Zavorni disk se po zamenjavi čevljev segreje. Kdaj zamenjati zavorne plošče

Zdaj so skoraj vsi avtomobili opremljeni s sistemom kolutnih zavor. To je večji učinek kot boben. Vendar pa se v obratovanju lastniki soočajo s problemom pregrevanja. Vročina diskov lahko ogrozi vašo prometno varnost. Konec koncev, ta sistem bo v določeni točki preprosto neaktiven. V današnjem članku bomo preučili, zakaj se zavorni disk segreva po zamenjavi čevljev in kako odpraviti to napako.

Tekoče

Prej je bil zavorni sistem mehansko aktiviran na vozilih. Sčasoma so stroji začeli biti opremljeni z bolj sodobnimi enotami. Delali so na hidravlični pogon. To je omogočilo zmanjšanje napora na pedalu.

Hkrati se večkrat poveča učinkovitost zaviranja. Torej, sistem uporablja zavorno tekočino. Prehod skozi omrežje skozi delovne cilindre ustvarja vpenjalno silo. Zato so blazinice v stiku z diskom. Mnogi vozniki ne vedo, kakšen vir ima ta tekočina. Toda učinkovitost podpornih jeklenk je odvisna od njenega stanja. Strokovnjaki priporočajo, da se ta tekočina spremeni vsaka 2 leti ali 50 tisoč kilometrov. Zakaj je dobila takšen izraz? Vse, ker je tekočina zelo higroskopna. Sčasoma absorbira vlago. Slednja deluje destruktivno na vse elemente zavornega sistema, kar povzroča korozijo. Kot rezultat, bat nima več učinkovitega pritiska na čevelj. Pogosti primeri, ko se preprosto zagozdijo na enem mestu. Čevelj je v stiku z diskom, kar povzroči ogrevanje. Izkušeni vozniki redno preverjajo nivo zavorne tekočine v rezervoarju. To mora biti med najnižjimi in najvišjimi oznakami.

Če je potrebno, ga dodajte na želeno raven. Pomembna točka - ne mešajte različnih tekočin. Obstajajo objekti razreda DOT-3, 4, 5 in 5.1. Vsi imajo svojo vrelišče (približno dvesto stopinj) in lastnosti. Če ne veste, katera tekočina je bila predhodno napolnjena, jo popolnoma zamenjajte.

Človeški dejavnik

Skozi leta se teža vozila zmanjšuje in moč motorja narašča. Lastnik avtomobila, ne da bi ga celo opazil, stisne sprožilec in ne razmišlja o zavornem sistemu. Dovolj je spomniti na preproste zakone fizike. Z naraščajočo odpornostjo se povečuje tudi trenja. Enako velja za diskete. Za zmanjšanje hitrosti na avtomobilu, ene in pol tono, morajo blazinice imeti veliko kompresijsko silo.

Temperatura delovne površine se večkrat poveča. In če temu dodamo agresiven slog vožnje, postane jasno, zakaj se sprednji zavorni diski segrevajo. Sistem ne nameravate naložiti, pogosto s pritiskom na pedal. To negativno vpliva na vir blazinic in samega diska. Slednji lahko preprosto deformirajo od pregrevanja ali razpok.

Drugi razlogi

Če segrejete zavorni kolut po zamenjavi čevljev, bodite pozorni na stanje podlage. Če je klin, se čevelj ne bo prilegal na delovno površino. Zaradi tega se bo koeficient trenja povečal. Prav tako preverite prisotnost masti na vodilnih tirnicah vozila. Pod pokrovom (na zadnji strani mehanizma) ne sme biti suhega mazanja, sledi prahu in umazanije. Še vedno gledam na stanje gumenih staršev. Če so razpokan ali prebodena, jih je treba nujno zamenjati.

Mešani zavorni sistem

Zdaj ne govorimo o pnevohidravličnem ali drugem sistemu. Razlog je banalen - proizvajalec namesti prednje plošče in zadnje bobne zavore. Seveda ta sistem ni učinkovit. Ne more izrabljati obremenitve tako, kot deluje kladivo. Zato se vsa energija prenese na prednjo os. Nato se zavorne plošče segrejejo.

Razlog je tukaj v slabo urejenih "bobnih" ali na način vožnje. Nekateri motoristi delujejo na kardinalen način - dajo na sprednji strani ventiliranih diskov. Ta možnost je malo bolj zapletena kot običajno. Toda zahvaljujoč posebni zasnovi se hitreje ohladi. Prezračevalni disk je sestavljen iz dveh plošč z debelino 5-7 milimetrov, med katerimi so žlebovi za zrak. Nekateri proizvajalci dopolnjujejo delovno površino z perforacijami (majhne luknje na strani).

Cena:

Koliko stane ventilirana zavorna plošča? Njena cena je od dveh tisoč rubljev na enoto. Povratne informacije tistih, ki so vzpostavile takšne elemente, so le pozitivne. Med delovanjem se zavorne plošče ne ogrevajo več. Razlog za zamenjavo je nizka učinkovitost tovarniških zavornih elementov. Pogosto tak postopek opravijo lastniki domačih avtomobilov.

Stanje diska

Zdi se, da tudi po zamenjavi tekočine in prilaganju zadnjih bobnov zavorne plošče segrejejo. Razlog je v stanju samega delovnega elementa. Pazite na njegovo debelino. Ne sme biti manjši od 20 milimetrov. Če je tako, je treba kupiti in namestiti novo zavorno ploščo. Mimogrede se spreminjajo v parih, ne glede na stanje sosednjega elementa. Proizvajalec tudi navede vir, po katerem je treba te mehanizme spremeniti. Kdaj zamenjam zavorne plošče? Nadomestni načrt je 150 tisoč kilometrov. Na blazinah, tokrat je veliko manj - 15-20 tisoč. Vendar pa je v mnogih pogledih vir odvisen od sloga vožnje.

Če je debelina elementa večja od 20 milimetrov, po zamenjavi čevljev še vedno segrejete zavorni disk, bodite pozorni na stanje samega delovne površine. Biti mora popolnoma ravna. Če plošča "plava", bo območje stika z blazinami veliko manjše. Skladno s tem se bo sila trenja večkrat povečala. Skrito opozarjamo na skrite napake, saj je v primeru razpok takšna podrobnost v vsakem primeru treba zamenjati. Če je zavorni element dokončan, vendar obstaja poplavljanje, bo položaj shranjen v utor. Obstaja ta postopek na območju ene in pol tisoč za par. Delo se lahko izvede, tako z odstranitvijo diska, kot tudi na mestu samem.

Če želite izvedeti, koliko elementa segrejemo, lahko po barvi delovne površine. Torej, če ima disk rumeni odtenek, je njegova najvišja temperatura 280 stopinj. Modra barva kaže, da je bil mehanizem segret na 400 stopinj. Obstajajo časi, ko je disk delal v razponu od 500 stopinj Celzija ali več. V takšni situaciji bo delovna površina črna.

Zaključek

Torej smo ugotovili, iz katerih razlogov se zavorni disk segreva po zamenjavi blokov. V prihodnosti pri namestitvi novih tornih elementov previdno odstranite umazanijo in depozite s sedežev. Tudi, ko je podpora kisla, zamenjajte mazivo v vodilih in antenah. Izvedite vzdrževanje na čas, nato pa se ne boste spraševali, kdaj zamenjati zavorne plošče.