Hrup izolacije motornega prostora z lastnimi rokami

Proizvajalci avtomobilov posvečajo veliko pozornost izolaciji zvoka. Vendar ni vedno učinkovito. Največji hrup, kot kaže praksa, prihaja iz motorja. Mnogi avtomobilisti to ne posvečajo pozornosti, medtem ko drugi temeljito pristopijo k temu vprašanju. Poglejmo, kako se izvaja izolacija zvoka motornega prostora, kakšne odtenke in kako izbrati pravi material.

Splošne informacije

Dejansko je najbolj problematičen motorni prostor v smislu izolacije zvoka. Pogosto, da pridete do zahtevanega mesta, je potrebno razstaviti celotno torpedo in še več. Ampak to je vredno, konec koncev, po končanem delu, se bo akustično udobje v kabini izboljšalo večkrat.

Delo, čeprav težavno, vendar z ustreznim pristopom, boste dovolj hitro upravljali. Dejansko ni nič zapletenega: glavna stvar je slediti nekaterim preprostim pravilom in vse se bo nujno zgodilo. Ta priročnik bo uporaben za tiste, ki imajo izolirano zvočno izolacijo v motornem prostoru, ali pušča veliko želje. Veliko je odvisno od tega, kako deluje motor. Velika obraba kosov kovinskih delov vodi do dodatnega hrupa in to je treba razumeti. V takih primerih ni "hrup" motorja z notranjim zgorevanjem, ampak njegovo popravilo.

Izbira materialov

O tem, kako pomembno bo zmanjšanje hrupa, je neposredno odvisno od vožnje. Glavna točka je izbor potrebne količine in vrste materialov. Obstajajo proračunske rešitve in dražje. Vse je odvisno od debeline izolacije hrupa, njegove kakovosti in lastnosti, vendar vse v redu.

Torej, potem, ko ste izračunali zahtevano količino materialov, morate iti neposredno na nakupe. Najprej potrebujete vibracijsko izolacijo (vibroplast). Nato potrebujete izolacijske plošče za hrup. Pazite na debelino. Bolj ko je, boljši rezultat. Toda tudi tukaj morate vedeti ukrep, saj prekomerna teža negativno vpliva na dinamiko avtomobila. Ne pozabite na zaščito pred hrupom, ki ščiti hrup in vibracije zaradi visokih temperatur. Ni priporočljivo kupovati kombiniranih materialov, ki naj bi hkrati preprečevali hrup in vibracije. Njihova učinkovitost je običajno precej nizka, stroški pa so visoki. Poleg tega takšna zvočna izolacija iz motornega prostora ne bo prinesla ustreznega rezultata.

Od preprostega do zapletenega

Priporočljivo je, da začnete z najbolj problematičnim delom avtomobila - pokrovom. Predhodno ga je treba očistiti in razmastiti. Če se stari obliž, ki sčasoma pretvori v črno krpo, je bolje, da ga odstranite in jo nato zamenjate z novim. Običajno ima pokrov za ojačitev, da se izognemo, z največjo natančnostjo pa je zaželeno izdelati šablono. Na njem so izrezani kosi izolacije zvoka. Material se praviloma proda na samolepilni podlagi. To pomeni, da je dovolj, da odstranite zaščitno folijo in jo lahko lepljate.

Prvi sloj je nameščen vibracijski izolaciji, na vrhu pa je že "hrup". Debelino je treba izbrati tako, da je pokrov tesno zaprt brez ovir. Če ste vse pravilno pravilno izrezali in prilepili, ste že dosegli določene rezultate, vendar tega ne bi smeli ustaviti.

Hrup izolacije motornega prostora z lastnimi rokami

Zdaj je zaželeno opraviti delo od znotraj. Običajno je konfiguracija delov, ki zahtevajo obdelavo, zapletena. Zato je tako kot v prejšnjem primeru zaželeno izdelati šablone iz papirja in jih zmanjšati z vibracijami in zvočno izolacijo. Ker je glavni vir hrupa razdelitev med motorjem in kabino, mu je treba nameniti posebno pozornost.

Treba je omeniti, da je v tem primeru potrebno popolnoma razstaviti armaturno ploščo. To bo zahtevalo nekaj časa in potrpljenja. Zaželeno je fotografirati postopek razstavljanja, tako da ne pozabite, v kakšnem vrstnem redu bo vse potekalo. Na primer, izolacija hrupa motornega prostora VAZ-2107 in drugi predstavniki klasike je zelo preprosta, vendar imajo lahko sodobni tuji avtomobili težave. Po tem, ko ste to naredili, poskušamo zapreti največjo površino z vibracijami in zvočno izolacijo. Zaželeno je uporabljati materiale s folijo s strani, saj se hrup odraža, temperaturni režim pa ne krši.

Obdelava kolesnih lokov

Ponavadi največji hrup prihaja iz lokov in ščitov motorja. Slednje smo že "zashumili, levo za obvladovanje lokov. Zaradi hrupa koles in delovanja vzmetenja ta element postane eden najbolj obremenjenih glede vibracij in hrupa. Poleg tega, kot kaže praksa, tam pogosto ni običajnega "hrupa".

Ampak tukaj, za razliko od motornega ščita, praktično ni nič zapletenega. Potrebno je začeti s temeljitim pranjem površine in popolnim sušenjem. Nadalje površina se razmaščuje in nanese protistrupni material. Če obstaja uslužbenec, se ta postavka lahko izpusti. Lepimo plast absorbiranja vibracij tipa "Noise-off". Po tem, s čopičem, nanesti plast plastične mase, prednostno 2-3 plasti z intervali sušenja 20-30 minut pri temperaturi 20 stopinj Celzija. Končna faza je lepilna izolacija, prednostno na osnovi penaste gume.

Pomembne podrobnosti

Kot vidite, ni nič zapletenega pri izolaciji kolesnih lokov. Kljub temu je to slaba točka mnogih avtomobilov, na primer VAZ-2110. Zvočna izolacija motornega prostora pomeni tudi obdelavo lokov, ne pozabite na to. Posebno pozornost v tem primeru je treba dati mastilu, saj ga mnogi ne uporabljajo. Kljub temu bo nezavarovano gradivo uničeno zaradi cestne umazanije, soli itd. Protihrub je zasnovan tako, da zaščiti vibracije in hrupno izolacijo pred učinki tehničnih tekočin, to je agresivnih okolij. Zato je priporočljivo uporabiti mastik v več plasteh.

O rezultatih

Po rezultatih dela je treba lepljeno naslednje:

• Pokrivalo za pokrov;
• Motorni ščit;
• Kolesarska obroča.

Ne pričakujte nič posebnega od izolacije hrupa pokrova pokrova. Če zapustite avto, bo rezultat zagotovo opazen, vendar pa je zvočno udobje v avtomobilu najbolj neposredno vplivalo obdelava ščitnika motorja in kolesnih lokov. Glede na to, kako tiho postane v kabini, je odvisno od uporabljenega materiala, števila plasti proti-gramoza itd. V vsakem primeru lahko pričakujemo zmanjšanje šuma okoli 20-40%, odvisno od konstrukcijskih značilnosti avtomobila. Ker stroški materiala niso pomembni, je vsekakor vredno izolacije hrupa. Lahko celo pomislite na celotno obdelavo avtomobila.

Povzemimo rezultate

Rad bi omenil, da lahko pogosto prihranite denar za materiale. Na primer, enako vibroplast na gradbenem trgu bo stalo veliko manj kot pri prodajalcu avtomobilov. To velja za druge materiale, kot so izolacija proti gramozu in hrupu. Ne pozabite, da je večja površina pokrita, tem boljši rezultat. Ampak vse je dobro zmerno, tako da je neuporabno lepiti več listov vibro-plastike v vrsti. Potem bo težko postaviti vse elemente instrumentne plošče na pravem mestu, kar je posledica zmanjšanja uporabnega prostora.

Ker je mogoče s hrupno izolacijo motornega prostora z lastnimi rokami tudi brez izkušenj na tem področju, je to smiselno. Še posebej to velja za avtomobile, ki nimajo običajnega "hrupa", in klasike, kjer je hrupna izolacija nominalno dostopna, vendar je naprava močno shranila material in njen občutek praktično ni.