Avto DeLorean DMC-12: Tehnični podatki, fotografije

Delorean DMC-12 - avto proizvaja v 1981-1982, ki ga DeLorean Motor Company. Sprostitev tega modela je bila osredotočena na avtomobilskem trgu ZDA.

Njegova proizvodnja se je pričela leta 2008 in se nadaljuje vse do danes, pa je dobil avto, si lahko samo s posebnim namenom.

Življenjepis Delorean DMC-12 ustvarjalec

Model, znan po filmu "Nazaj v prihodnost" - je ustvarjanje Dzhona Deloreana, ki je eden izmed najbolj skrivnostnih in svetlih imen v avtomobilski industriji 20. stoletja. Rodil se je 6. januarja 1925 v družini romunskih priseljencev. Že kot otrok, John je veliko zanimanje za avtomobile. Oče dela v tistem času v tovarni Ford v Detroitu, deset let star sin opazil željo po tehnologiji in ga kupil rabljen Ford Model T. John izkopali več ur v avtu na dvorišču.

Usposobljeni na Poslovno-tehniški fakulteti, mladi DeLorean prikazane izjemne sposobnosti v risbi in fizike. Leta 1941 je postal študent na Lawrence tehnološki univerzi, kjer je bil sprejet brez izpiti.

Toda njegov trening ni trajalo dolgo, saj je bil vpoklican v vojsko v zvezi z vstopom ZDA v drugo svetovno vojno. Toda pred John je imel srečo, da ne pade, saj je v rezervi. Po demobilizaciji je nadaljeval študij in diplomiral z odliko na univerzi leta 1948. Dve leti kasneje se je zaposlil v podjetju Chrysler, vzporedni študij na Tehniški univerzi v posebni skupini "Automotive Engineer". Po diplomi, ni ostal v Chrysler, in ko je šel v veliko težav Packard podjetje, ki se ukvarja s proizvodnjo "Lux" razred avtomobilov.

PACKARD John DeLorean razkril njegov potencial v veliki meri posledica najboljšo ekipo oblikovalcev in inženirjev iz Združenih držav Amerike, ki delajo v njem. Vse, kar je lahko iz navadnega inženirja, da postane vodja oddelka za oblikovanje, za štiri leta. Leta 1956, Packard Company prenehala obstajati kot samostojna blagovna znamka in DeLorean prejela ponudbo za glavo razvojnem oddelku v elitni enoti skrb General Motors - Pontiac. Je moral umakniti Pontiac iz krize in dal nekaj novih modelov v proizvodnjo, kar DeLorean uspešno obvladovali.

Že v tistem času je bil John imela močnih športnih avtomobilov. Dve leti kasneje, je predlagal, da vodstvu projekta dvosedežnega športnega kupeja z motorjem 6-valjnim. So zavrnil idejo, zaradi dejstva, da bi lahko "novost" ustvarili interni natečaj povsem novo Corvette. DeLorean vendar našel način, da se izognejo prepovedi in opremljeno Tempest 325-konjskih moči V8 s prostornino motorja nad 6,4 litra. Avtomobil je postala tako priljubljena, da so jo izolirali iz linije Tempest, preimenovana Pontiac GTO.

Pontiac GTO postal kultni avto, odpiranje obdobje ameriških muskl avtomobilov. Prinesel Doloreanu svetovno slavo. Leta 1965, pri starosti 40 let, je postal vodja oddelka Pontiac in najmlajši podpredsednik v zgodovini General Motors. Leta 1969 je postal vodja glavne korporativne blagovne znamke - Chevrolet, in tri leta pozneje John Dolorean uvrstila podpredsednik GM za proizvodnjo, ki je postal drugi človek v velikanski skrbi. Za "top" je ostala samo en korak, vendar je leta 1973 Dolorean iz GM, ki pojasnjuje, da ni bil zainteresirani za delo. Govori se, da je bila, da so delničarji vedeli o goljufivih shem Dzhona Deloreana. Da ne bi prinesla zadevo na sodišču, se je odločil, da zapusti podjetje na njegovo lastno zahtevo.

Po odhodu DeLorean zapusti svoj poziv za zadnja kolesa pogon športnega avtomobila. Beleži podjetje DeLorean Motors in vabi na mesto glavnega oblikovalca svojega prijatelja Bill Collins, s katerimi je delal v Pontiac. So šli skupaj v Torinu avtomobilskem salonu, kjer so se srečali slavni Giorgetto Dzhuarda in ga prosil za oblikovanje dvosedežno coupe a. Strinjal se je in dobil proste roke pod enim pogojem: avto moral imeti krila, kot vrata, kot Mersedes 300 SL Gullwing. Kmalu je dobil skico DMC-12 modela. Zasnova avtomobila je dejal, da spada v kategorijo "športnih avtomobilov."

Prvi koraki do a Dream

Takoj John Dolorean kupi od družbe CTC pravico do uporabe posebne tehnologije za proizvodnjo plošč iz steklenih vlaken in uretana pene. DeLorean odločila, da bo celotna karoserija je narejena iz plastike, ne le manjših podrobnosti. Ta načrt ni predmet proti koroziji in manj trajne od konvencionalnega jekla. Vendar se je odločil, da gredo preko tega in oblitsevat avtomobilov iz nerjavečega jekla. To je bilo storjeno, ne samo, da bi avto razkošje, ampak tudi za gospodarstvo: s pogledom na zunanjost plastična telesa nerjavečega jekla stanja ni dražji od barv, ki temelji standardna jekla telo.

Razvoj modela

Zberite Delorean DMC-12 DeLorean odločila na Severnem Irskem, ne pa tudi v Združenih državah Amerike. Razlog za to je denar: Velika Britanija je obljubila posojilo pod pogojem, da bo ustvarilo 2.500 delovnih mest v nemirnem območju države. Leta 1978 DeLorean Motors je prejela posojilo v višini 100 milijonov dolarjev, nato pa gradnjo tovarne v mestu Danmarri, Belfast predmestju. V času, Collins zgrajena prva dva prototipa na podlagi skic, ki jih Giugiaro, je odredil opremo za proizvodnjo delov in našla primeren motor za prihodnost DeLorean DMC-12. Tehnični očala z 130 konjskimi močmi obsega V6 motorja 2,85 litrov, Renault in Peugeot skupaj razvili z Volvom, ne bi presenetilo nikogar, čeprav v tistem času. Odločitev za uporabo je bila narejena zaradi pomanjkanja časa za izgradnjo novega motorja, saj je v skladu s pogoji iz pogodbe z UK DeLorean morali začeti sklopa proizvodnja modela v maju 1980. Športnih avtomobilov na svetu v času bistveno boljša od tehničnih značilnosti vozila, vendar niso bile kos videza.

S čisto lista

Gradnja popolnoma nov avto v dveh letih, je praktično nemogoče, tudi za veliko korporacijo z več tisoč inženirjev, saj je v tem času je vse delo opravljeno ročno, brez računalniško podprto načrtovanje. Izdelava tehnične dokumentacije za model Delorean DMC-12 kmalu zastala, tako da je DeLorean je podpisala pogodbo za izvedbo vseh del z družbo Lotus, ki daje delo do 10 milijonov evrov. Glavni oblikovalec družbe Lotus, objavljene na tem delovnem mestu Michael Lauzbi, najboljši specialist v ohišje vzmetenje. Pred njim je stal zelo resen problem, ker so vsi dosežki Collins ne bo primerna. Za avto, kot je oblikovanje in materialov po meri je potreben resen pristop k razvojnemu procesu.

Leta 1980 je bil projekt v celoti prenovili, in o razvoju je bil Collins le ključavnica. Delo upočasnila zaradi avtorji napak, slabe kakovosti pri izdelavi modelov in slabe discipline v tovarni. Da bi prihranili čas pri oblikovanju DMC-12 DeLorean uporabljajo tehnične rešitve nedavni projekt Lotus Espirit Turbo modela. Večinoma je šlo za začasno prekinitev in podvozje.

Vzmetenje in podvozje

Lauzbi Prvi je na ohišju. Pravokotna osnovni okvir in T-oblikovan prednji in zadnji nosilni elementi pogojem Collins zagotovitev dobrega zanesljivost in trdnost. Toda njen zaključek traja nekaj časa, kar ni bilo na zalogi v DeLorean. Končno podvozje vozila na dve medsebojno črke v osnovnem Y. Na subframes ohišja pritrjen za hlajenje motorja sistema in nosijo obešalnih elementov. Prenos in goriva rezervoar nameščen znotraj okvirja. Spremembe posledica je zmanjšanje v vzdolžni togosti telesa od 7000 do 2400 lb-ft 2 / ° C.

Avto Delorean DMC 12 je klasična za avto zadnja kolesa razporeditev teže: 69% teže je šel na zadnjo os in 31% - na sprednji osi. vzmetenje avtomobila je bil razvit z Lotus Espirit Turbo slike. To je tipično ameriško - mehka in udobna. Sprednja in zadnja kolesa imajo različne velikosti: Spredaj so ozka R14 195/65 in zadaj - široko R15 235/65.

motor

130-konjskih 6-valjni motor 2,85 l je bila v Franciji kupili. Imel je visoko zanesljivost in nizke lastne cene. Lastniki Delorean DMC-12, katerega specifikacije so slabše od konkurentov opozoril na nizke zmogljivosti avtomobila na več načinov. V primerjavi z "nemški" in "italijanski" je enaka dinamika stroškov za avto je bil "bleda". Michael Lauzbi verjeli, da je močnejši motor ne bo ustrezal vzmetenje. "Stotine" avto pospeši v 9, in njegova največja hitrost ga je 209 km / h je razvil samo.

Niz izboljšano motorja

V septembru 1982 je obrat v Danmarri proizvaja več 156-članska DeLorean DMC-12. Cena modeli serije 502, kot je bilo moč bistveno višja od prejšnje DMC-12: približno 30 000 dolarjev. Razvoj in prilagoditev motorja, ki se ukvarjajo strokovnjaki iz Legend Industries. Ti modeli so bili zbrani med zadnji kratki zgodovini podjetja DeLorean Motors. Agregat je kombiniran s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 3-stopenjskim avtomatskim menjalnikom od Renault.

Na poti

Mehko vzmetenje, počasnost in valkost manevri - tako da je cesta obrnila DeLorean DMC-12.

Kljub izjemnim izzivom, je razvojni model še končana v jeseni 1980. Testi so bili izvedeni na cestah Severne Irske, kjer test modela ustvaril Senzacija med prebivalci. Futuristična silhueta, po meri vrata in sijoče površine telesa pritegnila pozornost veliko število gledalcev. avto stop spremenil v pol ure predavanje za radovedneže.

Proizvodnja vozil

Stroj Delorean je prejel podporo iz medijev, ampak je postalo jasno, da je podjetje DeLorean Motors v težkem finančnem položaju zaradi velikih nenačrtovanih stroškov.

Poleti leta 1981 na oddelku za oblikovanje rastline Danmarri začel delati na izboljšanju motorja DMC-12, da poveča svojo moč. Inženirji so se začeli spreminjati nastavitve vzmetenja v smeri "športnosti". Hkrati je DeLorean sprejme odločitev o pripravi koncepta novega modela. Predlagal je, da bi moralo biti štirisedežni športni avtomobil z kompozitnih ali Kevlar karoserije koncepta Meduze, ki je ustvaril v letu 1980 enaka Georgeta Giugiaro a.

finančne težave

Družba je poskušal najti denar in ven iz luknje dolga, toda čas je bil izgubljen. Recesija ameriškega gospodarstva v letu 1981 je privedlo do zmanjšanja povpraševanja po avtomobilih, ki je še dodatno poslabšalo položaj družbe DeLorean. On se trudi, da bi dobili še eno posojilo od britanske vlade, vendar pa ne deluje. V februarju je bil škandal z Renaultom, ki se je začela zahtevati vračilo odpremljeno motorjev, grozi sodnih postopkov. Kmalu podjetje DeLorean Motors predstavil zunanjega nadzora, po katerem je celotno premoženje, vključno z nerealizirani 2000 DeLorean DMC-12 in približno 900 aretiranih vrat. DeLorean je poskušal najti denar na kakršen koli način, obljubil, da bo rešitev podjetja in službo svojih sanj. To prizadevanje, da nič dobrega ne bo vodila, v resnici pa je bil v sodni klopi. DeLorean je bil vpleten v prevara s kokainom. On je mogoče pojasniti z dejstvom, da tudi drugi načini, da bi našli denar le ni bilo tam. Revolucionarni avto je izginil.

drugi veter

O DMC-12 je začasno pozabljen, vendar slavni filmski režiser Robert Zemeckis, povabil avto za film v trilogiji "Nazaj v prihodnost." Po izidu filma leta 1985, zanimanje za avto spet zlomil. Njena cena na sekundarnem trgu takoj poskočilo.

V tem času DeLorean je bil oproščen, vendar to ni vrniti v to nekdanjo slavo. Do vključno leta 1988, se je nadaljeval postopek stečaja družbe, in kot posledica izgubila DeLorean.

trenutno

Leta 2008 je Teksas podjetje Delorean Motor Company, ima vse pravice do blagovne znamke, se je nadaljevala proizvodnjo avtomobilov za 20 enot na leto. Pred tem je podjetje, če le lastniki delov in obnoviti stari model.

Avto pogosto pojavlja na televiziji, v filmih, programov, računalniških iger.

Na primer, je sijalo v filmih, kot so "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "grad", "Arthur. Idealno milijonar "in mnogi drugi.

Rezultati

DMC 12 je bila in je še danes ena v katalogu DMC. V 1981-1982 letih Delorean Motor Company proizvaja približno 9000 avtomobilov. Cena Delorean s 130-konjskih moči motorja je močno pretirana, in je znašala približno 25 000 dolarjev.

Futuristična oblika avtomobila je kljuboval enoličnost 80.. Model je bil namenjen na elitni občinstvo in je slaven samo po sebi. Med vse svoje posebnosti - vrata, ki se odpirajo navzgor. Ta vrata ne povzročajo težav, med parkiriščem, vkrcanje ali izkrcanje iz vozila, saj zahteva le 35 cm razdalje za njih.

Znamka Delorean, kljub relativno nizki tehnični kazalniki proizvedenih modelov, še vedno zadeti znamko športnih avtomobilov.

Leta 1982 je tovarna v Severni Irski je prenehala obstajati zaradi stečaja družbe in škandalov v Dzhona Deloreana.