T-50 - borec pete generacije. Značilnosti ruskega borca T-50

Kmalu bodo Air Force of the Russian Federation prejeli najnovejšega borec petega generacije T-50. Letalo je drago, približno sto milijonov ameriških dolarjev glede na trenutni menjalni tečaj, navadni davkoplačevalec pa ima lahko vprašanje primernosti porabe tako velike vsote denarja.

Zakaj potrebujemo PAK FA in druga vprašanja

Ali potrebujemo tako drago "igračo" za našo vojsko, ali je nujna potreba v njej in kakšna bo njegova vloga pri zagotavljanju mirnega neba nad našo državo? S katerimi nasprotniki se bo letalo srečal v domnevnih in verjetnih zračnih bitkah? Ali se lahko izkaže kot zmagovalec in kakšna je verjetnost takšnega izida? Katere naloge je treba rešiti s tem "letalskim kompleksom" in celo obetajočim? Kakšne so njegove sposobnosti in značilnosti? In kdo je bil prvi, ki je začel naslednji krog letalske dirke? Zadnje vprašanje in je lahko ključ do odgovora vsem ostalim.

Dirkajte v zraku

Dirka z orožjem se je vedno zgodila v zgodovini človeštva. Prednosti vojske, ki ima v lasti najnaprednejše modele tehnologije, če ne celo 100%, je vsaj pomembno vplivalo na izid vojn. Od sredine štiridesetih let se je začel hiter razvoj letalskega letalstva. Potekale so zamenjave generacij borbenih letal, ki so se od prejšnjega razlikovale z vsemi najboljšimi tehničnimi lastnostmi: hitrostjo, plezalno zmogljivostjo, stropom, manevrirnostjo, kalibrom in številom sodov na krovu strelnega orožja, prisotnostjo in številom projektil različnih vrst, sredstvi za odkrivanje in navigacijo. Zaenkrat je bilo pet generacij. Slednji vključujejo ameriške F-22 in F-35, kitajski J-20 in ruski T-50. Peta generacija borec naenkrat se lahko razlikuje od letala, ki je bila nedavno obravnavana kot zadnja beseda letalske tehnologije.

Zunanje razlike

Torej, kakšni so zunanji znaki najnovejšega letal za prestrezanje? Prva in glavna razlika med njimi je sestavljena iz več kotnih obrisov, neobičajnih po lepih gladkih silhuetah MiG-jev, "Sabers", "Fantomov" in "Dry", ki so jih vsi navajeni v zadnjih desetletjih. Estetika seveda nima nič s tem. Zunanje konture, ki sestojijo iz ploskev, ki sekajo pod določenim kotom, povzroča sposobnost površin, da odražajo radarske emisije, tako da se čim bolj ne vrnejo v sprejemno anteno radarja, temveč se odprejo na stran. Ista zahteva je narekovala odsotnost ali minimizacijo oborožitev na zunanjih suspenzijah, ki zaradi kompleksne geometrijske oblike "žarejo" posebej svetlo. Ljudje, ki malo razumejo v letalstvu, bodo opazili tudi tretji znak, s katerim se lahko razlikuje peta generacija borec. PAK FA T-50, kot njegovi tuji sodobniki, ima vrtilni vektor vlečenja. Če ta tehnični izraz prevedemo v splošno razumljiv jezik, to pomeni, da se lahko šobe vrtijo glede na vzdolžno središčnico v dveh ali treh ravninah. V vseh drugih pogledih imajo letala pete generacije približno enako obliko kot prejšnji modeli.

Materiali

Videz tehnike vam ne dopušča presojati številnih drugih parametrov, ki so nedostopni za oči. Novi borec pete generacije T-50 je v veliki meri (skoraj polovica) izdelan iz kompozitnih plastičnih materialov, ne le iz titana in aluminijevih zlitin. Tehnološki dosežki kemičnih izdelkov so odprli pot za uporabo polimerov za izdelavo delov, ki so bili predhodno izdelani samo iz kovine. To je takoj rešilo številne težave: težo se je zmanjšala, zmanjšala se je tudi nevarnost operativne korozije, vendar je bil glavni učinek slaba vidnost zračne obrambe. Polimerne verige služijo kot neke vrste dušilnik, ki zavira visokofrekvenčno sevanje. Nedavni napredek na tem področju je našel uporabo v materialih za izdelavo T-50. Boj pete generacije bi morali biti super manevrirni, slabo opazni in imeti superzvočne visoke hitrosti. Zato mora biti lahka, trajna in čim manj odražati visokofrekvenčno sevanje.

Raptor je prva palačinka

Američani so bili pionirji pri izvajanju načel pete generacije borec. Okusili so tudi prvo grenko plod izkušenj.

Nizka radarska prepoznavnost, ki je postala nujna potreba v razmerah sodobne vojne, je ustvarjala ogromno problemov za oblikovalce letala. Treba je spremeniti predstavitve aerodinamike, ki so izrazito poslabšale leteče lastnosti. In trpel in moč. "Raptor" lahko vzdrži manj tlaka kot "Phantom", nekdanji "delovna sila" ameriških zračnih sil še v času vojne v Vietnamu (4,95 g / 0,8 max pri F-22 proti 5,50 g / 0,8 max pri F-4E ). Njena hitrost je tudi nižja kot pri letalu, ki se je razvila v poznih 50-ih letih in je v šestdesetih letih prejela borilne izkušnje.

Skromna zmogljivost letenja je tudi posledica potrebe po postavitvi orožja v telesu. MiGi, Fantomi in Tomcati so nosili rakete pod svojimi krili, skoraj ves notranji prostor pa so zasedli elektrarna, rezervoarji za gorivo, kabine za posadke, letalska vozila in druge pomembne povezave. Jasno je, da dodatni volumen poslabša aerodinamiko. To pa pomeni zelo resne posledice. Če se "Raptor" še vedno najde, in na njem bo sovražnik spustil raketo, potem bo vse, kar ostane pilotu, predhodno izpuščeno. Pojdite stran od vpliva majhne možnosti.

Za ameriškega letala je vredno okoli 350 milijonov. Eno uro njegovega leta, ob upoštevanju operativnih stroškov in stroškov dela pilota "potegne" na 44.000 $. To je drago. Raptor F-22 je že prekinjen.

Kitajski "črni orel"

Na Kitajskem so letalski lovci začeli graditi z zamudo ene generacije. Na zori nacionalne letalske industrije, ni bilo lastnih modelov, sovjetskih letal so bili kopirani. Zato so njihovi "Stells" J-20 kitajski skromno pripisovali četrti generaciji, čeprav v skladu s svetovnimi standardi ustreza peti. Malo je znano o Chengu, vendar glede na njegov videz v mnogih pogledih ostaja nosilec idej sovjetskih oblikovalcev.

Neuspeli projekt MiG-1.44 je navdihoval inženirje industrije Chengdu Aircraft Industry Corporation, da bi ustvaril podobno sestavljeno shemo. Iz ruskih letal "Black Eagle", prav tako imenovani J-20, so prejeli tudi motorje. Za pete generacije borca T-50 so oblikovalci Sukhoi Design Bureau dvo-vezne elektrarne s potisnim vektorjem v dveh ravninah. Podrobnosti niso znane, vendar je moč dveh motorjev do 18 ton, kar je zagotovo več kot J-20.

Drug Amerikanec

V poznih osemdesetih letih v Združenih državah je začel ambiciozen program za ponovno orožje Marine Corps. Za zamenjavo Hornet F-18 je bil potreben nov zrakoplov, ki ima nekatere znake naslednje generacije zrakoplovov. Naloga je bila zapletena zaradi dveh zahtev, ki jih je določil Pentagon: možnost ladjedelniške ladje in čim nižje. Letalo, ki ga je razvil Lockheed-Martin F-35 Lighting (Molniya), je zmagal na tekmovanju. Glede na njegove značilnosti letenja in delovanja, pa tudi njegove bojne lastnosti, je slabša tudi za ruske prestreznike razreda Su-35. T-50, peta generacija borec, ga v skoraj vseh pogledih precej presega.

Kako prepoznati voditelja?

Trenutno lahko trije leti teoretično zahtevajo nagrade pri izbiri najboljšega sodobnega prestreznika. V tem primeru se zdi težka naloga primerjati borce pete generacije. T-50, F-22, J-20 in celo F-35 so tajni vzorci, podrobnosti o njihovih modelih pa so državne tajne, ki jih lahko ocenjujejo samo tiste fragmentarne informacije, ki so med razstavnim razstavljanjem še vedno puščale v tisk. Kljub temu pa je mogoče določiti določene zaključke.

Primerjava "Dry" z "Raptor"

Zaradi pomanjkanja natančnih tehničnih informacij je smiselno uporabiti najpreprostejšo metodo ocenjevanja, geometrijsko. PAK-FA je večji od Raptorja, zato lahko več raket ali vodenih bomb lahko vstopijo v svoja orožja. Torej, glede na objavljene podatke, v trupu nosi 10 SD in 6 pod krili (v F-22, oziroma 12 in 4). Hkrati pa zahodni strokovnjaki opozarjajo na poslabšanje tajnosti pri uporabi sistemov zunanjega vzmetenja, vendar ruski inženirji nejasno nakazujejo, da imajo v lasti tehnologijo "Plasma-stealth", ki ta nivo napake meri. Če želite presoditi, kateri bojevnik 5. generacije je boljši, je možno in v polmeru bojne uporabe. T-50 lahko premaga 5,5 tisoč km, medtem ko je F-22 le 3,2 tisoč kilometrov. Prednosti "Raptorja" se kažejo v posebnem sistemu disperzije termičnega sleda in v radarju, ki deluje z optimalno močjo sevanja. Obe teh značilnosti onemogočata odkrivanje infrardečih žarkov. Prav tako ima visoko supersonično potovalno hitrost (1,8 maha, kot je T-50), kar mu omogoča, da hitro pride na območje zračnega boja. In kaj je naslednje?

Predvideni boj

Manevriranje ruskega borec petega generacije T-50 je veliko boljše od tistega ameriškega prestreznika F-22. To za vse druge primerljive parametre določa uspeh v sodobni zračni bitki, ki ga sodi po vojaških izkušnjah zadnjih desetletij. V tem primeru sta bila oba letala ustvarjena za reševanje različnih nalog, tudi za stavke proti ciljem na zemlji. Za razliko od ameriškega "kolega" je lahko ruski T-50, peti generacijski borec, tudi supersonični napadni zrakoplov, medtem ko mora "Raptor" pred posnetkom upočasniti.

Brez odvračanja od zaslug ameriškega prestreznika se lahko domneva, da bo v primeru zračnega bojevanja, če bodo enake stvari enake, bo ruski zrakoplov pogosteje spremljal uspeh kot ameriški. Strokovnjaki celo pokličejo približno razmerje med možnimi izgubami: od enega do štirih. V praksi je bolje, da ne preverite te številke.