Fighter "Typhoon": značilnosti in fotografija

Od druge svetovne vojne in Vietnamu, je postalo jasno, da je oborožena opozicija za zmago zelo težko brez podpore zraka. V letu zadnjih letih zaznamoval hiter razvoj tal napad in borec letala, je industrija privlači te nove in nove znanstveni razvoj.

Ena izmed najbolj razkrivajo posledica združitve obrambnega znanosti in tehnologije je postal borec "Typhoon". Po mnenju vodilnih tujih in domačih strokovnjakov s področja letalstva, je eden izmed najbolj kakovostnih primerkov zahodnega orožja. Kaj je to letalo in kako je značilno, bomo opisali v tem članku.

Takoj smo ugotovili, da je njegov daljni prednik, "Typhoon" - je borec druge svetovne vojne, tudi zelo okreten in odličen nastop v živo.

osnovni podatki

V svojem bistvu je to dvomotorno četrte generacije borec. Značilna krilo delta in je bila zgrajena na "raca". Opozoriti je treba, da je sprememba "Typhoon", ki so bili objavljeni v zadnjih nekaj letih v generacijo 4+ in 4 ++. Na splošno je bil razvoj takšnega obetavnih letal začela že leta 1979.

Na voljo stroj takoj v štirih različicah. Ločene različice imajo v Veliki Britaniji, Nemčiji, Italiji in Španiji. Še posebej zanimivo je dejstvo, da so podatki za sprostitev letala niso na voljo na enem mestu: to je vključenih več proizvodnjo letala konzorcij.

vlada pogodba

Naštejmo tiste, ki proizvajajo najbolj pomembne dele trupa in motorja:

• Alenia Aeronautica. Naredi zadnji zadevi, krilca in levi krili.

• BAE Systems. To prekriva prvi proizvajalec v proizvodnji delov za zadnji del letala, ki se ukvarjajo s proizvodnjo sprednji del trupa (z PGO) gargrota, luči. Odgovoren tudi za tailplane.

• EADS Deutschland. To naredi del centra, in je bil za proizvodnjo osrednji del telesa.

• EADS CASA. Podjetje proizvaja reber in desno krilo.

Glavne strukturne značilnosti

Na splošno je borec "Typhoon" je nastal v veliki meri temelji na uporabi najbolj napredne letala elektronike in dosežki. Oblikovalci so naredili veliko, da bi čim bolj manevrske lastnosti, tudi če prihajajo v napad pod velikimi koti.

letala smo oblikovali v skladu s shemo, ki vključuje uporabo krilo delta z zamahom 53 stopinj. Lamele in ščitniki - Dva prerez, kanardi z rotacijskim tipa, kobilice in krmila izvaja - brez stabilizatorja. Tak sistem je le enaka in zelo močno povečanje okretnost letala in zmanjšanje upora zraka pri nadzvočnih hitrostih.

Samolet- "Nevidni"

Da bi zmanjšali radarski prepoznavnost stroja, vodilni rob spredaj je rep izdelana iz materiala, ki absorbira radijske valove. Čeprav uradno borec "Typhoon" ne sodijo v kategorijo strojev, ki jih je "stealth" tehnologije v proizvodnji se pogosto uporabljajo tehnologije in materiale, ki lahko učinkovito razpršitev radijske valove. V resnici je bila takšna naloga čaka pred oblikovalci sprva: kako, da bi letalo bolj opazna je lahko spredaj za sodobno radarsko odkrivanje.

Kaj je bilo storjeno, da bi to dosegli? Prvič, so največja dovod zraka utonil v ohišju prednjih motorji prikriti posebne naprave. Vse ravnino krila vodilnih robov in rep stabilizatorjev in prekrita s sprednjim robom materiala absorbira radarsko sevanje. Poleg tega je opustitev vodene izstrelke, kolikor je mogoče bližje telesu, ki prav tako omogoča, da jih skrije pred sovražniki radarskega sevanja.

Pri tem je treba omeniti, da je prisoten "Typhoon" - borec-bombnik, večnamenska, in zato zagotoviti njeno polno nevidnost je nemogoče načeloma (vendar to ni tako potrebno).

osnovni razvijalci

Skoraj vse nove komponente in zlitin, ki so dosegle tako visoke kazalnike so razvili inženirji EADS / DASA skrb. Poleg tega je ista družba je bil eden od ustanoviteljev in nato proizvajalci mnogih pomembnih strukturnih delov letala. Ta področja vključujejo praktično ves rob obeh krilih, zunanje in notranje površine dotok zraka ter dvigal in komponent k njej sosednja.

Osnovni materiali, ki so bili uporabljeni pri gradnji

Mnogi od uporabljenih materialov in konvencionalne aluminijevih zlitin za letalstvo ni toliko. Tako je več kot 40% celotne mase ogrodja je CFRP. Količina litijevega aluminijeve zlitine in pride do 20% čistega aluminija računov zlitine za 18%. Visoke trdnosti materiala na osnovi titana zasedajo 12% steklenih vlaken računov za 10%. ravno površino zapre ob 70% karbonskih vlaken, 12% jih materialov na osnovi steklenih vlaken.

Približno 15% površine pade na kovino, in še 3% so zelo trpežne plastike in drugih gradbenih materialov. Mimogrede, med vsemi evropskimi bojnih letal najbolj tehnološko precej borec "Typhoon": 5% od uporabljenih tehničnih rešitev še ni bila razkrita, kot tajni razvoj evropskih vesoljskih agencij.

Tudi med začetno načrtovanje strukture letala je bil pogoj, določen v mandatu, da je masa praznega letala ne presega 9999 kilogramov. Poleg tega uporaba strukturno vključena pri oblikovanju novih zlitin na osnovi magnezija in aluminija. padalo virov ni manj kot šest tisoč ur. Tako je borec "Typhoon" znatno prekaša ZDA F-35, ki ta številka giblje med 2-4000 ur.

Značilnosti konstrukcijskih elementov

Telo je iz sheme pol-monocoque. Obstaja precej učinkovit račun kokpit oklep, ki ščiti pilota iz posameznega požara osebnega orožja. Canopy - tselnoformovanny, razmeroma daleč v prid ohišja. Ta rešitev dovoljeno pilot zagotoviti maksimalno dober pregled. To je zelo pomembno v današnjem zračni boj manevriranje. V tem primeru je borec "Typhoon", ki ima sliko v članku, je eden izmed najboljših vozil Nata.

Kot smo že povedali, pri oblikovanju programa se je uporabljal za odnokilevym perje, ki je precej veliko območje. Precej opazna ogromen dotok zraka sistem izmenjevalnika toplote. Celoten koža Krilo je izdelano iz zelo trpežnega ogljikovih vlaken. Vendar pa obstaja ena izjema. Govorimo o posodah in izbočen nogavice, ki se nahajajo na koncih kril. Narejene so iz aluminijevih zlitin in litija.

Celotna površina višinskega stabilizatorja je 2,40 ^m2. Za njegovo izdelavo so tudi lahki polimeri (večinoma). Preprosto povedano, borec "Typhoon" (foto si lahko ogledate v tem materialu) je visokotehnološko letalo, katerih proizvodnja je preprosto nemogoče brez močne industrijske baze.

podvozje

podvozje - tricikel. Opremljen s stojala monocikl. Posebnost je, da prva dva gredo v smeri telesa, medtem ko je sprednja odstrani naprej. Druga nenavadna lastnost za stroje NATO - je podvozje popolnoma optimiziran za pristanek na zelo grobe, slabo popravljenih stez. Vendar pa je problem. Sprva se je domnevalo, da bo minimalna dolžina BDP za sajenje enaka petsto metrov. Za ta kazalnik je bil tudi borec "Eurofighter Typhoon", da postanejo vrhunske.

Toda že v prvih preskusih na terenu je postalo jasno, da je v takšnih okoliščinah močna pregrevanje zavor, zato je bila najnižja možna dolžina poveča na 750 metrov. Vendar, v skrajnih primerih pa lahko pilot uporabite zavorni padalo.

Motor Oblikovanje, osnovni podatki z motorjem

Motor se je začela razvijati že leta 1983. Delo se je začela daleč od nikoder: podlaga za motor, vzet iz letala "Tornado". Vendar pa obstajajo znaki, da je elektrarna vzete iz rol-Royce XG.40 eksperimentalnih stroje. Karkoli je bilo, so se začeli testi klop šele leta 1988.

Rezultat je bil razvoj EJ200. Ta obvoznica turboventilacijskimi motor, značilnost, ki je ogromen zgorevanje. turbinske lopatice so narejeni s široko uporabo monokristalnih materialov vseh plošč po metodi prahu kovanja proizvedeni. Nadzor pogonski sistem je popolnoma digitalno. Poleg tega, motor ima vgrajen sistem za diagnostiko. Skoraj vsi fiksni del iz leta motorja iz kompozitnih materialov. Zgorevalna komora je zaščiten temelji obrabe keramike sestavka.

Ta pozornost do detajlov naredi borec "Eurofighter Typhoon" eno od najbolj trajne moderno bojno letalo. Tako kot leta 2010 je bilo že zbranih več kot 250 motorjev, vir, ki je bila vložena do 10 tisoč ur.

Dovod zraka se nahaja pod trup, njeni obrisi nespremenljiv. Stranske stene so ravne, nižji - ukrivljena. Vertikalni prekat, se ta konstrukcija razdeljen na dva kanala, lahko spodnji del vsake od njih odbije, zagotavlja boljši pretok zraka pod močnim zaviranjem.

motor Specifikacije

Upoštevajte, da je tudi v fazi načrtovanja letala, Nemčija, Velika Britanija, Španija in Italija sta podpisali sporazum, na podlagi katerega je država obljubila, da sodelujejo pri razvoju in spreminjanje pogonskega sistema za Eurofighter Typhoon. Glavna značilnost motorja ni niti njena vzdržljivost in življenjska doba, in modularne zasnove. Ta drzna rešitev je zmanjšal čas, potreben za njegovo demontažo, do 45 minut.

Motor ima naslednje lastnosti:

• Potiska "suho" je 6120 kg.

• Pogrejete vrednost indeksa - 9097 kg.

• Če običajna poraba goriva let variira od 0,745 do 0,813 kg / kg uro.

• V načinu pozgorevalno, ta kazalnik je veliko več - od 1,65 do 1,72 kg / kg na uro.

• Temperatura plinov s turbino emitiranih lahko doseže 1840 ° K.

• Povprečna stopnja pretoka zraka je 76 kg / s.

• Glavni premer turbine - 740 mm.

• Skupna dolžina elektrarne - 4 m.

• tehta 989 kg.

• Resource stare različice - 6 tisoč ur, vendar sodobni motorji že lahko letijo na 10.000 ..

• Presledek med preiskavami motorja - tisoč ur ..

To je tisto, kar značilno "Typhoon" (borec). Moč letalo, tako da lahko doseže največjo hitrost do 2 macha, kar je približno 2500 kilometrov na uro.

zaloge goriva

Dobava goriva shranjujejo v trup in kobilice odseka in krilih razporejena v rezervoarjih visoke trdnosti materialov. Možno je, da se na hardpoints le dve rezervni rezervoar s kapaciteto 1500 litrov in 1000 litrov oz. je treba posebej poudariti, da so oblikovalci je bila priložnost za zračno oskrbo z gorivom, zlasti drugačen kot le "tajfun" (borec). Lovsko letalo tega modela, uporabi vse rezerve goriva, lahko letijo okoli štiri tisoč kilometrov (v resnici - ne več kot 3200).

Kontrola letenja

Sistem vodenja letenja kvadrupleksnih prilagodljivo. Upoštevajte, da ni mehanska backup kanal. To je zaradi zapletenih elektronski sistemi zagotavljajo največjo prilagodljivost pri najvišjih hitrostih letenja, pa tudi samozavestni obnašanje letala v takih pogojih. Naprej pogledamo PIRATE sistem in pulz-Doppler postaja ECR90 so del temeljnega niza orožja.

Inertnega navigacijskega sistema. Ima melodije laser gyros, lahko pilot uporabljajo posebno oči indikator, pa tudi opremo, ki samodejno napoveduje prioriteto napadom sovražnika. Poleg tega je isti sistem je odgovoren za opredelitev manevri umikanja, in napad sovražnika vozil. Seveda, lahko elektronika pripravi priporočila za oborožitvenih sistemov, ki najbolje uporabo v spopad.

Obrambni sistemi in napadi sistema

Najdražja elektronsko polnjenje je DASS sistem. Njegov dolgo časa za ustvarjanje naprednih ustanove v Nemčiji in Veliki Britaniji. Procesi sistema in podatkov, razlaga, da je zrakoplov prejela od laserske in radarske opreme. To je odgovorna za sproščanje vabe in motenje virov. To nadzoruje letal in pasivno zaščito. Nahaja se posode z opremo na krilu. Laserski daljinomer s funkcijo ciljnega navedbo se prav tako nahaja na koncu poglavja krila.

Upoštevajte, da je ta borec načeloma nima notranjega zaliv orožja. So se nadomesti z suspensorial zunanjih komponent, ki močno poenostavi odkrivanje letal za radarske sisteme sovražnika, vendar je lahko precej razširi obseg orožja, ki se uporabljajo.

Posebej za ta model borec zasnovana in se uporabljajo cisterne polukonformnye gorivo.

Skupaj letalo suspensorial trinajst vozlov. Te so ponavadi, da se do štiri rakete "Skayflesh" (RAF) ali "Asp" (italijanska Air Force). Ti so postavljeni v položaj malo "poravnano" pod trup letala. Dovoljeno je tudi, da se dva majhna vodene izstrelke asraam ali AIM-9. Ti so obešene na vozliščih pod krili.

Skupaj letalo je lahko opremljen z desetimi projektile "zrak-zrak", vendar v tem primeru, vzletna masa avtomobila ne sme presegati 18 ton. tri ločene suspenzija enota zasnovana za obešanje dodatne posode za gorivo. Upoštevajte, da je multi-vloga borec "Typhoon" dodatno opremljen s samodejnim topovi kalibra 27 mm, ki se ukvarja s proizvodnjo podjetje "Mauser".

bomb obremenitev

Če načrtujete za izvajanje stavkovnih operacije na terenu, lahko sedem zunanjih hardpoints sprejme do 6.500 kg bomb, kot tudi najmanj šest vodene izstrelke "zrak-zrak." Polmer bojnih operacij sme presegati tisoč kilometrov. Najmanjša višina boju za borec velja za znak 325 metrov, največja - kilometer. Celotno oborožitev Fighter Bomber "Typhoon" (obstajajo fotografije mu tega materiala) lahko izvajajo bojne misije med ur na tri leta in pol.

Razdelitev sredstev za proizvodnjo

Skupna načrtovana je bila za proizvodnjo 620 stroji te vrste. Od prvotno je bilo štiri države, ki so prostovoljno sodelovali v programu, je bilo letalo razdeljena med njimi, v skladu z obstoječimi proizvodnimi zmogljivostmi.

Na primer, tovarne Združenega kraljestva zavezali, da bodo zbrali 232 "Typhoon", zbrane v Nemčiji, 180 enot, je delež Italije dobila 121 letal. Španci, zaradi slabih pogojev za proizvodnjo, je bila zaupana zbrati le 87 borcev. Prva letala začeli prihajati leta 2003. Združeno kraljestvo je prejel tudi prvo lovsko letalo tega modela ob istem času, nekatere od njih je takoj odšel na oblikovanje 17 Squadron. To ravninah skrbno testirana. Ironično je, da je EU uradno na letalu Air Force prejela le od 1. julija 2005. Prva serija 148 enot borcev je bilo dano, in vsi so še vedno v uporabi.

Že leta 2002 je avstrijska vlada je izrazila interes za nakup 18 kosov opreme, takoj začetek proizvodnje 2,55 milijarde dolarjev. Vendar pa je junija 2007 zaradi bližajočega krize, je bil revidiran sporazum: v skladu z novimi pogoji, Avstrijci želeli, da bi dobili več kot 15 letal, in bolj "skrajšane" konfiguracijo. Do danes, podobne pogodbe podpisane z Združenimi arabskimi emirati in ima tesne stranke. Sporočeno je, da bi morala EU takoj dal rastline na njih 707 borcev.

Sporazum za začetek proizvodnje v drugi seriji je bil podpisan 14. december 2004. Prva tranša letal je v zraku v letu 2008. Vsak multi-vloga borec "Typhoon" (foto stroji je v članku), ki je skupaj s popolno proizvajalec izdaje do konca garancijskega roka.

razlike med različicami

Sprva so mislili, da bodo letala iz tega modela, ki se uporabljajo izključno za boj proti sovražniku letal. Toda po začetku kampanje v Afganistanu, so se začeli aktivno uporabljajo za zatiranje talnih ciljev. Mimogrede, če bi borec ravnala "Typhoon" proti MiG? Težko. Da, v Afganistanu lahko sovjetski stroj je, ampak to je samo v tem času se je že z enim pilotom, ki bi jih lahko dvigne v zrak.

Nadgrajeni stroji že v letu 2008 bi se lahko upravičeno imenuje multi-vlog borci. Razlikujemo jih lahko s kratico FGR4 (če je naslov, T3, ki je pred vami - dvojni različici letala). Pred novo spremembo vseh razpoložljivih "tajfun", so bile nadgrajene pred koncem leta 2012. Borec "Typhoon 5" se trenutno razvija v polnem zamahu. Funkcije se še ni znano.

Izboljšave so povzročili znatno povečanje podvozje, popolnoma nov niz letalskih, vključno z izboljšanim sistemom letalske elektronike. Poleg tega, da so bile bistveno izboljšan "zrak-zemlja" tip sistema orožja, ki ga je narekoval, ki jih potrebujejo za izvedbo letalskih funkcij letalu napad. Trenutno potekajo pogajanja za vzpostavitev tretje generacije borcev. Da bi jih v EU ima velike načrte: se šteje, da je samo v Združenem kraljestvu je najmanj 170 "Typhoon" do leta 2030.

Tretja različica letala bodo imeli v celoti konformne rezervoarji za gorivo, še enkrat, bo v celoti nadomesti z elektroniko na vozilu. Še pomembneje je, da se borec letalo je opremljena z močnejšim pogonskim sistemom, in radar aktiven fazni antenski niz.

Ampak najbolj zanimivo je sprememba "Typhoon", ki so namenjeni za RAF (borec "Typhoon MK 1"). V tej izvedbi, letalo je bilo povsem novi sistemi namene usmerjanja in najditelji laser dosega, ki so jih izraelski obrambni podjetja Rafaelom posebej razvite. Zelo izboljšala in bomb oborožitev. Torej, če prisotnost vodenih bomb, ki tehtajo 450 kilogramov. Proizvajajo ameriški družba Raytheon. Imajo možnost kaže laserski žarek, kot tudi GPS-popravek sistema.

Letala, tretji in četrti niz okvirno bi moral iti v službi držav članic pogodbe, in nekateri kupci ne prej 2017. Predpostavlja se, da mora biti borec "Typhoon" 5. generacija začela razvijati ob približno istem času.