Fokker-100 - eden izmed najbolj priljubljenih v Evropi letala

Letalo Fokker-100 je srednjega razreda potniškega letalo, ki ga je razvila isto podjetje iz Nizozemske. V Evropi je ta model je eden izmed najbolj pogosti. Namenjen je za lete kratke in srednje razdalje, tako da se pogosto uporablja za linijske prevoze med evropskimi mesti. Pojasnite veliko priljubljenost tega letala je lahko stroškovno učinkovito delovanje in majhnost.

Začetek proizvodnje

V novembru 1983 je uradno začel proces oblikovanja modela Fokker-100. Mnenja predstavnikov podjetij, ki so že uporabljali letala od tega proizvajalca, so pokazali, da je bil glavni pogoj za nov izdelek za zmanjšanje porabe goriva. V zvezi s tem, so inženirji izboljšali krilo s pomočjo visoko kril in učinkovitosti v gradbeništvu. Ta ideja je dovoljeno, da znatno povečajo potovalni lastnosti stroja.

Leta 1987 je letalo Fokker-100 opravili obvezno certificiranje na Nizozemskem, in dve leti kasneje - v Združenih državah Amerike. Zanimivo je dejstvo, da je zaradi tega modela, je vodilni ameriški proizvajalec "Boeing" prisiljena zapustiti svoje letalo, ki je namenjen za prevoz 100 ljudi. Dejstvo, da so vodilni letalski prevozniki ZDA so svojo odločitev v korist nizozemskega letal redno oskrbo s katerega se je začela v ZDA v februarju 1988.

zgodovinski podatki

Predvidena letalo najprej imenovala za Super F-28. Z sheme oblikovanja in je zelo podoben model F-28 Fellowship. Poleg tega je vprašanje, od zadolževanja nekaj rešitev za različico F-29. V tem primeru govorimo o položaju motorja pod stebre boku. Karkoli že je, se oblikovalci odločili za postavitev rep trupa predala za. Kot rezultat, je mogoče bolje izkoristiti vse prednosti razvite krila. S tem letom, in je postal bolj tih in miren. Razvoj se je udeležili predstavniki britanske družbe "Short", in nemška družba "Deutsche Aerospace." Prvi testi letenja novih predmetov so bili proizvedeni konec novembra 1986.

Fokker-70 - Po Fokker-100 je opravil certifikat, na podlagi njegovega 70-članskem spremembo, ki je bil imenovan je bil razvit. Čez nekaj časa so se inženirji tudi začela oblikovati različico s podaljšanim trup in močnejših motorjev. Projekt se imenuje Fokker-130. To letalo je bil zasnovan tako, da zagotavlja prevoz potnikov v višini od 116 do 137. Poleg tega so letalske družbe uspela kupiti in uporabnega modela Fokker-100QC, ki je bil sposoben opravljati do enajst znamka LD3 posodah.

krmilni sistemi in varnost

Letalo Fokker-100 se ponaša z visoko stopnjo zanesljivosti in skladnosti z obstoječimi standardi v zvezi z varnostjo. To se doseže z uporabo visoko kakovostno opremo. Zlasti je kompleksen nabor digitalnih letalske elektronike EFIS blagovne znamke, ki ga proizvaja ameriško podjetje "Collins". z ARINC 700. To je v skladu Vse informacije v zvezi s parametri letenja, se prikaže delovanje drugih motorjev in sistemov na krovu v modelu na šestih barvnih monitorjev, ki se nahajajo v pilotski kabini. Poleg tega je Fokker-diagnoza sistem 100 opremljen s stanjem vseh sistemov.

značilnosti

Vsako letalo uporablja dva turbojet motorja s pogonom na Rolls-Royce blagovne znamke Tay Mk.620 ali Tay Mk.650-15. Vlečno silo vsak na 6290 kg in 6850 kg. Hitrost tempomata modela znaša 855 km / h, in filtriranje razpon največje obremenitve iz - 2390 kilometrov. Skupna dolžina letala je 35,5 metrov in razpon kril -. 28,8 m Vzlet avtomobila obremenitev 45,810 ton.

notranjost lastnosti

Absolutno vsi sedeži v potniškem prostoru ima širino 43 cm. Glede na razdalji med vrstami, da je podobno kot za večino modelov ekonomskem razredu. Opozoriti je treba, da je veliko bolj udobno, da bi sedel na levi strani Fokker-100. Shema notranjost nahaja spodaj je primer. Kot lahko vidite, na tej strani na dva dela, medtem ko je desno - tri.

Prvi niz je značilno, da ima več prostora, ki je povezan z določeno razdaljo od particiji. Poleg tega, se šteje kot prednost in da je sedež potnika spredaj ne vržejo nazaj nazaj na svoj stol. Vendar pa je tudi slabost povezana s tesnim postavitev kuhinje. Zaradi lege v bližini lopute za izhod v sili, naslonjala enajsti in dvanajsti vrsta sedežev blokiranih. Bližje zadnji slišal glasen hrup motorjev. Na vsakem udobje za potnike, ki sedijo v zadnji (22 th) zapored, ni govoril. Dejstvo je, da je, med drugim, naslonjaloma tukaj počiva na WC steno. Vendar pa, kot je bilo že omenjeno, te ladje ne plujejo zelo dolge razdalje, tako da prekinitev bo še dolgo. Kar najbolj udobnih sedežev, so v štirinajsti vrstici.