Žvižganje turbin na dizelsko gorivo pri pospeševanju: možne vzroke in rešiti problem

Sodobni avtomobili so pogosto opremljeni s turbopolnilnikom - tako da lahko bistveno izboljša moč in zmogljivost tudi nizke porabe in nizke prostornine motorjev. Kot vemo, nobena od motorja ne sme delovati brez določene količine zraka. Za zapisovanje v zgorevalne komore enega litra goriva, je treba ne manj kot 11 tisoč litrov kisika. Ampak, da bi lahko zrak padli v jeklenkah, mora skozi filter, sesalni kolektor, bypass plin, nato pa dobil v režo sedla in samega ventila. Potreba po motor v zraku ni nikoli povsem zadovoljen. Turbopuhalo pripisuje pospešek na daljavo in črpalke v zgorevalno komoro. V operaciji, lahko turbina proizvaja zvoke. Mnogi lastniki avtomobilov, je zaskrbljujoče. Poglejmo, kaj je notri vozlišča, ali žvižga turbina dizelskega nevarni pri pospeševanju, in kaj piše.

O oblikovanju turbine

Večina lastnikov avtomobilov resno verjeti, da turbo - je relativno nov izum. Oni so verjeli, da so se pojavili v drugi polovici 20. stoletja, ko je bila turbo opremljen s skoraj vsemi modeli nemške avtomobilske industrije. Ampak to ni res. Datum rojstva se šteje, da je turbo 1911. Takrat je bil ameriški inženir Alfred Buchi lahko pridobi patent za napravo industrijske proizvodnje, kar nekajkrat povečati zmogljivosti in značilnosti običajnih motorjev.

Ampak z vsemi učinkovitosti prve turbine, so zajetno velikost in težo motorja je povečana veliko krat več. Razvoj turbopolnilnik za osebna vozila ustavili, vendar je tovorni promet turbina uporablja zelo aktivno. V ZDA so proizvajalci avtomobilov ne mudi, da se določi industrijskega sistema boost. Potem je (kot zdaj) staviti na atmosferske pogonskih glasnosti. Obstaja tudi rek, da "nič ne more nadomestiti glasnost."

V Evropi, goriva obravnava bolj gospodarno kot v ZDA. Poleg tega, v 20. stoletju, Evropa občutila krizo goriva. Avtomobilov so se začeli zmanjšati količino motorjev, hkrati pa izboljšuje moč. To je pomagalo okrepiti sistem. Tehnologija se je izboljšala, strukturni elementi postalo lažje. Vendar pa je med slabostmi, da je še vedno visoka poraba goriva - turbopolnilnik med navadne lastnike avtomobilov našel popularnost.

Element dizelskim motorjem

Kot je znano, je dizelski motor, razvit leta 1893. S časom, je njegova oblika v zaključni fazi, mnogi deli so bili izpostavljeni več sprememb in dopolnitev. Inženirji delal na način zagotavljanja mešanico goriva, kot tudi na lastno ravnovesje. Nato so se inženirji razvili turbino, ki je namenjen za povečanje zmogljivosti in značilnosti enote zaradi izgorevanja polno goriva v valje. Ta proces temelji na stiskanja zraka v notranjem sistemu - to je mogoče povečati gostoto zraka oskrbe. Tako zmes popolnoma sežgejo in pljunil ven manj škodljivih emisij.

Obstajajo nizek in visok tlak turbine. visoke launch naprave so bolj učinkoviti in prefinjen dizajn.

oblikovanje

Sodobna turbopolnilnika je naprava, ki sestoji iz naslednjih komponent. Ta dva lupine, od katerih je vsak opremljen s kompresorjem in turbino. Ta ohišja so izdelana iz toplotno odporne litine zlitin. Turbina je opremljen s posebnim kolesom - pa ima tudi visoko odpornost na temperaturo.

posebni ležaji so na voljo v strukturi tudi. Njihovo telo, ki ga vlivanje posebnih bronastih zlitin izdelani. To prehaja skozi njih gred, ki povezuje kompresor kolo z rotorjem turbine. Na voljo je tudi podpora in potiska ležaji.

Princip delovanja turbopolnilnika

algoritem je, kot sledi. Izdelki izhod izgorevanjem od izpušnega kolektorja, in prišli do turbopolnilnika v sprejemno šobe. Nato gredo skozi ohišje turbine - ohišje prehod ima spremenljiv prerez. Izpušni plini, kot so promet na kanalu poveča svojo hitrost in vpliva na turbinsko kolo - pod tem vplivom se vrti. Število vrtljajev rotorja turbine je odvisna od mnogih dejavnikov. Povprečna hitrost vrtenja 1500 vrt / min.

Zunanjega zraka skozi zračne filtre, se očisti nečistoč in stisnjenih padci v sesalni cevi. Nato je kanal zaprt. Zmes nadalje stisnjeni in vžge. Nato se odpre izpušni kolektor. Na vhodu v zgorevalno komoro nameščena intercooler.

To je za hlajenje vročega zraka, ki prihaja iz turbokompresor je potrebno. Tako poveča gostoto in zmanjša količino kisika. Valj je prisojena večjo količino zraka, ki bo bolj učinkovito gorijo po mešanju z gorivom. To močno poveča moč in poraba goriva se zmanjša.

Če pretvoril turbine

Pri delovanju skozenj veliko količino zračnih prehodov, ki se nato zmešamo z gorivom, poveča težo zmesi. Kisik je črpamo pod visokim pritiskom - pod lahko pokrov prisotna kot sodnikov v prostem teku in med gibanjem. Eden od razlogov - kršitev integritete sistema.

Te zvoke lahko opozorjeni. Ampak ne takoj iti na diagnozo v SRT. Lahko poskusite popraviti problem sami. Prva stvar, strokovnjaki priporočajo, da preveri vsak letalski šobe v motorju za tesnost. Pogosto, ko se na dizelsko gorivo pri pospeševanju pojavi piščalka turbine, je dodaten dotok zraka. Da bi odpravili problem je dovolj zamenjati tesnila in zategovanje objemke in zadrge.

V primeru cevi nosijo spremembe z novim. jih ni mogoče popraviti, in dal nekdanji uporaba ni priporočljiva.

Če je sistem tesen, in še piščalka je slišal, potem je treba opraviti bolj poglobljeno diagnozo, saj turbine - zelo pomemben tehnični element, ki naj bi deloval stabilno. Mnogi ne vedo, vendar majhen piščalka turbine na dizelsko gorivo, ko pospešeno - je skupna. Ampak, če je naprava buči, nato pa je povezana s težavami.

Kot piskanje turbine?

Pogosto so ti kompresorji oddajajo zvoke ob določenem RPM v razponu od 1,5 do 2500 vrtljajev. Ni pomembno, kako močno začela pospeševati. Whistle se še vedno pojavljajo. Zvoki ne ustavi, tudi če število vrtljajev pade. V tem primeru je zmogljivost motorja ne spreminja. Samo količina zraka, ki teče skozi turbopolnilnikom skozi luknje, ki so izgubili obliko v daljšem časovnem obdobju. Kot rezultat, voznik sliši motorni prostor za grdo žvižganje zraka med pospeševanjem.

Svetlobni žvižganje zvoke celo mogoče videti na novih turbin. Ampak to hitro mine. In čez nekaj časa, če je naprava pravilno, samo slišal zvok v delovanju motorja. Če turbine piščalke, in hitrost hkrati zmanjša, zamenjajte cev, ki jo povezuje z zraka. Včasih je lahko, da sam kriv zračni izmenjevalnik toplote. Če je bila piščalka med pospeševanjem, kot preluknjano zraka, je treba izvesti revizijo - za popravilo lažje kot turbino. Element lahko spajka ali zamenjati z novim primeru resnih okvar.

Zakaj intercooler počitnice? Dejstvo, da je element nameščen v sprednjem delu avtomobila. Ne samo, da je v sprednjem delu radiatorja, zato tudi skoraj pritrjena na spodnjem delu odbijača. Zato tu lahko dobite različne kamnov.

To je eden od glavnih razlogov, zakaj je turbina vodstva na dizelsko gorivo pri pospeševanju. Mimogrede, je intercooler ni nameščen na vseh turbo motorje. To je treba upoštevati pri diagnozi. V nekaterih primerih, kompresor olje hlajenje (npr dizelski motor "Kammniz" y "srna-Business«).

razlogi žvižgam

Hitrost, ki se vrti turbinskega gonilnika je v celoti operativen, je več kot deset tisoč na minuto. Natančneje, piščalka dizel turbina med pospeševanjem - znak a podtlaka sistema spojin. Piščalke turbina zaradi prehoda komprimiranega zraka skozi špranjo. Odpravi te težave, ki jih sami. Da bi to naredili, boste morali najti mesto, ki je vzrok teh zvokov.

Prav tako lahko pride do žvižga turbina na določeno mero zaradi prehoda zraka kjerkoli na sesalnem kolektorju do zraka. Prav tako bo zvok pojavi v prisotnosti vrzeli med glavo valja in sesalnem kolektorju (nastanek vrzeli blok površine). Če je obloga udaril, je tudi eden od razlogov, zakaj pisku. Zvok lahko pride tudi, če predmeti so tretje osebe priti v mehanizmu.

Drugi simptomi

Ne samo žvižganje med pospeševanjem lahko kažejo na nepravilno delovanje enote. Obstajajo tudi drugi znaki. Kot je mogoče ugotoviti, da je turbina potrebna popravila. Bomo pogled na tipične okvare enote na barvo izpušnih plinov.

moder dim

To je prva in najbolj značilen znak zloma. Na določeno stopnjo iz izpušne cevi bodo odstranjeni modrega dima. V tem primeru, če motor obratuje pri nizki hitrosti, ne bo. Vzrok za sežiganje olja, ki sodi v komoro valja zaradi puščanja iz turbinskega polnilnika. Prav tako je mogoče slišati značilno piščal na določeno stopnjo.

črn dim

Dim kot barva označuje, da so valji gori bogato zmes zraka zaradi puščanja v obnovitvenem ali prometnih zraka. Še en razlog - elektronski krmilni sistem. To lahko posrnuti. Poleg tega preveriti stanje šob.

bel dim

Razlogi za nastanek dima, ki se nahajajo v odtok olja prehod zamašen turbine. Če ohišje enota zazna iztekanje olja, ali pa je od šob v zračnem toku, potem je to posledica obraščanju sistema v kanalu dovod zraka. Lahko coked tudi turbine os. Kot posledica izpušnih plinov so nenaravno barvo.

zaključek

Ogledali smo si, zakaj je turbina žvižga na dizelskega motorja med pospeševanjem, vzroki teh zvokov. V večini primerov so povezani z puščanja zraka. Odpraviti podtlačna lahko svoje roke. Ampak, če je škoda bolj resna, ni več upravljajo sami. Sodobne turbine so zapletene gradnje in popravila najbolje prepustiti strokovnjakom. So sposobni prepoznati zvok piščalko od turbine.