Zapora diferenciala na "žitno polje": električno, pnevmatsko, mehansko

V off-road in "Field" - je SUV, razlika pošlje navora v primeru prenosa na osi koles in samih koles. Frekvenca, pri kateri se kolesa vrtijo se lahko razlikujejo. Če bo mehanizem je prost, v primeru zdrsa enega kolesa na drugo bo napajala z nezadostno količino navora. Na težko dostopnih mestih, da je včasih težko za nadzor nad avtomobilom. Za pomoč ljubitelje terenskih prihaja diferenciala. Na "žitno polje" lahko blokirate navzkrižno osi diferencial. To znatno poveča prepustnost.

obvezna

Razlike so pogosto planetarni struktura. To je vrsta polža. Lahko so dveh vrst - stranski orodja ali slave in master orodja ali satelitov.

Pogonska prestava se lahko odlagajo vzporedno ali pravokotno na os. Zapora diferenciala je lahko ročno ali samodejno. V tem primeru uporabite samozaporni sistem.

vrste

Obstaja več vrst ključavnic. Torej, ko je v celoti povezan vozlišč v diferenciala je zelo tog način, in rotacijska energija bo namenjena dejstvu, koles, ki oprijem boljši. Na voljo je tudi delna pozitivno zaklepanje prečna razlika. "Field", da bi omejili vpliv na podrobnostih mehanizma, in povečanje navora na kolo z boljšim oprijemom.

Element je blokiran, kot sledi. Ohišje je povezan z enim od vretena, in gibanje satelita je omejena. S pomočjo pozitivnega zaklepanje zagotavlja resnično popolno blokado koles na isti osi.

Treba je zagotoviti, da bi avto šel skozi zelo trde in težko dostopnih mestih. Pogon lahko mehanska, električna ali pnevmatska. Na primer, uporaba mehanizma pes sklopke omogoča ohišje kombinira z semiaxis.

Dokler voznik ne vklopi sistem, mehanizem je v normalnem obratovanju. Ko je vklopljen, se navor enakomerno porazdeljeno na vsaki osi.

Vrste obveznih sistemov

Glede na vrsto pogona obstaja več vrst mehanizmov. Torej, danes nameščen pnevmatski zaporo diferenciala na "Field", mehanskih in električnih sistemov. Izberete lahko tudi samozaporni napravo.

Pri mehanskih sistemih se krmili s kablom, ki se uporablja za pnevmatsko veljavnosti stisnjenega zraka v električne zapore krmili motor.

Mehanizmi samozaporni

Avtomatske zapore diferencialov na "žitno polje" - ni nič nenavadnega. Ti mehanizmi so pogosto uporabljajo amaterske off-road vožnje v blatu in močvirja. Blokiranje proces se izvaja zapora diferenciala.

Ta naprava omogoča popolnoma avtomatsko element zaklepanje naenkrat. To je križanec med polno in zaporo diferenciala v odklenjenem položaju. mogoče uresničiti tako prvo in drugo pomočjo teh sistemov.

Dve skupini samozaporni razlikah

Prva - te naprave, ki poteka glede na razlike v kotnih hitrosti v osi. Ta disk mehanizmi, naprave na viskozno sklopko, z elektronskim mehanizmom za zaklepanje.

V drugi skupini predstavljeni mehanizem, ki blokira glede na razliko med vrtilnih momentov. Ta črv razlike - priljubljena mehanska razlika zaklepanje na "polju".

trenja

To ni nič drugega kot simetričnega sistema, ki je opremljen s posebnimi diskov. Mnoge od njih težji način povezan z ohišjem vozlišča. Preostali del pogona je povezan z gredi osi. Ta sistem deluje na silo trenja, ki nastanejo zaradi razlike v pogostosti semiaxes hitrosti. Če je hitrost vrtenja eno kolo zgoraj, nekateri diski poveča tudi frekvenca ali hitrost. Delna zapora diferenciala na "polju" se bodo pojavile zaradi sil trenja med temi elementi. Na prostem kolo za povečanje navora.

Diferencialni z viskozno sklopko

Ta luknjičaste plošče v nepredušno ohišju, ki so napolnjene z na silikonski osnovi tekočine. Del povezan z ohišjem, ki je ostalo pritrdi na pogonski gredi. Če je hitrost gredi in razlika približno enake elemente vrtita skupaj. Če se os vrti hitreje, so diski, ki ustrezajo njim, in pridobivajo hitrost. Tekočino mešamo in strdi. Kot rezultat, diferencialni ključavnice. Zdaj je avto "Niva" 4x4 zapora diferenciala takega načrta ni zelo priljubljen.

črv

Ta ureditev tudi prispeva k avtomatizma. Razlika je zaklenjen v odvisnosti od razlike v osi vrtilnega momenta in ohišja. Če je eno kolo zastal, nato pa navor pa bo padel in da bo zaklepanje. Njegova raven ustreza stopnji znižanja navora. Ti mehanizmi so priljubljena z lastniki "Neve" in agresiven navdušence off-road.

Na prodajo boste našli izdelke iz družbe, "Wal-Racing". Ti mehanizmi so dobili dobre povratne informacije od vseh tistih, ki jih je imel on sposodil. Tak sistem se lahko namesti na sprednji osi na vseh klasičnih modelov Vaz, kot tudi "Niva» 4x4.

Nova, prenovljena zasedba ključavnic na "Val-Racing" - je popolna prečni osi ključavnica za sprednje osi, ki je opremljen z električnim pogonom. Lahko ga vklopite, ko potrebujete voznika.

Sistem "Simbat"

Ta električni zaporo diferenciala ( "Field" gre zelo dobro z njo). Za uporabo s pritiskom na gumb, se mora vozilo premikati s hitrostjo do 5 mph. Ko doseže 30 kilometrov na uro, je to zaklep samodejno izklopi.

DAK - avtomatski razlika Krasikova

Ta mehanizem temelji na planetarni ravni. Vloga satelitov je dal noge verige. V normalnih pogojih se kroglice premikajo vzdolž kanalov in distribucijo navora na kolesa enako. Če imajo kolesa različno odpornost, se bo veriga zaprta in razlika je zaklenjena.

AKD reagira sistem ni na razliko kotnih hitrosti, in razliko v obremenitvi na kolesa. Primeren za večino modelov, tudi v avtu "Niva-21214". Zapora diferenciala te vrste se določi izključno na prednji osi off-road vozila.

Ključavnica za "Niva"

To podjetje ponuja sistem "Lokrayt" in "Locke" avto "Niva". Zasnova naprav je zelo preprosta, zato je zelo zanesljiv. Naprava - dva pol-osno in dveh distančnih tulcev, zatiči in vzmeti. Zaklepanje razlike na "Niwa" na račun navora ali zaradi kotalnega upora. Sistem "Locke" - 100-odstotnega rezultata. Za naprej pogona priporoča nakup "Locke" režo 22 s sklopko premera pol-osi 34 mm in zadaj - kot režo 22, vendar s premerom 36 milimetrov.

AutoFlame - pnevmatsko zapora diferenciala na "Field"

Ta povečana razlika za sprednjo in zadnjo os. Ima 4 satelit. Lock prisilne tip s pnevmatskim pogonom.

Med prednosti pnevmatskih - miniaturizacije. Celoten pogon lahko prilegajo v ohišje menjalnika. Pogon deluje pri tlaku od 6 do 12 atm. To vam omogoča, da uporabljajo pnevmatski sistem, ki obstaja na trgu. Prav tako je pnevmatski zapora diferenciala na "Field" proizvaja pod blagovno znamko "Val Racing."

Prednosti in slabosti obveznih sistemov

Torej, če je to onemogočeno, potem je razlika deluje normalno. njegova življenjska doba je enaka kot original in. Tudi v zvezi s ključavnico, deluje 100 odstotkov. Z lahkoto lahko prenese težke dele, voznik ima popoln nadzor nad sistemom.

To so prednosti, sedaj pa o pomanjkljivostih. V časih, nekateri sistemi so zelo težko namestiti. Poleg tega je v bistvu poveča obremenitev prenosa. In če je sistem pravilno uporablja, lahko polje poškodovana. Tovarniško nameščen in domače zapora diferenciala na "Field" vodljivosti poslabša, če zlorabljena. V primerjavi z samoblokom ima zelo visoke stroške.

Prednosti samobloka

Ti sistemi so enostavne za namestitev, ki jih stanejo dvakrat manjšo možnost zloma, je tudi zelo nizka. Med slabosti izoliranega slabo vodljivost na zavojih in nezmožnost popolnoma blokira diferencial.

Komentarji

Čeprav je cena te opreme in visoko, in vpliva na prenos - škodi, ključavnice so zelo priljubljene. Kaj izbrati, da uživajo v vožnji? Proizvodnja "Val-Racing" dobi veliko pozitivne povratne informacije. O izdelek "Simbat" veliko kazni na zanesljivosti sistema. Kot je za letalske ključavnice, je tudi v redu. Sistemske "Locke" voznikov, preveč, so zelo radi po ugodni ceni in enostavnosti uporabe. Vendar pa je negativna povratna zaradi uporabe sistema na pločniku. Na dobri poti, da ga uporabljate, ni potrebno.

Toda v vsakem primeru, tudi najhujše tovarna je boljši od domačega zaporo diferenciala na "Field" ali varilne mehanizma z roko.

Tako smo ugotovili, kaj določen element.