturni razteznostni enak z enakim kazalnik na batov. Rezultat takšne izbire materiala vrzel med bati in stenami enako minimalno vsej delovanje motorja. In to vam omogoča, da "Suzuki" elegantno manevriranje med avtomobili tok in se odlično prilegajo v kotih.

Motor ima nizko raven hrupa, ki je včasih lahko enostavno pozabiti, da ste se skriva pod pokrovom za 53 konjskih moči. Za znamko 180 km / h, ki jih bo mogoče razpršena v nekaj minutah. Dovolj toga šasija omogoča premagovanje cestnih ovir brez škode. In SV 400 gre enako dobro tako na asfaltu in na osnovnim premazom. Suzuki SV 400 je popolnoma uravnotežen tako v ekstremnih vožnjo in lagodno potovanje vsak dan. Odzivnost motorja omogoča odlično prvo kolo za začetnika. Ampak on ni ostal v rokah strokovno brez uporabe in bo lahko razkrijejo vse svoje specifikacije.

Cenovni razpon

Zaradi svoje odlične zmogljivosti Suzuki SV 400 ima precej visoko ceno za svoj razred. Povprečni strošek cestno kolo je v razponu od 110-220 tisoč rubljev. Znaten znesek za rabljenega kolesa. Prodaja je mogoče najti cenejše kopije, vendar njihovo stanje je slabo. Če veste, kako popraviti in "oživiti" motorna kolesa - najboljša možnost, se ni bilo mogoče najti.

Če ti je žal, da toliko denarja za rabljene modela, pomislite, koliko cenejši njeni "sodelavci" bo sposobna preživeti. Motorno kolo s tem japonske kakovosti bo zvesti spremljevalec na poti in se ne pusti svojega gospodarja za več let.

glavna konkurenta

"Suzuki SV 400" ima malo prave konkurence med cc motorna kolesa 400. Glavni med njimi - to Kawasaki ZZR 400 in Honda CB 400. Glavna ciljna skupina vseh omenjenih modelov so vozniki z malo izkušnjami v vožnji ali tistih, ki so popolnoma zadovoljni s prostornino motorja.

V primerjavi z Kawasaki, Suzuki pride do težav veliko manj. Najboljši vstop v zavojih, tanjši, brez težav z motorjem - vse to odpravlja potrebo teči v avtopralnico po vsakem tretjem potovanju. Manj stikala na kontrolni točki v SV 400 omogoča manj časa, naj bodo pozorne na menjalniku, in še več - na cesti. Moč motorja omogoča uporabo le 2/3 območju delovanja, tudi pri visokih hitrostih, medtem ko druga dva modela morali zavrteti ročico na mejo. Toda Honda pred "Suzuki" v zavornem sistemu. Kaj lastniki pravijo "Suzuki SV 400"? Odzivi o njem, si lahko preberete spodaj.

Ocene SV 400

Mnenja lastnikov cestno motorno kolo znamke Suzuki samo potrjujejo kakovost in trajnost izdelkov japonske skrbi s svetovnega slovesa. Mnogi trdijo, da je razlika med 400 ccm verziji bolj resne "shestisotki" včasih nemogoče. Težišče se zniža, tako da je bilo upravljanje kot udobno in dinamično. Hitra reakcija na delo plina, veličastno potisk motorja. Stiskajo le lastniki neuspelih vžigov v motorju, ki spominja na razred motocikla. Nekateri pravijo, da je "Suzuki SV 400" troit motorja. Da bi se izognili takšnih hassles strokovnjaki priporočamo uporabo le visoko kakovost goriva (prednostno ne manj kot 95) in preveri element filtra in prilagoditve. In kot za "Suzuki SV 400": bo vzdrževanje in popravila lahko tudi Zbuditi primerek iz leta 1998, ki pa vam bo služil dolga leta.

Toga konstrukcija ogrodje iz aluminija, motovladeltsy v primerjavi s tistimi, ki so 650 cc motocikle. To lahko enostavno prenesejo vse stiske dirkališču.

Na splošno je celotno kolo, ki z vso skrbnostjo, učinkovito in natančno. Mnogi ga priporočamo za mestno uporabo, z utemeljitvijo, da je lepo vedenje v prometu, ter na pobočjih. Edina stvar, ki naredi malo letenje v mazilo - zavorni sistem. Na splošno, ni slabo, ampak se razlikuje precej šibko zadnje zavore. In pri zaviranju pri hitrostih nad 150 km / h, je treba skrbno: prednji zavorni disk 2, ne more zadoščati.

zaključek

SV 400 navdušuje s svojimi zmožnostmi. Togost okvirja in distribucija nihalo vzmetenje tuning in teža preprosto odličen. Dober navor v srednjem območju vrtljajev motorja in izgovarja "konj" naredi prepričljivo model v svojem razredu. Nenavaden pojav, ki se izvaja v neo-klasično in športno različico, privablja oči. Udobno prileganje omogoča potovanje na kolo Nici in ščiti tudi pred prihajajoče pretok zraka. Vzvratna ogledala zagotavljajo odlično vidljivost, in vsak del stroja in se počutite pod nadzorom. Preprosta zasnova z veliko prilagoditvami omogoča Suzuki SV 400 univerzalna. Dinamično, brez težav in lepe vozil dvokolesno bo odličen prvi kolo in zanesljiv spremljevalec na poti do strokovnjaka.