Kako in zakaj morate nastaviti prosti tek motorja

V vsaki uporabi vozila, da so trenutki, v katerih se motor ne dobiva nobenih razen tornih sil obremenitev, vendar so trenutno prav v njej, zato so del njega. Izpostavljenost zaradi teh sil, različnih maziv, vendar pa še vedno ostajajo.

Motor To delo se imenuje "miruje". V tem času, je prenos omogočeno, da sodelujejo pri pogonski gredi, tako da je vrtenje ročične gredi se ne prenaša na kolesa. Ampak ne mislim, da mora biti avto, ki je enota deluje pod pokrovom v prostem teku. Mnogi vozniki uporabljajo tako imenovano koluta za porabo goriva. Na primer, pred vrtenjem levo sto metrov, in hitrost je visoka, lahko vključujejo nevtralno in "roll" iz inercije. Na eni strani - to gospodarstvo, na drugi strani - ne more pospešiti do hitrosti, pri kateri lahko vzel več bencina ali druga goriva, ki uporablja motorno vozilo.

Prosti tek igra pomembno vlogo pri delovanju, saj v tem načinu motor "v živo", toliko časa. To pomeni, da pred premaknil, smo vključujejo prenos, to traja nekaj časa. Na proženje, je majhna, vendar če šteješ vse spremembe zobnika v en dan, teden, mesec, leto ... številke so precej impresivna.

V bistvu, lahko v prostem teku motorja povedati o svojem stanju. Najprej, če za prosti tek plava, to pomeni, da je nekakšen sistem ne deluje pravilno, ne kot bi morala. Na primer, da je vredno razmisliti o prilagoditvi uplinjača ali preverite krmilno enoto elektronsko. Poleg tega lahko pride do težav pri vžigu, kar je precej enostavno preveriti. V tem primeru, morate samo, da se zagotovi pravilna namestitev v trenutku vžiga, kot tudi običajne razdalje. Če bo šlo vse dobro, lahko gremo še naprej. Prosti tek se lahko moten zaradi okvare črpalke za gorivo, še posebej visokim tlakom. V tem primeru bo treba injicirati, vendar ni dovolj, zaradi česar je nestabilno delovanje presledkih. Prav tako zagotovi tesnost celotnega sistema goriva, saj zraku vstop v to je preobremenjeno z enakimi posledicami.

Poleg tega mora biti motor deluje "brez pomoči" v prostem teku motorja je topla, ne sme presegati 900-1000 rpm, kar je v povprečju, nekateri motorje, da je nižja. Če se upošteva v prostem teku, vendar pa začne "float" z zmanjšanjem do te določbe, da je vredno razmisliti o stanju v skupini bata. Najprej, na batnih obročkov. Njihova oblačila, ki jo običajno spremlja povečano porabo goriva, kot tudi resnim padcem moči pri nizkih vrtljajih. Poleg tega batni obroček nosijo enako, in zato skupaj z stiskanja in nafta strgala obrabo, kar ima za posledico povečano porabo olja. To lahko vidimo, če občasno preverite nivo motornega olja.

Razlog za takšno preverjanje mora biti moder dim iz izpušne cevi, ki se ne razume preprosto nemogoče. Na koncu je treba reči, da je hitrost v prostem teku - to je resno delo, ki ga je treba vzdrževati v dobrem stanju, kot tudi drugimi sistemi vozila.