CFNA (motor): značilnosti, značilnosti, težave

Avtomobili nemške proizvodnje so znani po svoji zanesljivosti, visokokakovostni sestavi, trajnosti. Zaradi impresivnih tehničnih lastnosti so postali priljubljeni po vsem svetu, pri katerih je posebno mesto zasedajo elektrarne, med katerimi je CFNA, 1,6-litrski motor, precej sodoben in zahteven do danes.

Proizvodnja

CNFA je štirivaljni bencinski motor s 16 ventili, razdeljen sistem za vbrizgavanje goriva. Ena od značilnosti modela je mehanizem za distribucijo verižnih plinov DOHC - v glavi cilindra sta zdaj dve odmični gredi.

Trenutno sta na trgu na voljo dve glavni modifikaciji te naprave - kapacitete 105 in 85 KM, pa tudi časovni pas vožnje. Do leta 2015 so bili vsi motorji izključno nemško izdelani, zdaj pa na domačem trgu obstajajo modeli in z enotami, sestavljenimi v tovarni Kaluga. Njihova glavna razlika je od "Nemcev" - časa vožnje s pasom.

Tehnične specifikacije

Do 190 km / h omogoča nemoten dvig motorja CFNA. Značilnosti za najpogostejšo variantno zmogljivost 105 KM Z mehanskim menjalnikom v tem primeru ne moremo imenovati impresivno:

• Delovni volumen - 1598 cm ³ ;
• Navor - 153 N * m pri 3800 vrt / min;
• Pospešek do 100 km / h - 10,5;
• Moč - 105 KM Ali 77 kW pri 5600 vrt / min;
• Stopnja priporočenega goriva - AI95.

Ni zadovoljna in porabljena goriva. Pri vožnji po mestu morate napolniti 8,7 litra na 100 km, po cesti - 5.1, v mešanem ciklu - 6,4 litra. Poleg tega se pri izbiri avtomatskega prenosa poraba goriva poveča za več kot pol litra.

Njene značilnosti niso impresivne spremembe, ki imajo CFNA (motor) - zmogljivost CNFB 85 konjskih moči. Pri vožnji z ročnim menjalnikom bodo:

• Največja moč je 85 KM ali 63 kW pri 5200 vrt / min;
• Največji vrtilni moment - 145 N * m pri 3750 vrt / min;
• Največja hitrost je 179 km / h;
• Pospešek do 100 km / h - 11,9 sekunde.

Za nakup so na voljo le modeli z ročnim menjalnikom. Poraba goriva v tej kombinaciji je podobna 105-močni enoti. Toda razlike v motorjih so tudi očitne pri njihovem oblikovanju. Prvič, močnejša namestitev ima stalno spremenljiv sistem za spreminjanje časa razporeditve plina na sesalni gredi. Posebnost enote je 85 litrov. Z. Je možnost uporabe 92. bencina brez posledic.

Dizajn motorja

Volkswagen ni načrtoval uvajati povsem novih elementov pri razvoju enote - motor se je izkazal za precej navaden, vendar so še vedno prisotne nekatere novosti.

Glavne značilnosti motorja CFNA se kažejo v mehanizmu za distribucijo plina - za enostavno vzdrževanje so vsi elementi zaščiteni s plastičnimi prevleki, pomembni mehanizmi pa so poudarjeni v svetlih barvah.

Toda glavna stvar v motorju je blok valjev. Izdelan je iz aluminija iz lahke zlitine, ki hkrati zmanjša težo strukture in poveča prenos toplote. Na blok cilindra so izrezani posebni kanali glavne linije olja, njenih prirobnic in plimovanja.

Obloge se razlikujejo v tankih stenah, izdelanih iz litega železa. Glavni ležaji so sestavljeni. Glava bloka valjev predstavlja monolitno obliko iz aluminija.

Sistemi za mazanje in vbrizgavanje goriva

Posebno pozornost je treba nameniti mazalnemu sistemu glavnih enot - to je kombiniran tip. Najbolj obremenjeni mehanizmi se obdelujejo pod visokim pritiskom, drugi elementi pa na dva načina - usmerjeni in kaotični prsti olja, ki tečejo iz reže med elementi. V CFNA 1.6 motorju mazanje črpalke črpalka v ohišju motorja - poganja jo ročična gred. Vsebuje zamenljiv polni pretok iz poroznega papirja.

Glavna naloga distribuiranega sistema za vbrizgavanje goriva je uravnoteženo dovajanje mešanice med celotnim delovanjem motorja. Izpolnitev te naloge je mogoča zaradi usklajenega delovanja injektorjev in plinskih sklopov. Prvi so odgovorni za nastanek mešanice goriva in zraka, drugi - za natančno doziranje zraka, ki vstopa v blok valja. Ko se ventil za plin odpre, se zategnjene zračne mase in zgoščena mešanica goriva.

Zaradi tega načina delovanja se uravnava količina mešanice goriva na motorju CFNA v vsakem trenutku delovanja. To pa vam omogoča zmanjšanje porabe energije, količine strupenih emisij in maksimalne moči. Nadzoruje sistem za dovod goriva v računalniku skupaj s krmilnikom.

Značilnosti storitve

Proizvajalec zagotavlja normalno delovanje motorja za 200 tisoč km s pravočasnim in kakovostnim servisom. Redno delo je treba izvajati enkrat na vsakih 15 tisoč kilometrov med vožnjo v običajnih pogojih in dvakrat pogosteje v težkih vozilih.

Pri prvem vzdrževanju bo potrebno zamenjati motorno olje. Priporočljivo je, da mazalno tekočino 5W40 izpolnite z odobritvijo VW-Norma 502 - ne bo zagotovila le motorja VW CFNA normalno delovanje, temveč tudi podaljša življenjsko dobo in zmanjša količino porabljenega goriva. Istočasno zamenjajte oljni filter.

Ni treba popolnoma spremeniti tekočine hladilnega sistema. Potrebno je samo preveriti njegovo količino vsakih 15 tisoč kilometrov in, če je potrebno, napolniti nivo. Filtri za zrak in gorivo se spremenijo dvakrat manj pogosto, vendar če vozite v težkih razmerah prahu, je treba prvi element zamenjati vsakih 7,5 tisoč kilometrov.

V vseh drugih pogledih je treba upoštevati običajne vzdrževalne zahteve - redno preverjajte pogonski jermeni, prevodne cevi in vodnike, motor CFNA pa se ne bo prisilil, da ga popravite.

Značilnosti dela

Predstavljeni motor resnih težav med delovanjem ne povzroča. Če ste kupili avto iz tovarne, prvih 1-1,5 tisoč km natančno spremljate nivo motornega olja - med prebojem je bilo opaziti njeno povečano porabo, vendar pod kritično vrednostjo količine mazanja nikoli ni zmanjšala.

Pri vožnji v močni vročini z devastiranim rezervoarjem voznikov vas lahko moti glasen zvok bencinske črpalke. Zaenkrat se ta težava lahko odpravi z zamenjavo filtrirnega elementa sistema za dovod goriva. Zelo pogosto zvočni zvok moti, še posebej, ko so voznikova stranska vrata odprta - tako deluje enaka črpalka in ne bo mogoče zmanjšati ravni proizvedenega hrupa.

Pogosta težava

Vsak lastnik avtomobilov s predstavljenim motorjem se je soočil z enim problemom - trkanje, tufling, dizelski zvok med delovanjem. Razlogi za povečano raven hrupa so v posebni obliki bata, pa tudi pri "vpenjanju" izpušnega kolektorja. Rešitev problema je možna na dva načina:

1. Vgradnja modificiranih batov z oznako ET - ta možnost je prednostna za stroje, katerih garancija še ni končana, ker je delo obvezno opraviti servisni center.
2. Zamenjava bata in izpušnega kolektorja s 4-2-1 brezkatovy s hkratnim reprogramiranjem krmilne enote - tako se ne bo le znebil hrupa, temveč tudi povečal zmogljivost enote, vendar ga je treba izvesti samostojno.

Za opravljanje takega dela bodo imeli lastniki VW POLO - privilegij teh avtomobilov je ta motor. In za izvedbo postopkov popravil bo potrebno občasno - po neomejenem času se bo potrkalo znova pojavilo - to je zasnova motorja. Toda kurjenje krši samo akustično idilico in nikakor ne vpliva na vir in ne signalizira tipičnih napak.

Bodite pozorni

Med vožnjo po težki cesti je mogoče pokvariti pod pokrovom resnih težav. Če je vzmetenje avtomobila, je krmilni regal v redu, leva blazina motorja je okvarjena. Pogosto ne uspe prenesti stresa in zahteva zamenjavo.

Če želite podaljšati življenjsko dobo, v motor CFNA napolnite samo visokokakovostno gorivo z oktanskim nazivom najmanj 95, pri tem pa vas bodo obide nestabilno delo, trki in kretnjami. V primeru težkega zagona v hudi zmrzali preverite zaganjalnik.

Pogosta težava je pojav razpok v standardnem izpušnem kolektorju. Odkrijte napake, če upoštevate spremembo zvoka motorja. Popravek napak z namestitvijo bolj sodobnega "pajek" 4-1 ali 4-2-1 s hkratno ponovno namestitvijo računalniške programske opreme.

Proračunska rešitev za ta problem je lahko argon-arc varjenje. Vendar to lahko uporabite šele po izteku garancije, sicer boste izgubili pravico do storitve.

Nastavitev enote

Motor CNFA ima nekaj rezerve moči, ki zagotavlja dolgoročno stabilno delovanje. Ampak lahko uporabite rezervo za povečanje moči. Po opravljenih enostavnih operacijah se lahko količina konjske moči poveča s 105 na 130. Za to potrebujete:

1. Kupite in namestite brezkrtačni zbiralnik koles 4-1 ali 4-2-1.
2. Izdelava ali nakup sistema za hladni zrak.
3. Ponovno programirajte elektronsko krmilno enoto.

Takšne manipulacije običajno izvajajo lastniki VW POLO. Druge dodatne operacije nimajo smisla, saj bodo stroški celotnega dela višji od cene za močnejši in sodobnejši motor.

Priporočila

Če želite podaljšati življenjsko dobo elektrarne, dopolnite samo na zanesljivih avtobusnih postajah. Razlika v kakovosti nemškega in domačega goriva resno vpliva na vir.

Vse se nanaša na brizganje grafitov skupine batov - hitro se izrablja pri uporabi sekundarnega goriva, kar vodi do pojava škripanja. V vsakem primeru ne dovolite, da se naprava pregreje. To močno vpliva na porabo olja, pri čemer pomanjkanje takoj povzroči "vre" povezovalnih palic.

Zaradi teh razlogov voznikom priporočamo, da v glavnem upoštevajo kakovost uporabljenega goriva in stopnjo motornega olja. Pregledi motorjev CFNA so večinoma pozitivni. Izberi avto s tako močjo sledi tistim, ki iščejo proračunsko rešitev za mirno in izmerjeno vožnjo.