"Ikarus 256": tehnične specifikacije, poraba goriva in fotografije

Avtobus "Ikarus 256" izdelano na tržišču od leta 1977 do leta 2002, madžarski avtomobilov. Model je bil podoben 250-th. Razlika je le svoje dolžine, ki je manjša od enega metra. V primerjavi s prejšnjo spremembo 256. imel več funkcionalnih novosti, ki so bile bolj udobno in izpolnjene vse zahteve iz turističnega avtobusa. Večinoma se uporablja kot sredstvo za prevoz med mesti in kot avtobus turističnih poti. Več kot celotno obdobje proizvodnje "Ikarus 256" večkrat spremenjeni in dopolnjeni z novo opremo. Na primer, so bile naslednje spremembe izdan na podlagi modela: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Seveda, v trenutku, ko so avtomobili nad spremembami slabše v smislu udobja v nove turistične avtobuse, zlasti v tujini, vrsta proizvodnje "razširila zaradi", "Scania" in t. D. Ampak v tistem času je bil najbolj priljubljena vozila za prevoz potnikov na medmestni in samo kot turistično in ogled avtobusom. Z uporabo modela 256-th ni bilo tako pomembno. Kljub temu pa se lahko pogosto videti na javnih cestah.

"Ikarus 256": tehnične specifikacije

Dolžina avtobus enajstih metrov, višina - tri metre deset centimetrov, širina - m dve in pol. Medosna razdalja - 5330 mm odmik od tal - 350 mm. Sprednji in zadnji previs sta 2460 in 3180 mm, oz.

Razporeditev monocoque avtobus ima tekoči vrste in je bila oblikovana v obliki kvadrata. Straneh 256. z varjenjem kovinskih listov, ki vpliva na njihovo moč izdelan. Prav tako so enostavno popraviti s deformacije.
Vozila, opremljena z ožigosanih kolesi, ki so bile uporabljene v večini domačih težkih tovornjakov, tako da so zamenljivi. Avtobus "Ikarus 256" Kolesni 280-th radij in pnevmatike - 20 palcev.

Agregat je nameščen v zadnjem delu telesa in je bil močnejši od cene podobnih sprememb. V procesu modernizacije zmogljivosti za prtljago je bila povečana, ki jih lahko dajo precej splošne predmete.

zunanjost

Standardna avtobus pobarvana z rdečo barvo z belo črto ob strani. Skoraj vse spremembe so zelo podobni in so opremljeni z istimi deli kit telo. Ta zajetno kovinski odbijač z vgrajenimi meglenkami, ozkega hladilnika s štirimi okroglimi žarometi. Na "Icarus 256" pregled vetrobransko steklo je nameščen z osrednjo steno deljenja. Avtobus ima dvoje vrat, ki se nahajajo v sprednjih in zadnjih delih telesa. Hrbet je odprt ročno, in spredaj je opremljen s pnevmatskim pogonom.

Notranja

V primerjavi z drugimi modeli avtobusov "Ikarus 256" se odlikuje po udobju in praktičnosti. Deset vrste potniških sedežev in pet sedi zadnjem sedežu nameščen na tako imenovani stopničke, ki zagotavlja odlično vidljivost in udobje. Stoli mehkega tipa, z zložljivim hrbet in nasloni za roke, visokim naslonjalom. Značilno je, da oblazinjenje sedeža iz trajnih vrst tkanin in usnja, ter praktičnost v sedež se lahko dajo na pokrovih. Premagovanje dolge razdalje, potnik ne utrudijo, in ima tudi možnost, da spremeni položaj svojega telesa. Možno je tudi, da se premaknete na sani na posebnih sedežih, s čimer spreminja razdaljo med potniki. Vprašanje povečanje uporabnega prostora in udobja je bilo rešeno z zmanjšanjem števila sedežev do štirideset in tri kose. za noge nameniti tudi pozornost - nameščen pod stojalo sedež stopala s funkcijo prilagajanja.

Tako kot v drugih različicah avtobusu, v 256-metrov nad sedeži je predal za majhne ročne prtljage, sprostitev cono udobja različnih stvari, ki so potrebne na dolgih potovanjih.

Okna avtobusa iz zavese iz visoko kakovostnega materiala, vam omogoča zaščito pred sončnimi žarki, saj je prejšnja okno v obliki prevoza ni bilo obarvano.

Notranjost prezračevanje se lahko izvede preko loput v strop in prisilno. Nad vsakim parom sedežnih elementov razporejena individualno prezračevanje in dodatno osvetlitev potniškega cono.

Mnogi trenerji so opremljene s televizijo, in 256 modela ni nobena izjema. To omogoča potnikom, da mine čas na dolgih potovanjih. "Ikarus 256" Oglejte si vozila. Spodnja slika kaže, da je avtobus zelo udoben in primeren za dolge vožnje. Od prvič, da ne bi povedal, da je bilo vozilo zasnovan in razvit v zadnjem stoletju in v tem trenutku lahko avtobus tekmovati z bolj sodobnimi kolegi.

voznik cona

Voznikov sedež je v obliki odprtega tipa kabine. Vsa oprema za voznikovim sedežem je ostala praktično nespremenjena, z izjemo manjših sprememb in uporabljenih materialov. Vse kontrole in informacijske naprave so precej priročno. Vse, kar je naredil, da se zagotovi, da ima voznik občutek, nič manj udoben kot ljudi v kabini, ni preutrujen in je sposoben voziti za precej dolgo časa. Ločeno vrata za voznika ne zagotavljajo strukturo telesa, tako da nekaj opreme, ki se nahaja na levi strani voznika.

Motor: "Ikarus 256"

Na avtobusni montiran dizelski motor "Slave" D10 UTSLL - 155, P6 TD (most v istem podjetju). Motor ima šest valjev in ima moč dvesto in deset konjskih moči. Nasprotna motor. Gibna motorjem 10.350 cm ³ in največji navor 883 Nm.

Najvišja hitrost, ki se lahko razvije v avtobus s strojem je enaka sto in dvajset kilometrov. In pri točenju goriva največ 300 litrov dizelskega avtomobila lahko zajema razdalja do tisoč kilometrov. V tem porabo goriva "Ikarus 256" na poti je 33 litrov na 100 kilometrov v primestnem načinu.

Menjalnik in podvozje

Seznanjene z motor teče dvuhsotsilnym šeststopenjskim ročnim ZF-S6-90U je, ki zagotavlja dobro dinamično zmogljivost. Zadnja os - odvisno od tipa, nameščena na štirih zračnih blazin z dvema vzdolžnima jet palice in dveh drogov A-oblike tipa. Ima štiri amortizerji. Sprednja prema vzmetenje - odvisno od tipa, nameščena na dveh pnevmatskih blazine z dvema vzdolžnima palice in dveh reaktivnih blažilniki.

Tak sistem vzmetenja opremljen z vsemi spremembami "Ikarus 256" avtobusov. Sistem te vrste vzmetenja omogoča gladko in mehko vožnje z avtobusom, trajno ohranja iz težkih roll in mahati telesu pri premagovanju ostrih zavojev in na pobočjih področja. Zdi se, da gredo na krovu ladje za križarjenje, ki zaniha valove. Tudi po 40 letih delovanja, prekinitev v vozilu, ostaja isto gladko in zanesljivo. Kakovost izdelave je tu za ogled cen na najvišji ravni. Kot pravi pregovor, preden stroji "za starosti."

Značilnosti nosilnosti

Skupna teža avtobus praznega vozila je 10.400 kilogramov, bruto teža - šestnajst ton. Zato je dovoljena obremenitev na prednjo os je enaka 6500 kg, in zadnje - 11000 kg. Število sedežev - 43 plus dodatni sedež za voznikovim mate. Uporabna prostornina prtljažnika 3,8 kubičnih metrov.

"Ikarus 256" Električna avtobus

Tehnične lastnosti električne opreme in imajo naslednje parametre. Obratovalna napetost vozilu napajanja enaka štiriindvajsetih voltov. Stroj je opremljen z dvema baterij s kapaciteto 182 amperskih ur. Vklopite napajanje s priklopom mase na gumb blizu sprednjega odbijača. Generator motorja v AVF VG901, ki ustvari 75 amperov in 28 voltov napetosti. motor je začel s starter AVF IV522. Njena zmogljivost - 5,4 kW. Škatla z varovalkami se nahaja v voznikovi kabini.

Rezultat pregleda

Skupna avtobus madžarsko podjetje ima dobre lastnosti, in ima visoko zanesljivost. Kljub pojav novih gibanj v tem avtobusa razredu, stara "Ikar" je konkurenčnost proge in se še vedno pogosto uporablja. Tu je še dejstvo, da govori o "Ikarus 256" modela priljubljenosti. "OMSI" - simulacija igra, kjer lahko vsakdo sami poskusite kot voznik turizma, ogled ali avtobusom. V tem projektu tudi repliko obravnavanem brainchild madžarskih proizvajalcev.

Torej, smo ugotovili, kateri je avtobus "Ikarus 256" specifikacije, notranja in zunanja.