PoslovniIndustrija

Turbopropelerskim motorjem: naprava, načelo delovanja vezja. Proizvodnja turbopropelerskih motorjev v Rusiji

Turbopropelerskih motorjev kot bat: in on in drugi imajo propeler. Sicer pa so drugačni. Razmislite, kaj pomeni to enoto, kako deluje, kaj so njegove prednosti in slabosti.

Splošne značilnosti

Turbopropelerskih motorjev sodi v razred plinskih turbin, ki so namenjene kot univerzalne energije pretvorniki in so se pogosto uporablja v letalstvu. Sestavljeni so iz toplotnega stroja, pri čemer so ekspandirani plini vrtijo turbino in tvori vrtilni moment, in da gred vezana druge enote. Motor je opremljen z turbopropelerskim propeler.

Gre križanja enotami batnih in turbo. Prvič, nameščenih batnih letalskih motorjev, ki sestoji iz valja z zvezdasto oblikovano nameščen znotraj gredi. Toda zaradi dejstva, da so imeli preveč velikosti in teže, kot tudi možnost nizki hitrosti, ki jih ne uporabljajo več, daje prednost pojavil nastavitve turbojet. Toda ti motorji niso brez pomanjkljivosti. Ti se lahko razvije nadzvočno hitrost, vendar pa porabi veliko goriva. Zato je njihovo delovanje je predrag za potniški promet.

Turbopropelerskih motorjev moral spopasti s takšno škodo. In je bil ta problem rešen. Konstruiranje in obratovanje so bili odvzeti iz mehanizma reaktivnim motorjem, in z batom - propelerje. Tako je postalo mogoče kombinacija majhnosti, ceno in visoko učinkovitost.

Motorji so izumili in zgrajena že v tridesetih letih prejšnjega stoletja v Sovjetski zvezi, in dve desetletji kasneje, so začeli s serijsko proizvodnjo. Moč je gibala od 1880 do 11000 kW. Dolgo obdobje so jih uporabljali v vojaške in civilno letalstvo. Vendar pa je nadzvočni hitrosti, niso bili primerni. Zato s prihodom takšnih objektov v Air Force jih zavrnil. Toda civilna letala predvsem dobavlja z njimi.

Aparati turbopropelerskih motorjev in njegov način delovanja

Zasnova motorja je zelo preprosta. To vključuje:

  • reduce;
  • propeler;
  • zgorevalno komoro;
  • kompresor;
  • šoba.

Shema turbopropelerskih kot sledi: po injiciranju in komprimiranje zraka z kompresorja vstopi v zgorevalno komoro. Tovrstno injiciramo goriva. Dobljeno zmes vžge in ustvari plinov, ki vstopajo v ekspanzijsko turbino in vrti, in, po drugi strani vrti kompresor in vijak. Neporabljen energija iztiska skozi šobo, ki ustvarja reaktivno potisk. Ker je njegova vrednost ni pomembna (deset odstotkov), se to ne šteje za turboreaktivnim turbopropelerskih.

Princip delovanja in oblikovanja pa so podobni njih, ampak energija ni povsem ven skozi šobo, ki ustvarja navor reakcijsko roko, vendar le delno, saj je tudi koristno energijo vrti vijak.

operacijski gred

Obstajajo motorji z enim ali dvema gredi. Varianta Enotni gredi sta na eni gredi in kompresor in turbino in vijakom. V dvojno gredjo - eden od njih montiran turbino in kompresor, ter na drugi strani - vijak z reduktorjem. Tu sta dve turbini povezani med seboj metoda plinsko-dinamično. Eden od njih je za vijak, in drugi - za kompresor. Takšna izvedbena oblika je najpogostejša, ker se energija lahko uporabljajo brez igrišče vijake. To je še posebej uporabno, ko je letalo na tleh.

kompresor

Ta del je sestavljen iz dveh do šestih stopnjah, ki omogoča, da zaznavajo pomembne spremembe v temperaturi in tlaku, kot tudi za zmanjšanje hitrosti. S to zasnovo, se izkaže, da bi zmanjšali težo in velikost, ki je zelo pomembna za letalske motorje. Kompresor vključuje rotorji in vodilne lopatice. Na slednje se lahko pod pogojem, ali pa ne, če predpis.

propeler

Zahvaljujoč tej podrobnosti se tvori silo, vendar pa je hitrost omejena. Šteje se, boljši kazalec ravni 750 do 1500 vrtljajev na minuto, ker poveča učinkovitost začne padati in razpršijo vijak namesto pretvorimo v zavoro. Pojav se imenuje "učinek zapiranja." To je posledica rezila za vijake, ki pri visokih hitrostih vrtenja, ki presega hitrost zvoka, začnejo pravilno delovati. Enak učinek bo opaziti s povečanjem njihovega premera.

turbina

Turbina je lahko razvije hitrost do dvajset tisoč vrtljajev na minuto, vendar ga ne more vijak fit, tako da tukaj je reduktor, ki zmanjša hitrost in poveča navor. Menjalniki so lahko različni, vendar je njihova glavna naloga, ne glede na vrsto - upočasni in poveča čas.

Ta lastnost omejuje uporabo turbopropelerskih vojaških letal. Vendar pa razvoj na oblikovanju nadzvočnega motorja ne ustavi, vsaj za zdaj in niso uspešni. Da bi izboljšali oprijem, včasih se dva vijaka opremljen z letali na turbopropelerski. Princip delovanja, hkrati so bili realizirani, ki se vrtijo v nasprotnih smereh, vendar z eno prestavo.

Kot primer vzemimo motorno D-27 (Turbopropfan), ki ima dve spiralni ventilator pritrjen na prostem turbine menjalnika. To je edini model oblikovanja, ki se uporablja v civilnem letalstvu. Vendar pa je njena uspešna uporaba šteje za velik korak za izboljšanje delovanja motorja poročanja.

Prednosti in slabosti

Mi izpostavimo pluse in minuse, ki so značilne za delo letali na turbopropelerski. Prednosti so:

  • lahek v primerjavi z batom enotami;
  • učinkovitosti v primerjavi z turboreaktivnimi motorji (zaradi učinkovitosti propelerja doseže osemdeset šest odstotkov).

Kljub tem nespornim prednostim, reaktivni motorji, v nekaterih primerih bolj zaželena. Turbopropelerskih omejitev hitrosti motorja je sedem sto petdeset kilometrov na uro. Vendar pa je za sodobne letala z zelo malo. Poleg tega je hrup, ki je zelo visoka, kar presega dovoljenih vrednosti, Mednarodne organizacije za civilno letalstvo.

Zato je proizvodnja turbopropelerska motorjev v Rusiji, je omejena. V bistvu, so vgrajeni v zrakoplov, ki plujejo na dolge razdalje in pri nizki hitrosti. Potem je tožba utemeljena.

Vendar pa je v vojaškem letalstvu, kjer so glavne značilnosti, ki se zahtevajo za letala visoko okretnost in tiho delovanje, ne pa učinkovitost, ti motorji ne izpolnjujejo potrebnih zahtev in turboreaktivni enote so tukaj uporabljajo.

Hkrati se nenehno razvijajo ustvariti nadzvočne vijake za premagovanje "blokira učinek" in dosegli novo raven. Morda, če je izum postal realnost, od reaktivni motorji zavrne turbopropelerskih in vojaška letala. Toda v trenutku, ko je mogoče opisati le kot "delovni konji" niso najmočnejši, vendar je stabilno delovanje.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sl.delachieve.com. Theme powered by WordPress.