Turistično enduro. Najboljši motorji za dolga potovanja

Razred zunanjih cestnih koles je nastal že desetletja in danes vključuje razcep na več segmentov. Niša, v kateri so predstavljeni konjski kolesi, se lahko pripisuje eni od najzanimivejših krajev z jasnim namenom ekstremnosti. Ampak tukaj ni vse tako očitno. Pred tem so med glavnimi razlikami med to napravo in klasičnim cestnim modelom kolesarji opozorili na širino krmila in zvišano dušilec zvoka, danes pa se je ta sklop znatno razširil. V določenem smislu je turistični enduro kompromisna možnost, ki združuje udobje cestnih različic in terenske kvalitete kanoničnih predstavnikov razreda.

Kakšna je posebnost turističnega enduroja?

Vendar je napačno šteti Enduro za potovanje kot nekaj povprečja med navadnim cestarjem in športnim kolesom. S skrbno analizo v takšnih vozilih lahko najdemo podobnosti tudi s križarji in križanci. Zato je turistični enduro hibrid več predstavnikov različnih razredov. To je SUV, ki je opremljen s togim dizajnom in uporabnikom, namenjenim dolgim letenjem, in lepo vodeno kolo, ki se lahko uporablja na javnih cestah.

Hkrati pa so v segmentu enduro za turizem tudi oddelki. Skoraj vsak model tvori ločeno podvrsto z edinstvenim nizom tehničnih in operativnih lastnosti. V vsakem primeru pa proizvajalci vodijo splošne zahteve uporabnikov, ki morajo imeti sodoben turistični enduro. Pregled spodaj predstavljenih modelov bo razkril značilnosti pristopov k zagotavljanju značilnosti, ki so zanimive za sodobne kolesarje.

Kawasaki ZZR 400

Športno in turistično vozilo, ki je klasična predstavnica te niše. Model je leta 1990 prvič prišel na montažno linijo in je bil nadalje razvit do leta 2007. V tem obdobju je motorno kolo doživelo veliko restyling in nadgradnje, ki pokriva vedno večje občinstvo navijačev. Polnjenje moči modela je vzeto iz starejše modifikacije ZZR 600. Res je, da je novi turistični enduro, katerega motor z močjo 400 ccm je povzročil manj agresivno vožnjo, izgubil oljni hladilnik in dobil še en izpušni sistem. Med značilnostmi ZZR 400 so tudi nastavljive vzmetne obloge, aluminijast okvir, šeststopenjska "škatla", pa tudi razpoložljivost inercijskega povečanja. Skromna elektrarna je tudi ekonomična. Kawasaki ta sprememba porabi povprečno 7-8 litrov na 100 km. Mimogrede, to je pomemben trenutek za ekspedicijske enduros. Tovrstna motorna kolesa ne poskušajo premagati zapletenih skrajnih ovir, tako velika moč za njih ni tako pomembna. Toda premagovanje mnogih kilometrov razdalje je pogosto za takšna kolesa. Zato mora gospodarski voznik razmišljati o primerni porabi goriva.

Yamaha WR250R

Svetlobni motor motorja sploh ne nasprotuje sposobnosti kolesa, da zlahka prečka teren s kompleksno površino. To je lahkotnost zasnove in moči, ki omogoča motornim kolesom, da se spopadajo z neprehodnim terenom. To potrjuje majhna naprava WR250R od znanega proizvajalca motornih koles Yamaha. Kljub skromnim dimenzijam je to precej trdo enduro, 250 kub, ki ne oslabijo močnega potenciala. Vrtljivi motor za 30 litrov. Z. Omogoča samozavestno premagovanje in dolge razdalje na cesti ter enostavno prenašanje problema. V mnogih pogledih so športne lastnosti modela zaradi nenavadnega dizajna. Predstavljen je z aluminijastim diagonalnim okvirjem z navzkrižno suspenzijo, zaradi česar je kolo univerzalno (v smislu večnosti).

BMW F800GS

Model je imel močan položaj med lahkim G-serijo z delovno prostornino 650 cm ³ in trdnim kolesom, ki že ima 1170 cm ³ . Še enkrat se lahko sprašuje, zakaj ima aparat za odpravo tako veliko količino 800 cm3? Dejstvo je, da je ravnovesje v delovnih lastnostih, ki omogočajo, da se taka kolesa obravnavajo kot univerzalna. Model mora biti športen, teren in udoben v meddržavnem prometu. Kombinacijo teh kvalitet zagotavlja modifikacija BMW F800GS, ki poleg turističnih ambicij lahko prikaže tudi najboljše lastnosti tudi v razmerah velike metropole.

Honda Transalp XL700

To je že predstavnik težkih endurojev, ki se prav tako razlikujejo in imajo veliko moč. Družina Transalp je precej raznolika in v tem primeru gre za najnaprednejšo spremembo, ki se izdaja od leta 2008. Glede razlik med manj produktivnimi bratom je XL700 opremljen z injektorskim motorjem, prisotnostjo varnostnega sistema ABS in tudi z zmanjšanim polmerom prednjega kolesa. Po drugi strani pa je model bolj primeren kot rally motocikel. To dokazuje praksa izkoriščanja - uporabniki opozarjajo, da se kolo optimalno manifestira na avtocestah in pristaniščih, vendar ne ustreza težkim terenu. In potem se lahko spomnite, da turistični enduro - motorna kolesa za dolge razdalje, in ne za ekstremne športe. Zato se lahko ta model uporablja kot univerzalni motor za potovanje v sprejemljivih cestnih pogojih.

KTM Adventure 1190

Družina Adventure ponuja tudi več različic z različnimi tehničnimi parametri. V tem primeru se lahko motocikel šteje za univerzalni model v kategoriji turistične enduro. Treba je takoj opozoriti, da je razvoj motocikla vključeval specialiste v dirkalni tehnologiji, ki pa niso pozabili na enostavnost gradnje. Kolo organsko združuje močni potencial in manevrirano okvirno podlago. Oblikovalci so uporabili ultralahka in hkrati trda cevasto ogrodje, narejeno iz kromomolibdenove zlitine. Kar zadeva moč motorja, je bil KTM opremljen s turističnim enduro z dvocilindrskim V-oblikovanim motorjem 1200 cm ³ , z močjo 150 litrov. Z. Prav tako je vredno pozornosti in vzmetenja z mehanizmi WP Suspension, kot tudi edinstvenim zavornim sistemom podjetja Brembo. Zato smo dobili dobro uravnoteženo napravo, ki je imela visoko moč in lahno, trdno konstrukcijo.

Kako izbrati najboljšega turističnega enduroja?

Tudi splošna pripadnost segmentu motornih koles, namenjenih za vožnjo na dolge razdalje, ne dovoljuje pristopa k izbiri kolesa v vseh primerih. Vendar pa ima vsak model svojo lastnost uporabe, sposobnosti in zmogljivosti. Pri ocenjevanju uspešnosti določenega kolesa je vredno začeti z vašimi zahtevami. Na primer, KTM Adventure je primernejša za mirno potovanje s pragmatičnim pristopom k opremi. Po drugi strani pa je za ogled evropskih mest z ozkimi ulicami bolj verjetna Yamaha WR250R ali mlajša različica Honda Transalp. Pomembno je vedeti, da so najboljša turistična motorna kolesa tudi odlikuje varnost in zanesljivost. V zvezi s tem je vodstvo mogoče dati nemškemu kolesu F800GS.

Zaključek

Na splošno velja, da so motorna kolesa za vožnjo izven mesta sprva obdarjena z značilnostmi vožnje, ki se ne ujemajo s udobjem za samega voznika. Tovrsten motor bo gotovo opremljen s trdimi okvirji, močnim vzmetenjem in močnim motorjem, toda udobje upravljanja bo čutil samo izkušen uporabnik. Deloma je to poštena izjava, vendar obstajajo tudi izjeme - na primer, lahko razlikujemo svetlobe modernih enduros, od katerih 250 kocke ugodno vplivajo na prijateljski značaj. Te močne naprave z delovno prostornino več kot 1000 cm ³ in močjo 150 litrov ni mogoče reči. Z. Težko je upravljati. Razvijalci prispevajo k oblikovanju in mehanizmih elementov vzmetenja, ki olajšajo interakcijo motocikla in kolesarjev ne glede na vozne razmere.