"Mercedes Gelendvagen": pregled lastnikov

»Mercedes» G-Class, je verjetno ena izmed najbolj prepoznavnih vozil v načelu. Veliko ljudi, ki cenijo močne, elegantne polne velikosti SUV, je njihov nakup. Danes na ruskih cestah se pogosto najdemo "Gelendvagen". Ocene, ki jih dejanskih lastnikov vozil, G-Class predloženi, je treba poudariti, da posebno pozornost. So bolj zanimivo od standardnega opisa, ker so lastniki navajeni govoriti ne le o prednostih avtomobila, ampak tudi njegove pomanjkljivosti. Vendar pa prvi stvari prvi.

G 65 AMG

To je najmočnejši "Gelendvagen". Mnenja levo od njega, je treba omeniti pozornost na prvem mestu.

Ta model je montiran 6-litrski V12 bi-turbo motor, ki ustvarjajo 630 "konji". S tem motorjem pod pokrovom avtomobila pospešuje, da "vezava" za 5,3 sekunde, in je omejena na največ 230 km / h.

Avtomobil je impresivno, vendar je njegova cena je enaka 282 000 v. e. G 63 je vredna okoli 129.000 y. e. Mnogi iskreno sprašujem, zakaj takšno preplačila. Po moč motorja razlikuje le 86 litrov. a.

Poleg tega, izkušeni vozniki menijo, da ima motor V12 pod pokrov ni tako trdna. Ker je V12 zasnovan za udobje. To je miren motor, ki oddaja manj prijetno Rezanje, ki jih je mogoče slišati, medtem ko je sedel v avto z V8 pod pokrovom.

G 350 BlueTEC

Ta SUV modela, ki je eden izmed najbolj "skromno", je bil izdelan od leta 2010 do 2015-th. Pod pokrovom, ta sprememba določena 211 konjskih 3-litrski motor, s katerim je mogoče stroj razpršen na največ 175 km / h. Prvi "sto" prenese katero koli od 9.1 sekunde.

Ljudje odhajajo na tem "Gelendvagen" vzorčnih pregledov, opozoriti pozornost svojo mirno naravo ceste. Izgleda stroj močan in brutalno, vendar dinamika in okretnost ne more pohvaliti. "Avtomatski» 7G-Tronic je nastavljena nekaj Flegmatičan in volan je očitno ni dovolj, lahkotnost in informativen.

Obnašanje na cesti

Prijeten občutek med vožnjo. Kljub pomanjkanju zračnim vzmetenjem in prisotnosti nenehnega most, avto obnaša na cesti zgledno. V primerjavi z drugimi SUV okvirja, lahko G 350 BlueTEC šteje idealna. Toda tisti, ki so prešle na to iz katerega koli drugega "Mercedes", ne mislim tako. Ker je nemoteno delovanje drugih modelov z G 350 BlueTEC je neprimerljiva. S terenskim vozilom je, seveda, obvladovati, vendar hrup vetra na vetrobransko steklo in "drget" celo telo daje motoristov nelagodje v postopku.

G 55 AMG

Ta model je bila prekinjena. Od leta 2008 do 2012-th proizvaja ta sprememba SUV "Gelendvagen". Ocene o tem avtomobilu so zelo pozitivni, tako da ni mogoče, ampak vpliva na pozornost.

Pod pokrovom je nameščen 5,5-litrski V8-Kompressor, ki ustvarjajo 507 "konji". Zahvaljujoč njemu, bo naprava prenaša prvi "sto" za 5,5 sekunde, njegova meja je omejena na 210 km / h.

V prvem trenutku po zagonu motorja, avto proizvaja 3000 rpm, ki je skupaj z močno bučanje in rjovenje motorja. Popolnoma enako intenzivnost in drugačna vrsta pogona na stroju. To se ne povečujejo. G 55 AMG samo solze iz njihovih sedežev. Za to se moramo navaditi. Kot je na posebni gibanja kolesnic. Suspenzija je težko, zato na teh mestih v procesu težave upravljanja. Še posebej nevarno je zima. Sistem ESP, v skladu z lastniki, v takih primerih ne pomaga.

Ampak ta avto neverjetno dinamiko. V razpršenost je občutek, da je običajno med vzletom na letalu. Poleg tega je pospešek čutiti na kakršen koli način. Tudi po oznake 120 km / h, po katerem, običajno, rahlo opazen pospešek. Ampak ne, preklopite prestavo in G 55 AMG naredi velik, močan korak naprej.

G 400 CDI

To je še en znan predstavnik dizel razreda G, katerega sprostitev je trajala od leta 2001 do 2005-th. Pod pokrovom je 4-litrski twin-turbo V8 motor, ki ustvarjajo 250 "konjev" moči. Omejitev hitrosti avtomobila je 184 km / h.

Ta "Gelendvagen" dobi mešane kritike. Lastniki pravijo, da se stroj daje neverjeten občutek med vožnjo. In za njih je mogoče tudi, da "oprostite" porabo motorja na 22 litrov goriva na 100 kilometrov v mestu.

Ampak, če ta avto velik rok (več kot 100 000 km), težave v prometu ni mogoče izogniti. Ti očitno so se v teku na sprednjem sedežu, zlomljene, neme blokov, BAS, ESP in ABS. Na splošno velja, a šibke elektronike deluje pravilno. Lastniki pravijo, da je G 400 CDI vedno kaj ne in udarci, ter redno izbruhne opozorilne signale na armaturni plošči. Prav tako niso redke težave z menjalnikom, sprednji diferencial in motorju. Ko trdno teči v prostem teku "float", lahko potisne izgine zavrne turbino. Na splošno, v delovanju te enkrat močan avto prinaša veliko težav. To potrjuje levo od SUV "Gelendvagen" pregledov lastnikov.

G 5.8 BRABUS

Različica BRABUS najdemo na cestah manj kot AMG, vendar je še vedno veliko število ljudi. In so pustili tudi na avto "Mercedes Gelendvagen" kritike.

Pod pokrovom, ta model vgrajen 5,8-litrski 375-konjskih moči turbo motor. Sodeč po komentarjih, skoraj brez napak v avtu. Ampak še vedno obstaja nekaj odtenkov. Ena minus ni togo pritrditev gume predpasniki blatnikov. Tu imamo zgolj estetski točko - siva tkanina degumiranih gume na avtu ni videti posebej privlačna.

Druga pomanjkljivost ljudi meni, oblikovanje izpušnega sistema. To se je res težko. Izpušna cev po prejemu cev skoraj v celoti ponavlja spodnji obod, in šele nato pride na njegovem robu.

Tudi neka težava je pomyvka telo. To traja veliko časa, da se zagotovi, da je voda tekla izpod tesnila, votlin in strešni spojler. Težje čiščenje kroma kit in še posebej rešetke. Tudi brezkontaktni umivalnik ne. Toda v tehničnem smislu "BRABUS Mercedes Gelendvagen" je prejela zelo pozitivne ocene.

pomanjkljivosti

Obstaja veliko modelov G-razreda. Vsi imajo svoje individualne značilnosti. Pa tudi veliko skupnega, kar zadeva tako prednosti kot slabosti. In bi rad opozoril na slabosti, ki so povezane v takem avtu, kot "Gelendvagen".

Mnenja omogočajo lastnikom, da se prepričajte, da je ena od slabosti SUV njegova teža. Zaradi mase približuje oznako 2,5 tone, je težko osvojiti ceste na mehki podlagi. Toda globoko Forda 0,6 metra akcije z avtomobilom ni priporočljivo. Da, elektronika je visoka, vendar je generator je nizka. Obstaja tveganje, da ga napolnite z vodo, ki je polna z velikimi stroški.

Ampak to še ni vse, kar je mogoče prepustiti povedati o "Mercedes Gelendvagen" pregledov lastnikov. Ljudje pravijo, da je "kronično" bolezen rjavenje tečajev osi vrat. Temu se lahko izognemo, če niso leni njihovo pravočasno podmazati. Prav tako je pogosto opaziti poslabšanje brisanje osi in težave z loputo v tesnilu strehe.

popravila

Tudi čisti novi modeli so manj zanesljive elektronske Pneumohydraulic pogon ključavnice in šibka pogonska gred. Po prehodu na 130-150 tisoč kilometrov, konstantni hitrosti spoji treba zamenjati. Več kasneje, 200-250 thous. Km. je potrebno za popravilo avtomatski menjalnik. Približno na isti stopnji potrebna zamenjava krmiljenja verigo.

Mimogrede, teža pomanjkljivost mnogi verjamejo močno "apetit" SUV nafti, ki je prikazana po nizu 150-200.000. Km. Več redno priporočljivo shpritsevat prečnih kardanski gredi, približno enkrat na 5000 km. Sicer pa je mogoče pojav potrebe po dragih popravil.

Hidravlični vodi zavorni sistem hlajenja in samodejno zaklepanje pogona, tudi ne more odvzeti pozornost. So iz jeklenih cevi prevlečenih s cinkom. Ki je po 20 letih intenzivne uporabe, je treba zamenjati. Zapuščeno vozilo "Gelendvagen" komentarji lastnikov (s fotografijami) lahko preverite obveznost postopka. Nič ne traja večno, in te cevi so predmet proti koroziji.

Lastniki se morajo zamenjati ležaj kolesa pripravljen tudi. Ampak se izvede šele po 300-400 tisoč kilometrov.

Osebna poraba

Veliko zanimivih stvari, da spoznajo, in "teka" SUV, pozoren na kritike. "Gelendvagen" dizelsko gorivo kot bencin, porabijo aktivno. Ampak še vedno, modeli, oblečeni DT, so bolj ekonomično.

To je tisto, kar pustili povedati o G 350 d bonitetnih ocen "Gelendvagen" porabe dizelskega goriva v višini 11-12 litrov na 100 "urbanih" kilometrov. Pri vožnji na stopnjo avtocesti pretoka 9 litrov. Na bencinskih različic "teka" bolj impresivno. 422-konjskih moči model motorja G500 porabi 14-15 litrov na 100 kilometrov po mestu. Pri vožnji na avtocesti traja približno 11 litrov.

Ampak to še ni vse, kaj pa poraba lahko povem ocene. "Gelendvagen Mercedes 'dizel porabi več aktiven v hladni sezoni. Kot bencina. Stroj je velik, in da je segrela, da je potrebno za zagon motorja, stati približno 15 minut, s pečico, nato pa pojdite. Enako velja za večino lastnikov te SUV. Ni presenetljivo, poveča se pozimi mero.

Kaj drugega je vredno vedeti?

Na koncu je treba nekaj besed povedal o prednostih, ki so značilne za vse modele G-razreda. Glavni plus je teren teh avtomobilov. Offroad kaže svojo »vojaško« zgodovino. Stroji obnašajo kot tanki, nadaljujejo s številnimi ovirami. In nekateri celo avto tuning, da bi ga do popolnosti prehodnosti.

In vendar udobje model G-razred. Stoli imajo ogromno prilagoditev. Novi modeli imajo tudi stranske zračno vzmetenje profili blazine in naslonjala. Na splošno, stroj je vse, kar je mogoče potrebno - od prostornih rezervoarjev za shranjevanje 12-voltno vtičnico, ki se konča Assist sistem, parkirni senzorji z vzvratno kamero in druge možnosti pri zaviranju.

No, Gelandewagen je res dober off-road s svojimi značilnostmi, prednosti in slabosti, kar je očitno več kot minuse. Posledica tega je, da je želja večine voznikov, da prevzame taka naprava ne ugasne. Ampak, če kupite, boljši model v zadnjih letih javnost. Na primer, "Gelendvagen 2014". Mnenja se jim omogoči, da se zagotovi, da so moderni SUV bolj udobno in tehnično zapletena kot njihovi predhodniki.