Na motorju za hladno vožnjo: glavni razlogi

Motor z notranjim zgorevanjem je bil na avtomobilih že več kot stoletje. Njegova zasnova se nenehno izboljšuje. Vendar pa je kljub svetovni posodobitvi večina poškodb motorja že znana in raziskana že dolgo, zato jih je mogoče odpraviti. V današnjem članku se bomo pogovarjali o takšni nepravilni funkciji, kot je dušenje motorja. Zakaj potovanje z motorjem in kakšni so znaki te razčlenitve? O vsem tem in ne le - kasneje v našem članku.

Od kod prihaja to ime?

Zakaj se motorji s tako napako vedno "pretresajo" in ne "dvojno" ali "četverno"? Dejstvo je, da je večina motorjev prejšnjih generacij imela 4 valja. V skladu s tem, ko je eden prenehal delovati, se jih je v motorju preselilo le 3. Zvok motorja se je precej spremenil. Nato je bilo tako značilno ime razčlenitve kot "troja". To pomeni, da delujejo le 3 valji.

Vendar se lahko sedaj dotakne 6- ali 8-valjni avtomobilski motor. Da, z znanstvenega vidika ta izraz ni povsem pravilen, vendar večina naših avtomehanikov na ta način opisuje tako razčlenitev. Ni važno koliko je valjev v motorju - štiri, osem ali dvanajst.

Zakaj potuje motor?

Torej, zakaj na hladnem motorju trike? Motnje v delovanju motorja pogosto sprožijo dve težavi. Pojav neoperativnega cilindra se lahko pojavi, če v komori ni gorljive mešanice ali če ni tekočine za vžig. Vendar težava ni vedno v notranjosti cilindra. Na sodobnih injektorjih in dizelskih motorjih je masa elektronike, senzorjev in kontrolnih enot. Vsaka od njihovih napak lahko povzroči potovanje. Zato bi bilo treba iskati vzrok za to zlo v servisnem centru, še posebej, če gre za novo uvoženo vozilo.

Tudi to dejstvo je treba omeniti kot pomanjkanje moči, ki se pojavi, ko motor deluje. To lahko pade na različne načine delovanja - pod obremenitvijo, pred ali po segrevanju ali "na hladnem". In od tega, bi morali iskati vzrok za razčlenitev. To je lahko zaprti ventil in banalno onesnažen zračni filter.

Posledice

Nekateri vozniki ne pripisujejo velikega pomena tej napaki. In to je zelo napačno, ker so lahko posledice popolnoma nepredvidljive. Najprej je treba omeniti povečano porabo goriva. Če je motor hladen na hladnem, se bo poraba vsekakor povečala. Zaradi neustreznega zgorevanja, gorivo preprosto leti "v cev", ne da bi batom potreben mehanski potisk. Tako lahko pri porabi motorja poraba goriva naraste za 50, 60 in celo 100 odstotkov. Hkrati mešanica ne zažge v valju, onesnažuje ozračje, uniči katalizator (oksidira tudi senzor lambda sonde, ki na njej oblikuje nanos) ali pa vstopi v ohišje motorja, kjer se kasneje zmeša z oljem. Velika bremena so nameščena na ročično gred, blok motorja in celotno skupino cilindričnih batov. In to pomembno vpliva na njihov vir. Če težave ne odpravite pravočasno, je lahko popravilo motorja resen strošek za vas. Zato ne oklevajte, da odstranite to napako.

Kako ugotoviti, kaj boli motor?

Pogosto vozniki to razumejo z značilnim zvokom njegovega dela. Zlasti je slišan na vibracijah in zvoku izpušne cevi. Tudi na armaturni plošči avtomobila se lahko pojavi rdeča svetilka "Chek Engin".

Obstajajo še drugi znaki, ki kažejo, da je začel voziti motor:

• Vibracije telesa. Tudi sam blok motorja se lahko pretrese.

• Nestabilna vrtljaji v prostem teku.

• Povečana poraba goriva.

• Zaznana izguba moči motorja.

Vendar je treba omeniti, da lahko vsak od teh simptomov kaže druge zlome. Zato jih je treba obravnavati le v kompleksni obliki.

Zakaj cilinder ne deluje?

Zakaj torej motor deluje? "Priora", vzrok za neuspeh valjev, ki so precej podobni drugim avtomobilom našega časa, je prekinjen zaradi naslednjih dejavnikov:

1. Čas vžiga je napačen.

2. Neuspele sveče, ki so prenehale dajati iskro (samo na uplinjačih in vbrizgalnih motorjih).

3. Vhod zraka v vakuumski zavorni zavorni sistem.

4. Izgoreli ventili (fotografija enega izmed njih si lahko ogledate na desni strani).

5. Izrabljeni batni obročki.

6. Kršitve faz gazoraspredeljenja.

7. Zamašen zračni filter.

8. Izgorela glava cilindra tesnila.

9. Izrabljeni rotorji ventilov.

10. Vhod zraka v sesalni zbiralnik.

11. Izguba puščanja. To lahko povzroči obraba ali deformacija membrane krmiljenja časa vžiga.

12. Iztrgan nosilec vrtljivega.

13. Okvarjeni razdelilnik jaškov.

14. Opečen bat. V primeru takšne napake je motor edinstveno poškodovan.

15. Uplinjač je nepravilno prilagajal.

Kako najti idilski valj?

To ni težko storiti. Da bi ugotovili uporabnost cilindra, je treba zaviti konice visokonapetostnih žic iz sveč. Praviloma je dostop do njih zagotovljen brez odstranjevanja elementov. Te žice je mogoče videti takoj, ko odprete pokrov motorja. Torej, izklopite konico in pozorno poslušajte potezo motorja. Če se ni spremenil, potem ste ugotovili, da je to prosti valj.

Varnostni ukrepi pri odklopu žic

Ne pozabite na varnostne ukrepe. Kljub temu so to visokonapetostne žice in ne majhne 12-voltne vrvice . Najprej morate postaviti dielektriko pod noge, to je material, ki ne izvaja električnega toka skozi samo. Lahko je gumijasto podloga ali lesena plošča. Upoštevajte tudi tehnologijo odklopa žic. Ne pozabite, da s prsnim košem ne bi smeli držati prstov, temveč žice. In, seveda, ni priporočljivo, da se ob takem času naslonite na telo s prosto, golo roko. Ne pozabite, da če ne sledite tem pravilom, lahko tvegate električni udar.

Kaj če je motor hladen na mrazu? Podrobno odpravljanje težav

Če natančno poznate vzrok tega pojava, je lažje rešiti težavo s takim ICE kot naključno. Zgoraj smo navedli glavne razloge, zakaj lahko pride do okvare pri delovanju enega od valjev, zaradi česar avtomobilski motor prinaša nepotrebne vibracije, porabi veliko goriva in se ne pospeši pri pospeševanju. Zdaj si oglejmo posamezna stališča posebej.

Čas vžiganja

Če je valj zavrnil zaradi tega razloga, boste verjetno slišali značilne klešče, pri katerih bo motor malo skočil. Da bi ugotovili to napako, morate pazljivo poslušati zvok motorja pri izjemno nizki hitrosti. Dejstvo je, da je njegovo delo na visokih ravneh izravnano, in preskakanje ure v enem od valjev je komaj opazno. Če slišimo takšne zvoke in odbijemo, lahko sklepamo, da je bil trenutek vžiga v motorju nepravilno nastavljen, in sicer prezgodaj.

Sveče

Na motorju z mrazom iz različnih razlogov, od katerih je ena nepravilna iskrenja. Ta problem se ne pojavlja pri vseh temperaturnih pogojih motorja. Dejstvo je, da značilnosti zvoka in vibracij po segrevanju pogosto izginejo ali postanejo manj izrazite. Kaj storiti v tem primeru? Najprej morate ugotoviti, kateri valji so v neuspelem stanju, pri čemer uporabite zgornja navodila. Potem morate odviti vžigalno svečko in preveriti njegovo zunanjo stanje. Po njenem mnenju lahko ocenimo zdravje celotnega motorja. Torej, kaj naj iščem? Najprej določite barvo izolatorja centralne elektrode. Ugotovite, ali je delovna sveča ali ne, je zelo preprosta. Izolator ima lahka ali rahlo rjava odtenek za delujoč del. Če se njegova barva razlikuje od običajne, morate ugotoviti, zakaj se je to zgodilo. Na primer, prisotnost nanosov ali sledi olja na površini izolatorja nakazuje, da visoko-obogatena mešanica vstopi v zgorevalno komoro. Njegova sestava, ki jo potopi svečo ali olje, se vlije na njegovo površino. Posledično pride do kršitve iskrenja, zato se motor premika.

Tudi naslednji dejavniki lahko povzročijo kontaminacijo sveče:

• Motnja vbrizgovalcev.

• Napaka kisikovega senzorja (lambda sonda).

• Nizka stiskanja v valju.

• Kršitev faz gazoraspredeljenja.

• Motnja nepovratnega ventila elektroenergetskega sistema.

• Pogosto delovanje motorja v prostem teku pri segrevanju.

Nato morate preučiti zunanje stanje telesa sveč. Slednji mora biti celo število. Prisotnost razpok in čipov v njem je izključena. Tudi različne črne palice in črne pike niso dovoljene. Če so na ohišju, je treba takšno svečo zamenjati.

In, seveda, morate preveriti kakovost iskrenja. Da bi razumeli, kako dobro sveča deluje, morate vklopiti zaganjalnik in ga hraniti na razdalji 1,5-2 centimetrov od mase. Če se med elektrodama pojavi velika svetlo modra iskra, potem del deluje pravilno. Če je motor v prostem teku in ogreti, se ta problem sprožijo 100% pri svečah. Odsotnost iskre ali njena majhna svetlost lahko kaže naslednje napake:

• Napaka vžigalne tuljave.

• Motnja stikala.

• Povečana odpornost visokonapetostnih žic.

Seveda lahko svečko testirate na drug način, tako da zapišete elektrodo na "masi". Vendar ne pozabite, da na ta način boste samo preverili uspešnost dela, ne več. In kakovost iskrenja se natančno preverja z metodo, ki smo jo opisali zgoraj.

Neuspele sveče - zato je "injektor" motorja najpogosteje poškodovan. Vzroki nedelujočega cilindra, kot smo rekli prej, so lahko skriti v svoji običajni obrabi ali v kopičenju različnih nasipov, zaradi česar del ne more tvoriti normalne iskre. Zato, če imate bencinski motor, najprej morate pregledati zunanje stanje sveč.

Razčlenitev v visokonapetostnih žicah

Redko motor deluje v prostem teku zaradi napake v visokonapetostnih žicah. Toda ta problem je tudi precej rešljiv. Preverite uporabnost visokonapetostnih žic je najboljši v temi - tako boste videli iskre, ki bodo izšle. Tako mora biti motor v priloľenem stanju. Vendar ta metoda ne pomaga vedno. Se zgodi, da je bila razčlenitev oblikovana ne v navitju, ampak znotraj nje, to je, so žice same poškodovane. V tem primeru vzemite multimeter in izmerite nazivni upor. V idealnem primeru ne sme biti več kot 20 kOhm. Če najdete iskro ali spremembo nivoja upora, zamenjajte visokonapetostne žice z novimi. Vendar ne pozabite, da je njihova dolžina drugačna. Zato, pred nakupom, se spomnite njihove dolžine, tako da ne kupujejo zelo kratko ali dolgo.

Zaključek

Torej smo ugotovili, zakaj hladni motor boli in kako rešiti ta problem v različnih primerih. Nazadnje, ugotavljamo, da ni treba odlašati z odpravo tega pojava. V nasprotnem primeru bodo draga popravila motorja neizogibna. In, seveda, ne smemo prezreti sveč. Njihova uporabnost je odvisna od učinkovitosti celotnega motorja. Zato ni priporočljivo namestiti najcenejših možnosti.