Kako je motor samodejen?

Vsak voznik je odgovoren za uporabnost svojega avtomobila. Srce katerega koli stroja se lahko šteje za motor, pod pogojem katerega je veliko odvisno. Kljub temu pa vsi vozniki ne opravljajo rednega čiščenja odlagališča, kar se neizogibno oblikuje v procesu izkoriščanja, čeprav to sploh ni težavno. Poglejmo, kako je motor samodejen, kaj bo vzel, in kakšne odtenke lahko.

Vrnemo se nazaj v Sovjetsko zvezo

Deconstrukcijo motorjev so uporabljali tudi naši dedki, čeprav so bile metode in sredstva nekoliko drugačne, vendar je bilo ohranjeno bistvo. Celotna točka je bila, da je bilo gorivo v Sovjetski zvezi slabo kakovosti, zato je motor hitro "pregnal" z ogljikom. Nato zmešajte aceton in kerozin v razmerju 1: 1 in sperite močnostno enoto. To je omogočilo delno ali popolnoma odstranjevanje ogljikovih odlagališč iz bata, vrnitev mobilnosti v oljni odstranjevalni in kompresijski obroči.

Od takrat je minilo veliko časa, kakovost goriva je postala veliko boljša, vendar so motorji danes še bolj nadvladljivi. Zato sodoben motor zahteva tudi redno čiščenje odlagališča. Če se to ne naredi, se zaradi izmenjave toplote v zgorevalni komori poslabša, zaradi česar se bencinski obroči močno poslabšajo.

Preventivni ukrepi

Trenutno je na voljo več načinov za čiščenje moči iz depozita. Eden od njih je "mehak". Primernejša je za profilakso kot za ravnanje z že formiranim blatom. Kljub temu je to odlična rešitev za nov avtomobil ali motor, ki je bil pred kratkim obnovljen.

"Mehki" odlomki so tako priljubljeni zaradi preprostega razloga, da se lahko celo z novim začetnikom spoprime s to nalogo. Če želite to narediti, boste morali kupiti poseben aditiv, kot je "Laurus" ali "Vince" in ga dodajte v posodo v skladu z navodili. Običajno se vlije od 150 do 500 gramov, odvisno od koncentracije 40-60 litrov bencina. Priporočljivo je ponoviti postopek vsakih nekaj tisoč kilometrov. Kot rezultat, na stenah zgorevalne komore tvori zaščitno folijo, ki preprečuje nadaljnje nastajanje ogljikovih nanosa. Sčasoma že zgornji okorik opeče, vendar je vse odvisno od stopnje zanemarjanja, zato ta metoda ne pomaga vedno.

Radikalni ukrepi

Če opazite takšne simptome kot povečana poraba goriva, olje, slaba dinamika in plavajoča hitrost prostega teka, potem je vredno upoštevati "trdo" izrezovanje. Njegova bistvo je v tem, da se svečke odvijajo in senzor Halla ugasne. Bati so nastavljeni na približno enaki ravni. To storite tako, da ročično gred vrtite ročno za 5-10 stopinj. Izlitje nato prelijemo v skladu z navodili. Ponavadi je 30-45 ml na valj.

Postopek je treba izvesti na toplem motorju, takoj po polnjenju izkopa pa sveče privijemo na svoje sedeže. Tako je mogoče doseči učinek "parne kopeli". V tem stanju se avtomobil pusti nekaj časa, od ene ure do dneva. Če je tekočina šla v ohišje motorja, potem vijačimo sveče in pustimo, da motor deluje 5-10 minut v prostem teku z različnimi odčitki plina. Konec koncev, morate olje zamenjati v sistemu.

Samopotrditev dizelskega motorja

Dizelski motor se čisti na enak način kot bencinski motor. Najprej je treba namestiti avtomobil na vodoravno površino in ogreti motor na delovno temperaturo. Nato so šobe odstranjene in bati so nameščeni v srednjem položaju. Kemična raztopina se vlije neposredno v valje in ostane tam 10-12 ur. V tem primeru je priporočljivo, da se vbrizgalne vijake namesti nazaj, tako da je para oblikovano v valjih, kar prispeva k mehčanju nanosa.

Prekomerno splakovanje iz zgorevalne komore je mogoče odstraniti na več načinov. Najenostavnejša stvar je, da ročično gredo ročico. V tem primeru je priporočljivo zapreti jeklenke s krpo, tako da orodje ne pade na vozlišča motornega prostora. Po tem se namestijo šobe. Motor mora delovati s spremenljivo hitrostjo 10 minut. Prav tako lahko vozite na kratki razdalji (ne več kot 50 km.). Potem se menjavi olje in filter.

Odvzem motorja VAZ z lastnimi rokami

Na primer, vzemite domači avto VAZ-2109. Od potrebnega potrebujemo naslednje:

• Nova serija svečk;
• Motorno olje in filter;
• Ključi za svečo;
• Bager;
• Očistite krpe.

Zaželeno je, da se avtomobil takoj namesti nad inšpekcijsko jamo, tako da bo po izkopu mogoče zamenjati olje. Če je motor že ogret, je čas, da odvijete vžigalne svečke in izžarete vijake s stisnjenim zrakom. Potem se vklopi četrta hitrost in bati so nastavljeni na približno en položaj. Če želite poskušati povečati njihovo poravnavo, lahko za določitev položaja uporabite izvijač. Nato se vlije tekočina, približno 40 ml v vsako jeklenko in sveče v njej. Priporočljivo je, da vozilo pustite v tem položaju 12 ur. Potem morate odstraniti ostanek izpiranja, vklopite nove svečke in pustite, da se motor zažene malo. Zamenjajte olje in filter.

Kakšni rezultati se pričakujejo?

Ob tej priložnosti je iz voznikov ogromno povratnih informacij. Gonilnike ZMZ-405 z razsipanjem motorja, na primer, pogosto opravljajo vozniki, ker je ta pogon močan in ga je težko ubiti. Ampak koksanje povzroči izgubo vleke. Zato mnogi gonilniki po uporabi "Lavra" ali podobnih sredstev upoštevajo naslednje izboljšave:

• Manjša poraba olja;
• Zmanjšanje porabe goriva;
• Izboljšanje dinamike.

Treba je omeniti, da se v primeru delovanja motorja zgorevalna komora nekoliko manjša. To vodi v dejstvo, da je izmenjava toplote prekinjena in moč izgubljena. Po izkopu kamero pridobi prejšnji volumen, kar prispeva k izboljšanju dinamičnih značilnosti.

Malo o pomanjkljivostih

Ne vedno po pranju motorja deluje tako, kot bi morala, to pogosto rečejo mehaniki in navadni motoristi v svojih odzivih. Pazljivo izkopavanje motorja z lastnimi rokami ne boli, saj dodatki v gorivu sperejo gorijo počasi in dolgo časa. Vendar lahko "trdo" zardevanje le poslabša položaj. Dejstvo je, da z veliko količino ogljika v zgorevalni komori deluje kot tesnilo med batom in cilindrom. Ko je odstranjen, se tvori še večja vrzel. To povzroča povečano porabo olja v pogonski enoti. V tem primeru bo samo remont pomagal in o tem ni mogoče storiti ničesar.

Zato je še enkrat treba razmišljati o tem, ali je vredno delati izkopavanje na starih motorjih ali pa lahko samo naredi temeljito prenovo. Mnogi avtomobilisti se soočajo s podobnim problemom. Zato je nemogoče govoriti o nedvoumnih koristih takega postopka.

Skladnost z navodili

Rezultat je v veliki meri odvisen od doslednosti in pravilnosti dejanj. Dejstvo, da mnogi vozniki vlijejo v valje, ni 40 ml, kot je zapisano v navodilih, ampak za 100 ali celo več. Zdi se, da v tem ni nič groznega. Toda to lahko privede do dejstva, da bo prvi zagon pogona po pranju zelo težek. Enako velja za Hallov senzor, preden je treba izkopati, ga je treba izklopiti. V nasprotnem primeru lahko pride do vžiga z vsemi posledičnimi posledicami.

Zaželeno je, da redno uporabljate pranje, da dosežete optimalne rezultate. In to velja za vse motorje brez izjeme, ne glede na to, ali gre za dizelsko vozilo "Toyota" ali bencin VAZ-2107. Samo poganjanje motorja je potrebno opraviti z vsako menjavo olja. V tem primeru lahko računate na povečanje moči in zmanjšanje porabe olja.

Pregledi motoristov o izkopavanju

Med vozniki so oba zagovorniki pranja motorjev in nasprotnikov. Nekateri so prepričani v učinkovitost izkopavanja, medtem ko drugi govorijo o nepopravljivi škodi, povzročeni motorju iz takih postopkov. In, kot je bilo že omenjeno zgoraj, to lahko reši motor in znatno zavleče obnovo in ga, nasprotno, približuje.

Toda v celoti je med vozniki prišlo do pozitivnega mnenja o izkopu. Mnogim res pomaga. Na primer, zelo pogosto je poraba nafte na tisoč kilometrov prepolovljena in to ni več kritično. Strokovnjaki opozarjajo, da so takšna orodja kot "Lavr" ali "High-Gyr" praktično nevtralna za izdelke iz gume. Tesnila in oljna tesnila ne trpijo po izkopu. Čeprav uporaba pranja z nizko kakovostjo lahko uniči že tesne tesnila.

Stiskanje in nekaj drugega

Že smo ugotovili, kako je motor sam izdelan. Če razmišljamo, potem ni nič zapletenega. Pred izvajanjem dela je zelo priporočljivo izmeriti stiskanje motorja. Enako je treba opraviti po izkopu. Verjetno je, da bati za odstranjevanje bata in olja še nimajo kritične obrabe, temveč so preprosto prešli in izgubili gibljivost. V tem primeru bo pranje enkratno povečalo stiskanje na sprejemljive meje. Če se kazalci, nasprotno, padajo, potem najverjetneje, so obroči že delali svojo pot in obrabili, plus vse, odlagališče je bilo oprano, in pritisk še bolj pade.

Na motorjih v obliki črke V je nekoliko težje izpirati. To je neposredno povezano z oblikovalskimi značilnostmi pogonske enote. Ne pozabite, da so na vsaki strani pogosto ločene vžigalne tuljave.

Povzemimo rezultate

Če izvedena izkopa motorja z rokama ne bi dala rezultata, je treba sčasoma ponoviti postopek. Konec koncev, od prvega časa ni vedno mogoče odstraniti velike plasti ogljika. V tem primeru ne pere večkrat zapored v eni seji. Bolje je, da poskusite ponovno z novo olje. Še posebej, ker že veste, kako to storiti sami. Razpadanje batnih obročkov motorja je zelo proračunski ukrep. Seveda, pod pogojem, da ga opravite v svoji garaži, ne na bencinski postaji. Čeprav lahko zaupate in strokovnjakom, vendar v tem primeru ni nobenega zagotovila, da bo vse opravljeno v dobri veri ali celo storjeno. Če storitev in ročaj, potem samo v preizkušeni, medtem ko je zaželeno, da v celoti nadzor celotnega postopka pranja.