Zavajajoča Porsche Cayenne Turbo S

Cayenne Porsche Turbo S - varljiv avto. Nekateri celo pravijo, da je on dvoličen. S strani se zdi, da sedi za volanom avtomobila - samomor, a veste, da je samo svetloba vaja. In če pritisnete na stopalko za resnično?

Tudi pred 20 leti, avto, katerega moč je 500 konjskih moči, ni bilo nič več kot superšportnik. On je bil obdelan s posebnim spoštovanjem. Lahko rečemo celo malo strah. Konec koncev, tisti, ki je sedel za volanom takšnega močan stroj, bodisi kot norca ali res nadarjenega voznika.

Danes je vse drugače. Upravljanje Porsche Cayenne Turbo S je veliko preprostejše kot neki VW Polo. Ta avto je zelo nežno začel, polje "avtomatsko" zgladi eno prestavo naenkrat. To je velik odziv, kadar koli prenos voznik, hitro pridobiva zagon in ob istem času, se ne boji grobosti med zaviranjem.

V načinu sport, vzmetenje je zelo udoben in celo brez opore. Zvočna izolacija v motornem prostoru, v primerjavi s prejšnjo različico, je postal veliko boljši. Tudi pospeševanje, tišini kabine. Visoka položaj sedenja omogoča občutek za vodnjaka kolesa in občutek velike dimenzije.

Bistvo Porsche Cayenne Turbo S proizvaja precej tesno prileganje na kolesu. Zdi se, da ste v kokpitu lupini, občutek njegove komolci podporne valje. Pred vami je merilnik hitrosti in vrtljajev, ki je videti na številke, da res dobi grozno.

Vse se začne prava zabava, ko gremo v mesto. Pritisnete na stopalko, in nič, kot da se ne dogaja. Samo hitreje začne utripanje kulise, mišični krila začeli bolj ostro trepetajo, ki poteka avtomobili upočasnila sumljivo. Bodite pozorni na merilniku hitrosti, in takoj skoči na pedalom. Le nekaj centimetrov hoda stopalke za plin in lahko izgubite vozniško dovoljenje.

To se kaže Dvoličnost Porsche Cayenne Turbo S. Zdi se, da je vse mirno in navaden, vendar z 500 konjskimi močmi, ki se šale. Skupaj s pogonom na vsa kolesa, 8-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, zadnji ABS delajo grozne stvari. In te stvari, ki jih ne opazimo na prvi, dokler ne pogledal na merilniku hitrosti. Kaj se uporablja, da bi lahko namig, da vas veliko hitrost avtomobila, preprosto izgine. Šele ko pritisnite pedal na tla, se zavedaš, da je nič ne more več skriti pravega duha 500 konjev. Nazaj glave je preprosto svinca, njegova glava obtičala na vzglavnik, in je kot pogled postane minimalna, pa je le majhen hodnik. Celo nekoliko povečal človeško tlak lahko privede do električnega toka.

Kot je za off-road kvalitet v Cayenne Turbo ogroženim. Seveda, pomanjkanje pogona na vsa kolesa in neprekinjeno delovanje, zapore diferencialov in prestavljanje navzdol onemogoča testiranje močvirje, ki ni zelo dober, vendar pa očitno kupci ni pričakoval od začetka. Cayenne Turbo S niti približno ni tako nemočni, kot se zdi. centralno zaklepanje rokav je težko dovolj pnevpopodveska lahko poveča odmik od tal 270 mm, kar je zelo, zelo slabo. Dodaj to 700 Nm, proizvedene iz turbo, več sistemov, in dobili funkcije dober avto je.