Moskva - St. Petersburg avtoceste. pot M11. Speedway "Moskva - St. Petersburg"

Trenutno pa namerava zgraditi avtocesto "Moskva -. St Petersburg" To je eden prvih objektov v Ruski federaciji, posebnim namenom. Nov zvezni avtocesti v St. Peterburgu bo nadomestil obstoječo - M10. Za potovanje na njej pa bodo morali plačati.

Pregled

M10 je izgubil zmogljivost na nekaterih področjih. Služil bo kot prosto alternativo novi zvezni avtocesti. Pot Moskva - St. Petersburg, shema, ki zajema številna področja, bodo imeli dolžino približno sedemsto kilometrov. Avtocesta bo začel prek meja kapitala, in nato nadaljujte z različnimi regijami. Še posebej, bo potekala v Moskvi (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) in Leningradu (75 km) območju.

Gradbeni vidiki

Do leta 2018, načrt cestnine avtoceste Moskva - St. Petersburg se začne obratovati. Gradnja nekaterih odsekih začeti zdaj. To bo predvidoma zaključena do začetka nogometnega svetovnega prvenstva, ki je potekala leta 2018. Skupni stroški projekta presega sto petdeset milijard rubljev. Del tega zneska bodo vložili neposredno izvajalec. Objekt je chetyrhpolosnuyu avtocesti tehnična kategorija 1A. Izračunana hitrost - ne več kot 150 km / h. Nova proga "Moskva - St. Petersburg" bo prešla skozi Novgorod in Tver regije. Na tem področju je načrtovana gradnja okoli sto mostov. Poleg tega bo opremljen z več prometnih križišč. Načrtovano je, da se zaračuna stroške ni vse odseke poti Moskva - Sankt Peterburga. Proga, pa bo več kot 50%, je le ena od njih. To je približno štiri kilometre.

Ekonomski vidiki. Uporaba FFS

Da so začeli graditi visoke hitrosti linije "Moskva - Sankt Peterburg", je moral uporabiti poseben mehanizem. V državi prvič uporabila načelo javno-zasebnega partnerstva. To je sporazum koncesija, ki zagotavlja sodelovanje zasebnih vlagateljev. Ti, po drugi strani, mora biti v skladu z zamenjavo nekaterih proračuna za izvedbo gradbenih del.

prva uporaba

Pred nekaj leti, je bilo uporabljeno načelo javno-zasebnega partnerstva samo za gradnjo glavne ceste. Vendar trenutno je družba "AVTODOR" namerava storiti druga področja predmeta. Njihova izdelava in poznejše delovanje bo potekalo v okviru javno-zasebnega partnerstva. Na splošno se nahaja neposredno v bližini Sankt Peterburga.

Koncesionar objekta

Za glavo ceste so odgovorni za domače delničarje in tujci podobno. Primarna odgovornost za stavbo leži na "North-West koncesijsko Company". Spada med francosko organizacijo. Ob istem času, polovica denarja, ki ga ruskih delničarjev. Vključno proces vključuje strukturo enega od St. Petersburg poslovnežev. Nekateri mediji poimenovali njegov prijatelj predsednika Ruske federacije. Lastnik podatkovnih struktur je Arkady Rotenberg. Ta paket jih je kupil pred nekaj leti, člani organizacije "N-Trans".

Podpis posojilne pogodbe

Finančni zaključek projekta za gradnjo odseka glavo potekala spomladi leta 2010. Uspešno zaključen podpisu posojilne pogodbe. Transakcija je udeležilo organizacij, kot so Sberbank, "Vnešekonombanke" in "severozahodne koncesijsko Company". V skladu z dogovorom naj bi zgoraj struktura zagotavlja SZKK sredstev za projekt. višina posojila je približno 30000000000 rubljev. Na svojem plačilu dobi obdobje dvajsetih let. Obe banki zagotoviti sredstva v enakem volumnu. Zvezna investicijski sklad bo tudi projekt določen znesek. Načrtovana postavitev infrastrukturnih obveznic. Tako je koncesionar pričakuje, da bo zbiranje sredstev za kritje preostanek sredstev.

Domnevno sodelovanje Evropske banke

Prej množični mediji poročali, da bo organizacija sodeluje pri financiranju projekta. Predvidevali smo, da je banka sposobna zagotoviti znaten del naložbe. Ta sredstva so načrtovana za neposredno delo v prvem delu debla. Vendar pa je za informacije, prejete kasneje, da se je banka odločila, da zavrne iz sodelovanja pri financiranju gradnje projekta. Organizacija je trdil, da so takšne dejavnosti škodljivo za ekologijo države. To, pa, v nasprotju z domačega bančnega kode. Vendar pa je predstavnik za organizacijo zanikal te informacije. Je podal izjavo o tem, da Evropska banka ni bila dogaja, da sodelujejo pri financiranju gradnje odseka glavo avtoceste visoke hitrosti. To je posledica dejstva, da so se že zbirajo potrebna sredstva za projekt. To sploh ne potrebujete, da bi pritegnili tuje naložbe. Poleg tega je uradni zastopnik banke v izjavi ni izključila možnosti sodelujočih organizacij pri financiranju gradnje drugih področjih objekta.

Podroben izračun stroškov

Stroški gradnje majhen del ceste je približno 40000000000 rubljev. Ta znesek ne vključuje stroškov računovodstva za pripravo ozemlja za izvedbo ustreznih del, ampak vključuje DDV. Četrtina financiranje projekta v rokah investitorja. Država jamči zagotavljanje preostali znesek za izvedbo objekta. Prav tako je odgovorna za predhodno pripravo na ozemlju zadevne delo, in mora odobriti projektne dokumentacije. To se bo izvajal v okviru koncesijske sheme.

cene potovanja

Ustrezne izračuni še potekajo. Načrtovano je bilo, da bodo stroški potovanja v glavi del proge bo približno štiri rubljev na kilometer. Ti izračuni so bili opravljeni v skladu z ravnijo cen leta 2007, brez DDV v njih. Kot rezultat, se bo stopnja razlikuje. Glavni dejavniki, ki vplivajo na ceno potovanja bo: pogostost uporabe ceste, čas dneva, kategorijo vozila in podobno. Povprečna cena, po kateri se bo pot M11 na voljo, je zemljevid, ki je predstavljen v tem članku ne bo presegla 2,5 rub. / Km. Po predhodnih izračunih, bo uporaba seriji na vhodu v regiji Leningrad (približno 40 kilometrov) stane enako količino. Območja plač ostalo se nahaja v osrednjem delu proge Moskva - Sankt Peterburga. Sledi, kot je navedeno zgoraj, je mimo in na drugih področjih. To zlasti, Novgorod, Tver in Moskvi. Tako bo voznik v vožnji z avtomobilom na avtocesti stala približno 1 rubelj na kilometer. Kot rezultat, bo znesek za celotno vožnjo se sprosti v območju šestih sto rubljev. To vprašanje se je pojavilo lansko poletje na Svetovnem gospodarskem forumu, ki je potekal v Sankt Peterburgu. On je predsednik ruske državne Road družbe podal izjavo o stroških potovanja. Po njegovem mnenju se lahko cena na kilometer avtoceste M11 bistveno povečala. Tako je njegova cena naj bi bila več kot tisoč rubljev.

Potreba za delo

Aktivnost pri ustvarjanju alternativne načine delovanja na avtocesti M10 "Rusija" je začel dolgo časa nazaj. Oblikovanje je že dovolj dolgo. Že v 70. letih je prvi sistem cestnega Understudy je del načrta za razvoj kapitala in regije. Dejstvo, da je avtocesta M10 trenutno ogromne obremenitve. Največja dovoljena je presežena večkrat. Zdaj zmogljivost proge je okoli 40.000 vozil na dan. Reda 170 000 vozil na dan, je pravi promet je danes na relaciji Moskva - Sankt Peterburga. Proga hitro postane neuporaben. Presega najvišje pravila nalagajo vplivajo ne le na kakovost cestišča. Na vhodu v prestolnici, je povprečna hitrost na cesti M10 je manj kot deset kilometrov. V eni uri lahko zmanjša vrh pet. Na tej poti, je veliko število prometnih nesreč, ki presega običajne standarde v času od držav več. Na območjih v bližini zraku precej onesnažena. Ta raven presega sanitarne norme Ruske federacije v petkrat.

Težave ekološki

Visoke hitrosti avtoceste Moskva - Sankt Peterburg Khimki gozd razdeli na dva dela. Pred nekaj leti so se gradbena dela na tem področju prekinjena. To je zaradi protesta organizacij, ki so bile pred uničenjem dreves za izgradnjo avtoceste. Dejanja članov "gibanja, da branijo Khimki Forest" sečnja je bila ustavljena. Kasneje je policija ugotovila, da delavci niso imeli ustreznih dovoljenj in dokumentov. Kmalu po izgradnji začel znova. Hkrati so aktivisti ga je skušal ustaviti. Čez nekaj časa na voditelja skupine ne strinjajo s je bila gradnja cest napadli. Nekaj časa kasneje ustanovili zvezo agresivnih mladih. Kot rezultat, so morali policija razpršijo svoj tabor.

Kasneje, neznane osebe, organiziral napad na stavbo lokalne uprave. Vrata do objekta je izpadlo, in so razdeljena okna. Vodja gibanja v obrambi gozdu ni strinjala s temi načini boja. Aktivisti so bili sposobni, da ustavi gradnjo. Vendar pa je v zimskem zasedanju vladne komisije. To rešiti je, da odobri prvotni projekt. Predstavniki komisije podal izjavo, da je različica, po kateri je nova pot "Moskva - St. Petersburg" bo skozi gozda Khimki, je povsem zakonita in upravičena. Kot rezultat, je bila odločitev podprta s številnimi člani vlade, saj je po njihovem mnenju, je bilo absolutno kompromis in uravnotežena. Po tem je prišel odlaganje predsednika, da prekine gradbena dela za dodatne preiskave. Kmalu aide Dmitrij Medvedjev je podal izjavo, da je bila v resnici storil predsednik rešitev veliko ustreznega dela. Prav tako je ugotovil, da je njihovo ravnanje je prispevalo k znatnemu izboljšanju projekta.

Kot rezultat, smo razvili sistem okoljskih dogodkov, ki so potekali v okviru priprav na gradnjo. Skupni stroški načrta je bil približno štiri milijarde dolarjev. Ta sistem vključuje množico ustrezne elemente. Na primer, bo to ustvarilo ovire hrupa in avtomatskih postaj za spremljanje zraka. Predvideno je, da izvaja posebne ukrepe za zaščito ohranjanje območij, zasaditev zelenja. Da imajo kabinet ministrov teh del je bilo dodeljenih več milijard dolar znesek. Ta sredstva bodo porabljena za dopolnilnih ukrepov v nekaterih gozdnih površin, ki so posekali v procesu izgradnje avtoceste visoke hitrosti.

"Zavidovo"

M11 pot "Moskva - St. Petersburg" bo vplivala meje narodnega parka. Ta situacija je povzročila tudi veliko polemik. Vendar pa uredba dejansko ne pride v veljavo. Vlada še vedno ni prišel do soglasja o tem vprašanju. Kot v primeru gozda Khimki, nekatere organizacije civilne družbe nasprotju z avtoceste M11 skozi nacionalni park. so bile organizirane številne proteste. Kot rezultat, se je vlada odločila, da namesto na območju, na katerem bo nova proga za "Zavidovo" se bo pridružila tudi druga področja.

naslednji cilj

Predvidena na Moskvo poti - St. Petersburg avtocesti je uspelo pridobiti vsa potrebna dovoljenja (v skladu z veljavnimi zakoni v državi) in ima pozitiven zaključek, ki je rezultat presoje vplivov na okolje. Centraliziran sistem za avtomatsko vodenje prometa bo nameščen na glavnem delu M11 poti, kot je bilo prvotno načrtovano. Predvideno je tudi, da ustvarite točke komunikacije v sili, evakuacijo in razsvetljavo in mediana ovir bo deloval po obodu glavnega dela objekta infrastrukture.