"Yaroslavets", rusko-made čoln (projekt 376): značilnosti, namen

Polaganje komunikacij v okviru iskanja vode potopljenih ladij, reševalne operacije v rekah, jezerih in akumulacijah, forenzične preiskave - lahko na teh območjih lahko pomaga pri usposobljenih potapljačev. Potapljanje postopki, opravljeni na prostranstvih rekah, jezerih in Rusije, ne le zahteva pogum in junaštvo potapljače. Pomembno je, da imajo potrebno opremo in dodatke. Dela pod vodo ne more storiti brez dobre priprave. Preden začnete, preverite svoje tehnične uporabnosti plovilo, ki bo prevoz potapljače na mesto delovanja. Kot pravilo, za podvodne dejavnosti, na rekah in ribnikih do globine petinštirideset metrov se uporablja "Yaroslavets" - projekt čoln 376. Ta vrsta plovila, ki je zasnovan posebej za potrebe mornarice ruske mornarice.

Zgodovina nastanka plovila

Ruska ladja "Yaroslavets" (projekt 376) se je pojavil v petdesetih letih dvajsetega stoletja. Za potrebe mornarice in gospodarstva potrebno osnutek vlačilca, ki bi se uporabljal za potapljanje in carinskih operacij. To je razlog, zakaj je bil projekt čoln odobren leta 1948, ki je prispela na številko 376 in "North" šifra. To naj bi s svojo floto in nekatera področja gospodarstva. V zasnovi ladje je bila nujen pogoj za rusko-made čolni morajo imeti vse potrebne lastnosti za prevoz z ladjami po železnici se.

Leta 1953 ladjedelnici Yaroslavl, zahvaljujoč kateremu serija poluradni dobi svoje ime, je izšla v okviru projekta čoln voda glavo 376. Sodišče je takoj sprožilo velike serije. Toda po dveh letih se je spremenilo nekaj podrobnosti o projektu, ki je omogočil, da se izboljša učinkovitost plovila in nadgraditi svoje proizvodne tehnologije. Na voljo je nova "Yaroslavets" - projekt 376U čoln. Po spremembah je bila ta vrsta plovil aktivno uporablja ne le vojaški, ampak tudi civilne ministrstva in agencije, kot tudi za pošiljke v tujino. Druga družba, ki se je začela proizvodnja čolnov postal Ladjedelnica Sosnovsky (Kirov Region).

Zunanja oprema

"Yaroslavets" - ladja, ki je ladja z enim vijakom, s strmimi krovih, zgradbo na krovu suspenzijo s nadgradnje, s Kapoma nad strojnico in krmi drenažne predelku. trup plovila se običajno izvaja celoten prečni šiv. Ladja je opremljena s šestimi neprepustnih pregrad tri posode za gorivo, so nameščeni na dnu posode.

Ni važno, predvidene napad rezalnik mejne, carinske ali potnika, zunanje značilnosti vseh vrstah plovila so: dolžina žage je približno enaindvajset metrov širine je štiri. Globina - 2.1 m. Ladja lahko sprejme do dvanajst ljudi. V prostem hitrost vožnje ladje lahko do deset vozlišč.

tehnične značilnosti

Znano je, da ruska proizvodna serija čoln "Yaroslavets" so zasnovani tako, da bo njihovo delovanje omogočilo, da se zmanjša prevoz potapljačev ali tovora v svoji okolici in da se zagotovi nemoteno delovanje v ribnikov, rek in jezer. Raid vlečni čoln ali čoln je zgrajen tako, da enostavno izvajanje manevrov v plitvi vodi, kot tudi plitvi ledeni površini. Poleg tega zagotavlja železniški prevoz plovila, tako da je velikost čolna so izračunane ob upoštevanju sedanjih razmer. Za operacije v vodah, kjer obstaja majhna zdrobljen led pri oblikovanju čoln daje led Kingston. Premestitvene čolni - 46,9 m, povprečna sediment s tovorom - 1,27 m, brez obremenitve - 0,97 m, verižnik hitrost - 10,5, avtonomijo - 5 dni.

Izvajanje popravila

popravilo ladij se lahko izvede neodvisno. Vendar pa lahko to popravilo izvesti posadka plovila ali njegovega lastnika le v tistih primerih, ko bo ladja biti manjše poškodbe. Na primer, morate zamenjati standardni natančnemu, da se prepreči uhajanje čoln.

V drugih primerih, ladja odpelje na ladjedelnici, dom popolno sliko ohišja je predvideno, da električar preveriti mehanizme lopute in line. Ladja je podal na mestu popravila na železnicah. Obstajajo spori mojstri za obnovo, po katerem se ladja vrne lastniku.

trup plovila

Kot strukturnih ojačitvenih ladij, opremljenih z zmogljivimi odsekov žarnice, ki se uporabljajo kot osnova za leseno ali kovinsko cross rebra trupa in prečk za dodatno togost. Vse skupaj ladijskega trupa nameščen blatnik. Palice so izdelani iz kovine ali lesa. Cevi se lahko upogne ali polkrožni, z vzdolžnim rebrom (značilnega za kovinsko odbojniki).

Uporablja se tudi za ladjedelništvo kovinski koti, plošče in trakovi za izdelavo dodatnih ojačitev. žage skelet obloženi s kovinskih plošč, ki so privarjena drug na drugega s zvarov širina od štiri do deset milimetrov. Vsakdanja za riverboat je pojav v okviru samo-popravila nenormalnih listov. Vendar pa se to ne odraža v njenem nadaljnjem poslovanju.

Krma in dodatno okrepiti nos žage shtevnyami za strukturno ojačitev in uravnoteženje na vodni površini plovila. Na nekaterih modelih čolnov "Yaroslavets" iz vlečnega loku, ki preprečujejo uničenje Vrv za vleko na ustreznih manevrov. Vleka lok, ki v primeru, ko je rezultat postane ladjedelništvo vleko čolna.

ladijsko kolo

Ladja v procesu gradnje se določi centriranje pnevmatik racionalizirati. Narejen je navadno votel pločevine. Mehanizem nadzira krmilni perje, ki se ukvarjajo z manevri obračanja. To je neke vrste veslo za čolne. 376 Projekt je bil le eden krmilo. Vendar pa je v procesu nadgradnje ladje je bila ena več. Krmilo rezilo je pločevina z rebri. To je pritrjen na čoln s šestimi vijaki na prirobnico krožnega ali pravokotne oblike. Ta projekt nima krmilo nižjo podporo, ki pogosto vodi v izgubo perja med plovila. Na zgornjem nivoju za sestavne dele sklopa s krmilno napravo, ena ali dve svečke. To je nekako vijak cap lukenj, v katerem lahko vstavite krmila. Sestavni del krmilnega mehanizma, tako da bo deloval v primeru, da se bo trganje vodnikov, ki prenašajo sile ročice za kolesa, nato pa neposredno na volanu. Če naletite na takšno situacijo, lahko plovilo upravlja ročno.

krmarnici

V procesu izdelave čolnov so zgrajene za oblikovanje svojega pilotnega hišo in kapo. Na zadnjo steno pritrjena kavlja - jekla kavelj pritrjen na vrvi in verig. Uporablja se za dviganje čolnov, tovora in vleka drugih plovil. Tam je tudi odstraniti ali pritrjena-lestev nosilci, ki vodijo v prostor za flybridge motorja. Za "Yaroslavets" označen z odstranljivo krmiljenje, ki omogoča reko za prevoz na vlečni čoln po železnici. Vendar pa je v vseh projektu različice čoln 376 kape neodstranljivimi, stroj sobe. Bo treba odstraniti le eden izmed listov burl. In njegove značilnosti, odvisno od sprememb, da je drugačen. Za čolne Projekt 376 se uporablja ravno pločevine z rebri, medtem ko uporabljajo projekt za 376U profilirane pločevine brez varilnih zadrge.

Na krmiljenje v pristanišče namestili tri vrata in pravokotno okno. Bližnji Vrata so bila zapečatena, nadaljnje vodi neposredno na radijskem prostoru. Prva vrata na krmi vodi do latrine in ščit.

Pravica namestili dvoje vrat, pravokotno okno in dve okrogli portalov. Vrata imajo različne modele. Sčasoma, ključavnice na vratih razvile, spremenili tehnološke značilnosti tečaj vrat.

Portalov in lopute plovila

Model Ladjedelnica "Yaroslavets" - ladja, ki je opremljena s šestimi portalov na levi bok plovila. Desni bok ladje so le štiri portalov. Najbližje krmi včasih varjene, saj lahko preveč blizu vodni gladini. To se običajno zgodi, ko montaži čoln, ko je načrtovano polaganje balasta, povečanje osnutek Riverboat.

Zasnova predvideva loputo čoln krova, ki vodi v notranji prostor začenja. V času posodabljanja za rezanje na splošno izboljšala učinkovitost in lopute in vrata.

aplikacije plovilo

Izleti "Yaroslavets" lahko služil za vojaške namene, in za nekatere kmetije, ki za prevoz blaga v tujini na reki. "Yaroslavets", kot pravilo, ni namenjen za osebno uporabo, vendar pa obstaja veliko, tako fizične in pravne osebe, ki jih imajo v lasti.

Do danes je ladja uporablja več kot vlečno ladjo. S to vleče in samohodne majhna reka čolni. Poleg tega je "Yaroslavets" se uporablja kot potniško ladjo. To lahko drži v ima do dvanajst ljudi.

Aktivno uporablja ladjo kot napad čoln. On prinaša potapljače na mestu podvodnih dejavnosti. Na krovu prebiva potapljaško opremo in opremo za podvodne dejavnosti.

V drži ladje se lahko prevažajo v tujini do petnajst ton tovora. Prav tako je posadka varuje mejna reka prostranstva in boj proti nezakonitem in tako "Yaroslavets" uporablja kot nož rob.

Stroški Riverboat

V 50-ih letih prejšnjega čolna stoletja Yaroslavsky Ladjedelništvo Plant je bil izdelan v rekah je bila uporabljena za potrebe mornarice, kakor tudi nekaterih kmetijskih sektorjih. Vendar pa do danes je nov projekt čoln 376 ni več na voljo na vodi. Poleg tega je v tem trenutku, kot smo že omenili, je večina uporabna rečnih ladij v lasti zasebnikov.

Ruska ladja, katerih cena se lahko razlikuje glede na leto plovila vode, kot tudi število popravil, da je težko najti na prostem trgu. Glede na to, da je ta vrsta plovil danes redkeje zgrajena, lahko kupite samo čolne, ki so bili že prej uporabljali.

Nakup lahko stane milijon rubljev. Pomembno je, da skrbno pregledati čoln, lahko cena, ki se zdi čudovito. Konec koncev je pomembno, da se nobeni stranki v kratkem času prejme dividende od nakupa, brez porabe dodatnih sredstev za popravilo ladij.

zaključek

"Yaroslavets" je eden izmed najbolj dostopnih čolne, in jih lahko kupite v skoraj vsako mesto v Rusiji. Celo zdaj, je eden od najbolj priročno in uporabnih rečnih plovil zaradi svojih vrhunskih tehničnih lastnosti.