Motorno kolo Yamaha Warrior XV 1700: specifikacije

Začetek XXI stoletja v svetu motornih koles je zaznamoval pojav novih japonskih križark na dveh kolesih. Yamaha bojevnik je eden izmed njih. Mnogi menijo, da je njegov najljubši. Možno je, da je to tako.

Zgodovina modela

Proizvodnja motornega kolesa Yamaha Warrior XV 1700 se je začela leta 2002 in na žalost so se navijači končali leta 2010. Za osem let triumfalne procesije je bil le dvakrat podvržen manjši preobrazbi.

V letu 2006 je prišlo do spremembe koles koles, ogledal in sedežev, v zadnji seriji pa so bili nekateri elementi pobarvani v zlati barvi. Kaj kaže, je težko reči, mogoče pa je, da je dobro samo izboljšati - samo ga pokvariti.

Opis motornega kolesa

Moč motorja Yamaha XV 1700 Warrior je rahlo šibkejši od navad Honda VTX1800 s svojimi klasičnimi oblikami, vendar je navzven zelo opazen. Nova vizija sloga dizajnerjev Yamaha je pripeljala do dejstva, da so vsi opisi motocikla v poetičnih primerjavah. Pumped-up čeden človek z letečo silhueto, močan in harmoničen v vsakem detajlnem motorju, navidezna, vendar navidezno težka kolesa na treh krakah, gladek prehod iz rezervoarja za gorivo na sedlo pravzaprav zasluži pohvale. Oblikovalci so se odločili, da ogromna cev dušilca deluje tudi v skupnem slogu, vendar se je z zamenjavo tega dela začelo veliko lastnikov tuninga železne zveri. Toda okus in barva, kot pravijo.

Mimogrede, zver ni tako železo, kot se zdi na prvi pogled. Zmogljiva debela, pobarvana v okvirju črne barve ni jekla. Za poenostavitev konstrukcije je izdelan iz aluminijeve zlitine.

Nadzorna plošča

Značilna dekoracija motornega kolesa Yamaha Road Star Warrior 1700 - instrumentna plošča. To je zelo tehnološko, kar je neobičajno za motorna kolesa, vendar je neločljivo povezano z japonskimi proizvajalci.

Nad reflektorjem v kromirani oblogi je prostor za velik merilnik hitrosti v obliki dial in digitalni tahometer s tekočimi kristali. Ko je motor vklopljen, naprave utripajo in šimrajo, ponoči pa osvetlitev ne pomaga samo pri branju odčitkov instrumentov brez težav, ampak tudi zelo lepo izgleda.

Dimenzije motornega kolesa

Podloga motornega kolesa je postavila znano načelo Long & Low, to je dolgo in nizko.

Dimenzije Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × W × H): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Višina sedeža je 0,7 m, razmik od tal 11,5 cm. S široko medosno razdaljo 1 , 7 metrov in precej nizko pristanek, značilen za sekire z rokami in nogami, ki so raztegnjeni naprej, se lahko motocikel enostavno upravlja. Majhen oddaljenost od tal in celo široki koraki se čutijo, ko je treba ostro zavrteti zavoj, v običajnih pogojih pa gre za gradnjo.

Nizka silhueta v kombinaciji s specifičnim pristankom omogoča pilotu, da ročice počutijo precej samozavestno tudi pri hitrostih, ki se približujejo 150 km / h, kar ni značilno za navadne križarke.

Motor motorja

Dvo-valjni štiritaktni motor ni popolnoma nov. V bistvu se je preselil iz dokazanega modela XV1600 Wild Star. Motor je zasnovan po tradicionalni shemi s štirimi ventili, dvema svečkama na valj, pogonom zgornjega ventila od spodnjega odmičnega gredi, ločenega bloka z verižnim prenosom v menjalniku in suhim sistemom mazanja, kar omogoča ostre manevre in strmine, ne da bi pri tem prišlo do prekinitve mazanja.

Motor Yamaha Warrior 1700 se odlikuje po povečanju premera cilindrov skoraj 100 mm, ponarejenih bati namesto tradicionalnih in sistema za vbrizgavanje.

Zaradi te sheme so parazitske vibracije in hrup motorja čim manjši. Zadnja prednost, ki jo nekateri ljubitelji moči v vsem, menijo, neugodna. Nekateri kolesarji dodajo elemente k oblikovanju izpušne cevi, tako da trobljenje motorja povzroči neizbrisen vtis na okolice.

Zmogljivost motorja 1,7 litra doseže 85 KM. Pospešuje motorno kolo z natovorjeno težo 300 kg do največje hitrosti skoraj 200 km / h. Največji navor doseže pri 3750 vrt / min. To je 135 Nm.

Šasija in prenos

Motor motorja Yamaha Warrior je seznanjen s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Glavna prestava je pogon V-jermena, ki zagotavlja nemoteno vožnjo.

Zavorni sistem, izposojen iz YZF-R1 športnega kolesa, ki že sam po sebi označuje svojo zanesljivost, disk: prednje zavore so dvokolesne, zadaj z enim diskom. Ne preveč težak motor se ustavi zelo hitro, celo je mogoče blokirati sprednjo zavoro.

Radialne pnevmatike s premerom sprednjega kolesa 120 mm in zadnjo pnevmatiko 200 mm Dunlop Sportmax vam omogočajo, da se prepričate tako na strmih kot na mokrih asfaltu.

Sprednja vzmetenje je obrnjena vilica z majhnim hodom 135 mm. Zaradi osrednje mono-amortizacije s progresivnimi lastnostmi se lahko z zadnje strani premaknete luknje na cestišču, celo naložite motor Yamaha Warrior.

Tehnične specifikacije

Dokaj težko kolo, če ga je treba hitro narediti, se po 3,6 sekundah pospeši na stotine kilometrov na uro. Dinamika overclockinga vam omogoča, da se obnašate v toku, samozavestno prehitite. Po potnem listu je največja hitrost motornega kolesa Yamaha Warrior XV 1700 190 km / h. Povprečna poraba goriva je manj kot 7 litrov na sto kilometrov. Dviga v to črto samo pri hitrosti 150 km / h. To pomeni, da je s petnajstim litrskim rezervoarjem treba poiskati polnjenje vsakih 200 km, kar seveda ne povzroča navdušenja za ljubitelje dolgih potovanj.

Najbolj ekonomično je uspelo voziti 250 km na eni bencinski črpalki. Toda to je precej izjema od pravila.

Tuning in dodatna oprema

Poleg zračnega brisanja in prebarvanja motocikla v nenavadnih barvah samo za dušo, tuning Yamaha Warrior 1700 nujno vključuje opremo mesta za potnika. Potnik nazaj omogoča zelo majhen in neudoben prostor za drugo sobo, da naredi vsaj malo bolj udobno in varnejšo. Poleg tega modificirani izpušni plini, na primer Vance & Hines BigShots, razen lepote in globokega zvoka, lahko spali noge (ah, ne, noge) očarljive blondke, tudi po kombinezoni, če niso usnje.

Zaščitni loki morda ne nosijo semantičnega bremena, če vozite počasi in natančno. Toda na cesti, še bolj pa v prometnih zastojev, mogoče vse. Zato ne dajejo samo trdnosti, ampak se uporabljajo kot peresa za dviganje padlega "konja", ampak tudi zaščito pred željo po fizični napori, da pritisne na drzne.

Visoko vetrobransko steklo ni nameščeno tudi za lepoto. S hitrostjo nad 100 km / h pokriva hladno od prihajajočega hladnega toka, medtem ko pri višjih hitrostih zmanjša napetost mišic vratu in hrbta, medtem ko se upira enakemu nasprotnemu toku zraka.

Ogrevane peresnike prav tako niso muha. Kdo vozi hitrostno kolo ne le poleti, bo razumel. Sferična ogledala dodajo slog in, kar je najpomembneje, da vidite, kaj se počne za hrbtom v mrtvi coni.

Kaj je še pomembno za potovanje, lahko pa se poškoduje videz hitrega in plenilskega motornega kolesa - to so deblo. Sestavljeni usnjeni sedlarni morajo nujno ustrezati slogu železnega konja.

Zvočni posnetek vključuje ne samo trobljenje mogočnega motorja. Mnogi piloti spreminjajo redni rog na nekaj bolj primeren, na primer Hadleyov zvočni signal.

Popravila in rezervni deli

Moto deli so predvsem potrošni materiali. Sprednje in zadnje zavorne ploščice, niz zračnih filtrov, oljni filter, olje so glavne sestavine seznama. Glavna težava, ki je drago za isto, so pnevmatike, katerih sprednja stran je precej redka, zato je potreben čas.

In vzdrževanje povzroči zobozdravstveno vikanje pri vseh, ki se navadijo na spreminjanje olja, filtrov in sveč. Morda se japonskim proizvajalcem ni zgodilo, da se take stvari ne izvajajo v specializiranih centrih, vendar ostaja dejstvo.

"Yamaha Warrior" XV 1700 zahteva udeležbo vsaj dveh ljudi, ki zamenjajo zračne filtre, saj morate kasneje odstraniti in namestiti rezervoar za gorivo, ki ga ne moremo premagati.

Zamenjava sveč je bolj ali manj enostavna samo za dva, ostalo pa morate trpeti, ki nima prstov pianistov, nato pa na splošno odstranite volan z armaturno ploščo. Zamenjava jermena - postopek je dolg, kolo in nihalo se odstranita, vendar v tem primeru nihče ni čakal na darila.

Edina stvar, ki je na voljo s samopostrežnim servisom, je zamenjava oljnega filtra. Res je, da morate za filtre za olje kupiti verigni ključ, vendar to sploh ni problem.

Prednosti motocikla

Glavna prednost Yamaha Warriorja je vsestranskost. Z lahkoto se premika po prometnih zastojih po ulicah velikih mest, še posebej brez zaščitnih lokov in debla, izvaja kompleksne manevre. Zadržuje zelo oddaljene ceste, tudi če prtljaga ne izgubi nadzora pri potovalni hitrosti. Piloti pravijo, da je najbolj udobna hitrost 120-130 km / h.

Tisti, ki imajo nekaj primerjati, opozarjajo na dobro ravnanje, vzmetenje in zavore.
Seveda je dostojanstvo visoka zanesljivost japonske tehnologije. Motocikl začne zahtevati pozornost do sebe samo po 25 tisoč kilometrov vožnje. Moto-deli, ki so blizu 50 tisoč kilometrov, je treba dopolniti s pasom, ki ga je po tako velikem delu zasluženo raztrgal.

Kljub velikosti in zmogljivemu motorju je motorno kolo precej ekonomično. On jedo maslo in bencin z zelo zmernim apetitom.

Seveda, videz ne pušča srca poznavalcev moto-lepote, še posebej izboljšanih krila, usnjenih plaščev in drugih okrasnih uporabnih elementov.

Slabosti motocikla

Za močan motor Yamaha Warrior XV 1700 nima šestega prestav v CP. To ugotavljajo vsi piloti in se imenujejo ena glavnih pomanjkljivosti motornega kolesa. Vendar gre za skoraj vse japonske sekire in križarke.

Drugi menijo, da je nezadostna ergonomija, zlasti za potnika, ki redko lahko stoji na cesti brez počitka. Da, in pilot zaradi posebnosti pristankov v skladu s kanoni razreda po petih urah na cesti potrebujejo počitek, da se raztezajo utrujene mišice. Prevoz prtljage, kljub dejstvu, da njena količina ne vpliva na ravnanje, je težava, da se vsak lastnik odloči za najboljšo svojo domišljijo.

Prikrajšani piloti se imenujejo in optika. Svetloba svetlobe glave ni dovolj, skoraj vsi lastniki takoj namestijo ksenon. In zadnji vzvratni signali z veliko plastike ne uspevajo skoraj pri prvi kapljici in za njihovo pritrditev morate namestiti kovinsko ploščico.

Yamaha bojevnik se je izkazal tako izvirno, vsaj za ruske navdušence vznemirjenja in hitrostih, da vozniki včasih celo končajo besede za izražanje veselja od vožnje, obstaja nekaj čustev. Bolj toliko, da se lahko pomanjkljivosti popolnoma odpravijo, ker ne uživajo užitka občutka nadzora nad močnim in poslušnim plenilcem.