TU-144 - napadajo kolesar nadzvočno letalo

Tu-144 - ne le "prvi znaki" iz nadzvočnega potniškega letala. To je eden od simbolov v času sovjetske države "hladne vojne" in njegove tehnične superiornosti nad zahodnem svetu. Tu-144, kar je skoraj dvakrat več od hitrosti zvoka in nekaj desetletij pred svojim časom, je zaznamoval začetek nove dobe potniškega letala, ki pa ni prišel do sedaj. Njegov edini konkurent na tem področju - Angleško-francoski "Concorde" - trpel še bolj odmeven neuspeh.

V šestdesetih človeštvo, morda je bilo še vedno tehnološko in znanstveno še ni pripravljen za tak dosežek. Potem je svet znanosti je skoraj ni nič znanega o kovinsko utrujenost. Celotna zgodovina konkurence teh dveh naprav spremlja neprekinjeno nesreč in napak na obeh straneh.

Ko se je zavedla skupne anglo-francoski projekt za izgradnjo popolnoma nov nadzvočno potniško letalo, je bila reakcija Sovjetska zveza je takojšnja. Odziv na ta projekt naj bi bil Tu-144. "Concord" je bil izračunan na potovalno hitrost v območju 2200-2300 km / h. Sovjetska analogni zahteva, da presega ta znesek, kot tudi mnoge druge. Nikita Khrushchev, nič želel priznati svoje zahodne sovražnike.

Razvoj tega ambicioznega projekta je bila zaupana Tupoljev. Novo letalo je prejel oznako "TU-144", in njegovo izgradnjo je izbral tovarno letal Voronezh. Rojstvo novega otroka Sovjetske letalske industrije pred "Concorde" in tehnične premoči Sovjetske letalo nad anglo-francoski stroj so šteti ne samo kot najpomembnejšo politično nalogo. Denar za gradnjo Tu-144, kot je bil vložen v Sovjetski zvezi, se ni prizaneseno.

Celotna konstrukcija nadzvočno metal ptic izvedbe je lahka in napredne tehnološke ideje: vložena na obdelovanec avtomatiziranih CNC in izhod prejela obsežno fragment trup ali krilo letala. Avtomatizacija se zagotovo ni pustil na cedilu, ampak tak pristop iz neznanega razloga pozabite, da za polizdelke, kot velik velikost in ingotov potrebujete ustrezen obseg. So precej težko kalupu, kar ima za posledico tvorbo lokalnih nehomogenosti vključkov ali pomanjkljivosti olajševalno kovine.

Mogoče to ni bilo v redu, če ne destinacija stroj. Konec koncev je imela Tu-144 za premagovanje zvočni zid in tako prenese ogromno preobremenitve. Na primer, njene tehnološke tekmec "Concord", potem ni zelo dolgem operativnem obdobju prav v poletom začeli odpadejo krila. In razlog, da ni bilo mogoče ugotoviti, za dolgo časa. Je zasedal različne tudi teste. Tudi v globokih bazenih v zelo visokim tlakom. Na koncu se je pravkar iz proizvodnje.

Približno enaka usoda doletela TU-144. Po obdelavi ogrodje iz vse kovinske plošče velike debeline na nekaterih območjih na ostala tanka (do dveh milimetrov) mostiček. Imajo nekaj v pravočasno in eksplodiral, ne da bi utrpela trajne veliko preobremenitev.

Še vedno je Tu-144 o trajanju delovanja presegla "Concord", čeprav je še vedno spomin na ta stroj zruši. Morda najbolj znana med njimi - katastrofa, ki se je zgodilo v zraku kažejo v Le Bourget leta 1973. Neprecenljiv izkušnje pri oblikovanju tega stroja je bila uspešno uporabljena pri zasnovi in gradnji težke nadzvočnega potniškega letala Tu-22M in Tu-160.

In to TU-144 do sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja so bili uspešno uporabljajo v različnih znanstvenih raziskav :. Študija ozona lupine planeta, sončnih mrkov, itd Na spremembo tega stroja - Tu-144 - nastavitev trinajst svetovne rekorde, ki še niso bili pretepen.