West-Kazahstan železnica: opis. "Kazahstan Temir Zholy" (Kazahstan železnice): pregledi

Skupna dolžina železniških prog v Kazahstanu je 15341 km. Več kot 68% prometa v državi in okoli 57% potniškega prometa v državi, predstavlja le to vrsto prevoza. Skupaj v državi obstajajo tri glavne ceste - Tselinnaya, Alma-Ata in West Kazahstanu. Po razpadu Sovjetske zveze so bili združeni v eno od dohodkov pravnih oseb. To se imenuje "Kazahstanu železnice".

West Kazahstan podružnica

Ta cesta poteka po ozemlju regij v državi, kot so:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• Južni in Zahodni Kazahstan;
• Mangistau.

Del West-Kazahstan železnice poteka čez ozemlje v regiji Orenburg Rusije. Upravljanje te veje se izvaja na mestu Aktobe.

Malo zgodovine

Ta podružnica je bila ustanovljena leta 1977, potem ko so nekdanjega kazaščina železnico, ki so obstajale v Sovjetski zvezi leta 1958.

Prva w / d črta na ozemlju Kazahstana je potekala v začetku prejšnjega stoletja. to Povezovanje Uralsk Pokrovskaya Sloboda in na Volgi. To pomeni, da je del linije Moskva - Ryazan - Saratov. Na ta način, v resnici povezan z Yuzhnyy Ural z regijami Volga in centralnih ZSSR. Potekal je predvsem na območju Urala. Sprva se lahko potniki na svoji poti s postankom s šestimi postajami - Derkul, Peremetnoe, bodice sedem vodil Mar Rostoshsky, Uralsk.

Prvič na tem mestu deluje le pretežno nizke porabe vlakom tuje proizvodnje. Leta 1901 je začel o postavo Orenburg - Taškent. Posebej za to cesto, med drugim je bil most zgrajen čez reko Ural.

Za nadaljnji razvoj kazahstanske železnico skoraj neprekinjeno. To ni ustavilo njeno gradnjo in širitev, tudi med drugo svetovno vojno. V tem času je cesta povezana z zadnjimi robovi Kazahstana in osrednjih območjih ZSSR. Orsk, po najkrajši poti za prevoz tovora iz Urala in Sibirije do Kavkaza (s prenosom prek Kaspijskega morja) dovoljeno - V času druge svetovne vojne, na primer, linija Kandagach je bila zgrajena.

Katere panoge meje

Kazahstan železnice imajo zelo velik obseg. Operativna dolžina West-Kazahstan podružnica skupno 3817 km. Meji na cesto z:

• South Ural Railway (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkestan);
• Srednja Azija (Bejneu).

Preizkušeni vlaki West Kazahstan cesto, na primer, s takšnim postaje kot Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Potniki se lahko doseže s te veje in glavno mesto Uralsk.

značilnosti panoge

Zastoji na West Kazahstan cestnem največji Tselinnaya precej daleč zadaj (60%). Na tranzitu, saj je boljše, da ta nit. Glavnina ceste West Kazahstan je slavni Mangyshlak naftna polja.

Služi to podružnico območja države s pretežno puščavi in polpuščavskim terena, strmo celinskega podnebja. Zato je v gradnji velikega poudarka na izboljšanju oskrbe z vodo. V letih Sovjetske zveze v okviru cestnega vode Nugayty-Sagiz je bila zgrajena (52 km) in Lake Kamyslybas rekonstruirati - Aralskega jezera (169 km).

Aktyubinsk postaja (Aktobe): pregledi

Potniški terminal je to pomembno za Kazahstan prometno vozlišče je edini v mestu w / postaje. Zgrajena je bila leta 1975. Do zdaj je s to postajo teče približno 40 vlakov.

Delo postaja Aktobe potniki na splošno oceniti kot dobro. Njegova stavba je opremljena s terminali, zaslon, kavnih avtomatov. Na udobne stole in klopi čakati na vlak lahko preprosto ljudje izberejo način, da se premaknete po vsej državi, kot je Kazahstan železnice. Vozni red vlakov, informacije o njihovem prihodu in odhodu - vse te informacije na voljo potnikom brez vsakršnega težav.

Vendar pa je železniška postaja Aktobe in ne preveč dobre ocene. Skupno je to postaja 6 odprte banke. Ampak, žal, so delo v bistvu obrniti. Postrezite potnikov pogosto le 2-3 blagajna. Zato postaja zbirajo ogromne čakalne vrste. vstopnic nakup priložnosti lahko ljudje čakati več ur. Res je, da na železniški postaji je tudi zasebni sklad. Tu lahko kupite vstopnice s skoraj brez čakalnih vrst. Toda hkrati morajo potniki plačati za, med drugim, z doplačilom (300 Tenge).

To stanje je bilo opaziti v Aktobe postaji leta 2016. Morda pa bo vodstvo obrata sklepe o številnih pritožb potnikov in izboljšanje stanja.

Kazahstan Železniški promet: depot Aktyubinsk

So pod nadzorom West Kazahstan draga, kot je bilo že omenjeno, je iz tega mesta. Tam Aktyubinsk postaja, seveda, in sama lokomotiva depo. Njegovo osebje vključuje 892 ljudi. Lokomotive Aktobe Depojska pogon premikalne 17 in 58 glavni enoti. Slednji je sestavljen iz 10 enot. potniški promet.

Leta 2004 je lokomotiva skladišče Aktyubinsk praznoval svojo 100. obletnico. V počastitev te ogromne dogodka na ozemlju organizacije odprli spomenik na lokomotivo. V letu 2010 je bilo skladišče drug podoben dogodek. Na območju spomenika je bil nameščen strojnik.

Uralsk postaja: opis in pregledi

Sprva je bila ta postaja s stolpi so minareti nahaja precej daleč od mesta - v stepi. V letih Sovjetske zveze je zrasla Uralsk. Kot rezultat, je bila postaja skoraj v samem centru. Danes je veliko, moderno, dobro opremljeno stavbo. Glede na udobje potnikov, tako konvencionalnih in tranzita, je ta postaja prislužil zelo dobre ocene. Na dvorišču je tudi deluje veliko lep vodnjak.

Delovna postaja in vozovnice urad osebje in potniki, ki je ocenjena kot zadovoljiva. V letu, saj je postaja zdaj pošlje približno 26 tisoč evrov. Man.

Lastniki Zahodnega Kazahstan w / d

Trenutno ta del, kot tudi vse Kazahstan za železniški promet spada, kot je bilo že omenjeno, je družba "KTZ". Edini delničar te družbe je, da sklad "Samruk-Kazyna". Sto odstotkov delnic slednje v lasti države. Dolžnosti članov temeljev so:

• poslovno "KTZ";
• reševanje problemov za izboljšanje preglednosti proračuna.

Operativno delo na železnici »Samruk-Kazyna" ne posega. Predsednik JSC "NC KTZ" za 2017 je Alpysbayev Kanat Kalievich.

razvojne možnosti

Trenutno, kot je v letih Sovjetske zveze, upravljanje "Kazahstan Temir Zholy" (Kazahstan železnice), glavni cilj je izboljšanje zmogljivosti West-Kazahstan železnice. V zvezi s tem je najbolj pomembno mesto zaseda z dejavnostmi, kot so razvoj okrožja, sortiranje in tovornih postaj. Prav tako je ta podružnica izvaja mikrovalovno pečico in kabelsko komunikacijske linije izgradnjo in posodobitev.

Lokomotive za Kazahstan železnice so zdaj neposredno na državo. Na primer, glavni dobavitelj te opreme je podjetje "Lokomotiva kurastyru zauyty". Njeni glavni objekti se nahajajo v Astani.

"Kazahstan Temir Zholy" (Kazahstan železnice) povratne informacije o

Mnenje o dejavnostih podjetja so dobili potniki na splošno zelo dobra. Menijo, da je raven železniške storitve v Kazahstanu skoraj nikakor ne slabše ruski, vendar jih ne presegajo. Avtomobili v "KTZ" pod pogojem, kot je namestitev sedežev in prostor ali suite. Tako, da so potniki lahko potujejo s stopnjo ugodja, ustreznega za njihovo finančno stanje.

Glede čistoče v vlakih "KTZ" ima tako pozitivne kot negativne ocene. Na splošno so vodniki v družbi znašala okoli svoje delo odgovorno. Posteljnina in zavese v vlakih je ponavadi čist. Enako velja za spolov v avtomobilih. V stranišča kazahstanski vlakov pogosto grdo. To, seveda, mogoče pripisati pomanjkljivosti kompozicije "KTZ".

Tako kot Rusi, prebivalci Kazahstana raje vzemite s seboj na vlak domači hrani. Obroki v restavracijah skladb "KTZ" je običajno sveže in zelo okusna, vendar pa je zelo drago. Ocenjuje večina potnikov družbe delujejo na trdni štiri.

Presečišče meje z Rusijo

Zelo pogosto potniki, ki potujejo z vlakom iz Rusije do Kazahstana, ali obratno. Na primer, priljubljena pot Petropavlovsk (Kazahstan) - Volgograd. Z železniške West Kazahstanu ljudje gredo na Sol-Iletsk, Orsk, Orenburg regiji, in v mnogih drugih mestih Ruske federacije.

Trenutek prehodu meje večina potnikov velja za najbolj neprijetno, saj železnice kazahstanskih, in v ruščini. Vsakdo, ki je na vlaku, vključno z otroki, so pregledani. Poleg tega so stroški vlaka na mejnih postajah, na žalost, že dolgo časa (2 uri na ruski strani in približno enaka - na kazaščina). WC ves čas so tam zaprti. Pojdi ven iz vagona ni dovoljeno. Zbudi potnike za pregled, tudi ponoči.

Mnogi kupci, "ruske železnice" in "KTZ", da je to stanje je otežena. Ampak večinoma potniki za inšpekcijski pregled, se obravnavajo z razumevanjem. Dejansko, čez mejo v odsotnosti nadzora, se lahko prenese in droge in orožja.

Kazahstan železnice je, med drugim, od katerih je ena značilnost je vredno vedeti svojim strankam. Potniki s tujim potnih listov dirigent pred vstopom v državo razširil na migracijske kartice. Izpolnite jih zanaša na vse osebe, mlajše od 16 let. Mlajši otroci se prilega zemljevidu staršev. Izgubijo to migracije dokument ves čas v Kazahstanu, medtem ko to ni potrebno. Okrevanje je zaradi močnega težav. Poleg tega bodo izgubljeni kartice morali plačati globo.