Domače dizelsko motorno kolo. Diesel motorno kolo z rokami

Oblikovanje za motorna kolesa in dizelski motor izumili skoraj ob istem času. Vendar pa so te naprave že ločene poti evolucije. Nekaj bi lahko napovedali, da ko se bo gradnja podatkov poteka v enem samem ansamblu. Seveda, dizelsko motorno kolo - to je nekaj, kar iz kategorije eksotičnih še sodobnimi rokodelci zbirajo in takih agregatov.

zgodba

Prvo motorno kolo izkazalo za dolgo časa. Geniji v mehaniki so bili sposobni narediti ogromno dela. Kot rezultat, preprost kolo brez vzmetenja, skupaj z običajnim motorjem, je postala za mnoge čudež. Inženirji v okviru reševanju najbolj zapletenih težav uspeli dvigniti raven instalirano močjo teh strojev na dveh kolesih s skoraj nerealnih višinah. Ti so lahko vstavite v vsak kilogram telesne teže na dveh kolesih stroj konjskih moči. Potem, veliko kasneje, kolesa dobil sistemi vzmetenja s pametnim delom, zavore z ABS, kakor tudi različnih zanimivih elektronike, ki je pod nadzorom ventil za plin in trakta sesalni.

Vse to delo je storiti, da bi zdaj je bilo mogoče, da pokažejo, da prijatelji, sodelavci, najdražjimi in družino. Sprašujete, kje pa dizelski motor. Čeprav to ne postane zelo razširjena, vendar pa je trdnjava, ki je še ni uspelo sprejeti. Poskusite razumeti to temo.

Kaj je zanimiva dizelskega motorja?

Lahko začnete z opredelitvami in imen. Dizelski motor - mehansko napravo, ki temelji na motorju klasičnega batnega notranjim izgorevanjem, ki deluje na dizelsko gorivo. Glavna razlika med enoto iz običajnega, bencina - metoda za pripravo zmesi zraka in goriva, dovajanje mešanice v valj in vžiga.

V motorju konvencionalni, bencin goriva z notranjim izgorevanjem je povezan z zrakom, preden pride v cilinder in se vžge z vžigalne svečke. Dizelski motor deluje na drugačnem principu. Tam je najprej dovaja zrak, nato pa je zrak stisnjen pod pritiskom. Ko se zrak segreva do temperature lahko na kateri gorivo se vžge neodvisno. Dizelsko gorivo se vbrizga v valj preko šobe pod velikim pritiskom. Ampak to še ni vse razlike. Glavna prednost - je povečala učinkovitost teh motorjev.

Teorija Rudolf Diesel

Ko znanstvenik preživel svoje dni in noči v svojem razvojnem delu - "racionalnega toplotnega stroja", ki datira iz leta 1890, je skušal narediti le dve več odkritij. Kot zmes stisnemo v cilindrih, je mogoče bistveno izboljšati učinkovitost konverzije toplotne energije v mehansko energijo. odpraviti tudi potrebo po sveče za razsvetljavo, ker potem je bilo težko dobiti.

Prvi dizelski

Prvi motor, ki lahko deluje normalno, ustanovljena leta 1897. Takoj je pokazala vse svoje prednosti. Učinkovitost novega motorja je bistveno višja od vseh bencinskih enot v tistem času. Takrat, leta 1903, je bil opremljen z dizelskim prvi ladje leta 1912 - lokomotive, leta 1922 - s traktorjem. Nato je bil nameščen na tovornjake in osebna vozila. Logično je, da po vsem tem naj bi se zdi dizelski motor, ampak ne.

"Solarij" in motorno kolo

Učinkovitost teh motorjev je postala nedonosna. Količina na enoto volumna je bila nižja za 1,5-krat v primerjavi z bencinskim enot. In ko majhne količine in je bila enaka skoraj nič. Poleg tega, dizel ne pozdravljajo trenutek.

Konec koncev, kot zmes gori popolnoma v valju. Inženirji mislil nekako razvijajo in izvajajo z dizelskim motorjem na motornem kolesu, vendar pa je potrebno veliko količino, je bilo težko v poskusu, da bi velik stroj. Vendar to ni ustavilo navdušencev. Zahvaljujoč ljudem nerealne ideje postanejo resničnost.

Diesel motorno kolo "Dnepr"

Danes so ta vozila - to ni nič, kot eksotična. Proizvajajo malo po vsem svetu, ne pa v industrijskem proizvodnem merilu. Ampak hvala za obrtniki in navdušence še vedno ponekod obstajajo zanimive stroje v celoti sestavljeni s strani.

Na primer, mnogi ob pogledu enote, prikazane spodaj, se postavlja vprašanje, kaj je narobe s tem kolesom, to je kup železa. Kaj je čudež? In v resnici ne gre za čudež, ampak dizelsko motorno kolo "Dnepr".

Oblikovalec in ljubitelj motornih koles iz majhnega ukrajinskega mesta v Chernihiv oblast je uspelo vzpostaviti v "Dnepr" češko-valjni dizel. Motor je dvotaktni, zračna sistem vbrizgavanja. Ti motorji so znani, so se pogosto uporablja v različnih generatorji, traktorjev, kompresorjev.

V Ukrajini, bo ta nadgradnja stane ljubitelje tehnologije na 500 ameriških dolarjev, in če je motor opravil tovarne prenovo, potem bo cena znižala za tretjino.

Make dizelsko motorno kolo z rokami je resnično!

Namestite motor pri gradnji dveh kolesih železa prijatelja, ni tako enostavno. Za priklop motorja na menjalniku inženir moral zmanjšati okvir, in nato to dolžino 38 mm. Vztrajnik, ki je bila nastavljena na Češko enoto, niso primerni, zato je oblikovanje ustvarjalca dal vztrajnika MT, zdaj pa dela skupaj s svojo družino. Da motor ne more ustrezno delovati s priročniku, je bilo treba izostriti adapter iz aluminija. Zdaj je ta adapter povezuje motor in polje.

oblikovanje Lastnosti

Glavni zobnik ostala enaka, kot je bilo. Vendar polje potrebna sprememb. Designer nadomešča četrto prestavo, ampak preselil prestave v polje. Kot rezultat, potem ko je razmerje predelati prestavno postala manjša, je zdaj 0,8. Zakaj? Dizelski motor proizvede samo 2.200 vrt / min.

S tem menjalnikom motor deluje v redu. Takšna motorno kolo potegne v vseh pogojih, tudi naložen. Na asfaltu avto gre pri hitrostih do 70 km / h. To je v redu, ker ni bil ustvarjen, da sodelujejo v dirkah.

gospodarstvo

V zvezi s tem je izšlo. Dvotaktni motorji značilno povečano porabo, vendar je to dizelsko motorno kolo zmerno svoje apetite polovico. Sedaj je splošna stopnja za to - 3,5 l / 100 km.

Nadalje, ker motor je dovolj velika, da je potrebno namestiti manjši rezervoar za gorivo. To je bil tudi drugi rezervoar v prevozu. Ta zaloga motocikel goriva bo dovolj za 700 km. To je dovolj dober.

V zvezi z dinamično zmogljivost, vse, kar je tudi povsem normalno. Ni hitro, vendar zagotovo avto lahko poberem hitrosti do 90 km / h. Ker hladilne enote prisiljeni, da nikoli ne bo pregreje. In to še posebej velja, če je motocikel naložen z različnimi prtljago in orodij, vendar še vedno za vožnjo na cesti.

sprememba proces je trajal 4 leta. Vendar pa je neto čas se predelave - samo 4 mesece. To je samo naredil v svojem prostem času, po službi.

Torej, vidimo, da lahko enostavno in naravno, z majhnimi naložb in prilagoditve, da bi gospodarno dizelski motor "Dnepr".

Tisti, ki radi v dveh konja z zmogljivih motorjev, bo mogli ustvariti. Številni navdušenci in ljubitelji včasih naredijo v svojih garažah, so stvari, ki jih je veliko preprosto neverjetno. Današnje kolesarji bodo mogli dati kvote za vsako inženir. Ti ljudje vedo, da avto do vsakega vijaka. Nekateri motorji so v celoti zbirajo ročno. Še posebej, da meri motorna kolesa - je plod številnih sprememb in transformacij. Diesel motorno kolo "Ural" lahko iz običajnega "Ural" podoben "Dnepr". So bratje in so zelo podobni. In za mojstre motodela to ne bo težko, poleg tega pa je zelo razburljivo doživetje. Diesel motorno kolo "Ural" je ponosna na svojo ustvarjalca!

Predelati le morali zamenjati celoten sistem za dovod goriva, zamenjati uplinjač na šobe, priključite motor na kontrolni kolo točko. Tako bo vsak ljubitelj mogli zbrati domače dizelski motor z lahkoto. Seveda, odvisno od razpoložljivosti ljubezni do tehnologije in neposrednih rokah.

Na primer, saj je isti ventilator dveh kolesih iz Ukrajine je uspelo namestiti dizelski motor v motorno kolo Jawa. Naj bo to služilo kot spremembo priporočila za ukrepanje za tiste, ki želijo in si kaj takega.

Diesel "Java"

Čeprav je bil dizelski motor motocikla "Dnepr" in ekonomično, navdušenec in oblikovalec vedel zelo dobro, da ni omejitev do popolnosti. Odločil se je, da se vzpostavi bolj resno, štiri motor okvir, v "Java". V ta namen domači valjni dizelski motor z direktnim injiciranjem CH-6D bila uporabljena. Stroški izkazala precejšnje izgube moči. Navor je pod približno 2-krat. Vendar pa je bilo izdano pri hitrostih, ki so precej manjši kot original. Tu se bo dizelsko motorno kolo ovira standardno bencin "Java."

Na motorju CH-6D vzdolžno ročične gredi, tako da bi bilo delo s škatlo motocikla, je bilo potrebno narediti veliko delo.

Spet je bilo predelali zadnji del motocikla. Avtomobil je dobil nov menjalnik, pogonskega sistema, nihalo, kot tudi druge zadnje kolo. Vse to se odstrani iz MT-10. Vztrajnik je nameščen na zoženem motorne reviji preko adapterja. Skozi blazinico glinice CP je pritrjena na blok motorja. Tako je motor nekoliko predolg in ne prilegajo v okvir, tako da je bilo odločeno, da bi podaljšale. Nato je pogonska enota, določena v razširjenem okviru v štiri tiho blokov.

Če želite popraviti nihalo so privarjeni nove podpira. Vendar pa je bilo potrebno, da izrežemo srednji del, da je ožji. Če želite v celoti izkoristiti moč in vlečno silo, je bil končni pogon spremenilo.

Ker je to dizel, potem je baterija ni predvideno v načrtu. Stroj more stati celo tri leta, nato pa tiho začetek. Prav tako pa ni prišlo do vžiga, protivlomni alarm. Zaradi močnega generatorja dela najboljši luči.

Torej, z močno željo in nekaj časa za namestitev dizel na kolesu - to je rešljiv problem.