Desna promet

Ločitev vsestranski gibanje začelo, tudi če je prvi avtomobil ni bilo na vidiku. Zgodovinarji se nenehno prepirala, kaj je bilo gibanje izvirnik v Evropi.

V času velikih Roman državnih kolesarjev vedno šel levo. To je bilo storjeno, da bi imeli svojo desno roko s bilo orožje vedno pripravljen udariti sovražnika števec.

Dokaz o tem, da je bil v Rimu ni gibanje roke, in sicer na levi strani, jekla dokaze najdemo leta 1998 v angleškem območju Celja, kjer je kamnolom izkopana Rimljani, pri katerih je bila razdeljena v levo steza bolj desno. Poleg tega so na rimskih denarijev, vendar z dne petdeset let pred našim štetjem. e., je bil jezdec vožnjo vzdolž leve smeri od posadke, konji vleče.

Poleg tega je ena posadka z voznikom v ospredju je veliko lažje voziti na desni strani, ker je na križišču z ostalimi kočijaži posadke mora biti zelo veliko potegniti vajeti z desno roko.

V Rusiji, tudi ko je cesar Peter Veliki, kot je bilo pravilo sprejeto točno po desni strani cestišča in sani in voz je vrgel dom, vodenje na desni strani.

Njegov predhodnik je bil podprt s poznejšimi cesarjev. Leta 1752 je kraljica Elizaveta Petrovna kot njegov uradni odlok ustanovljena in naložila na ruskih ulicah obvezno ročno prometnih vagonov in vagonov. Med zahodnih državah zakon o ročno gibanje, je bil prvič objavljen v Veliki Britaniji: tega zakona iz leta 1756, v skladu s katerimi, na London Bridge je bila določena z gibanjem na levi strani, medtem ko je že na "cesti proti" bo zaračunano - funt srebra.

Le dvajset let kasneje, je britanska vlada izdala znameniti "Akt prometa", ki je bila opisana uvedbo levi strani cestišča. To isto gibanje je bila nameščena na odprtem skoraj pol železniške Manchester stoletje - Liverpool.

Po besedah enega od obstoječih različic, Anglija jo izposodili od svojih pomorskih predpisov, ker je bil otok, in je edina povezava s preostalim delom države, je ladijski promet: ladja prehitela druge ladje, ki obrnili jih ravno prav.

Države, ki po desni strani cestišča je Združeno kraljestvo se šteje, da je glavni "krivec" za to "levičarstvo", ki se je kasneje vplival na nekatere države. Strani cestišča v glavnem veže c Franciji. V času francoske revolucije, ki je odredbo izdal v Parizu, je priporočljivo, da se premaknete na desni strani, ki se šteje za "navadni ljudje" stran.

Malo kasneje je Napoleon utrdila ta odlok, naročanje vojaške in vodi v pravo smer.

Desno promet, kako čudno se sliši, na začetku XIX stoletja je bila povezana c velike politike. Tiste države, ki so se prenesla Juriš Napoleonovih vojakov - Britanije in Avstro-Ogrske, in na Portugalskem so "levi" in tisti, ki so podprli Napoleon - Nemčija, Italija, Nizozemska, Španija, Švica, Poljska, prešli na desni strani cestišča. Hkrati je v Avstriji na splošno ni bilo nenavadno situacijo: -. "Pravica" v nekaterih pokrajinah, je bilo gibanje "levo", in v številnih drugih Čeprav je šele po Anschluss c Nemci v tridesetih letih, je povsem prekvalificirati na desni strani cestišča.

V Evropi, po videzu avtomobila se je začela ta nered. Večina držav se je na desni strani, kot je običajno, da se naložijo na njih od Napoleonovih časov.

Vendar pa je v Albion, na Švedskem in na določen del Avstro-Ogrske vladal voziti na levi strani.

Hkrati je v Italiji, v vsakem mestu je imel tudi svoja posebna pravila. Prvi stroji so bili ustanovljeni s pravo kolo, "napačno" za nas, in ne glede na to, kaj stran od premikajočih se vozil.

pod pogojem, da se je z enim namenom, da se voznik lahko bolje videli avtomobil, ki prehitela. Poleg tega, ko je bil voznik desno kolo lahko pustite avto neposredno na pločniku in ne na cestišču.