Ne deluje hladilni ventilator. razlogi za popravilo

Motor z notranjim zgorevanjem zahteva ustrezno hlajenje. Brez nje, motor preprosto bo pregrevanje, zaradi česar gibljivih elementov, bo uničenih takoj. Motorji sodobnih vozil so opremljene s tekočim hladilnim sistemom, ki zagotavlja konstantno kroženje hladilne tekočine (hladilne tekočine), ki je dosežena z delovanjem vodne črpalke (črpalka). Karkoli ni bila uporabljena hladila v motorju, trajanje njegovega toplote vedno privede do vrenja. Da bi preprečili ta proces, je radiator uporablja v hladilnem sistemu. To je sistem tankih cevi, ki je opremljen s posebnimi rebri, ki povečujejo hladilno površino.

Ko se vozilo premika, se pretok zraka doseže delovno površino hladilnika in poteka med segmenti, da se ohladi na kovino. Tako se temperatura hladilne tekočine postopoma zmanjšuje.

Vendar pa sam odvod toplote ne morejo soočiti s pregrevanjem, še posebej, ko vozilo miruje ali se premika pri nizkih hitrostih. On se pomaga električni ventilator se vklopi samodejno, ko doseže določeno temperaturo hladilne tekočine. Če to ne uspe motor bo neizogibno grozi pregrevanje z vsemi njegovimi posledicami. V tem članku bomo govorili o možnih razlogih za hladilni ventilator, ki niso vključeni, kot tudi, kako prepoznati in odpraviti povezano motnjo.

Kaj je radiator ventilator

Ki označuje začetek, da so vse informacije, ki bolj namenjeno za lastnike VAZ, čeprav za voznike tujih avtomobilov, je lahko tudi koristno.

Ventilator VAZ predstavlja redni elektromotor z 12 V iz električnega sistema vozila. Opremljen je z obtočno gredjo, ki tvori močan zračni tok in ga usmerja na delovno površino grelnega telesa. Ventilator na posebnem okvirju (frame) je pritrjena na sprednji del le-teh. Zadaj je zaščiten z masko.

Večina avtomobilov so opremljeni z VAZ en ventilator. Vendar pa obstajajo izjeme. Na primer, hladilni ventilator "Niwa" ima dva neodvisna motorja z rotorjem, ki obsega istočasno. To je zagotoviti, da motor domače SUV ohladi hitro.

Kot ventilatorja

Omogočanje naprave v različnih modelih pojavlja drugače. Pri avtomobilih z bencinskim motorjem se sproži ob dosegu določene temperature hladilne tekočine (105-107 ⁰ C) in aktiviranje ventilatorja vgrajeno tipalo (ne smemo zamenjevati s senzorjem temperature hladila), da pošlje signal releja. To zapre električni tokokrog napajanje elektromotorja.

Hladilni sistem Fan v avtomobile z vbrizgavanjem goriva je nekoliko drugačna. Tukaj, vse pod nadzorom z elektronsko enoto. Informacije, da bi senzor najprej analizirali s krmilnikom, in potem prenese na rele.

Možna okvara ventilatorja

Če je temperatura tekočine dosegli kritično sliko, vendar pa ne deluje na radiator ventilator, potem nekje je problem. Naša naloga - najti in popraviti. Označujejo najpogostejše napake, zaradi katerih je ventilator ne deluje. Niso toliko.

1. Napaka ventilator motorja.
2. Moten celovitost napeljave, krme motor in ventilator vrsti povezuje senzor.
3. Priključki so ohlapna motorja ali senzor.
4. Varovalko ventilator.
5. Nepravilna ventilator stikalo rele.
6. Okvarjen senzor.
7. Motnje v varnostni ventil ekspanzijske posode.

preverite motorja

Če ni ventilator deluje, prva stvar, ki jo morate preveriti pogon (elektromotor). Naj bo enostavno. Dovolj, da se dve žice, ki jih povezujejo z ventilatorjem in napaja direktno iz akumulatorja. Če se ne začne, potem problem ni v njem. Potrebno je nadaljnje iskanje. Vzporedno, lahko preverite svoje stike v priključku motorja. Včasih se zgodi, da je problem v njih. Umazanija in prah, kot tudi oksidacijo kovinskih površin lahko povzroči slabo povezavo.

Če se motor ne vklopi po priključitvi na akumulator, najbolj verjetno, ga razlomil. Razlog za to so lahko:

• obrabljeni krtačo;
• uničenje kolektorja;
• stik z rotorsko navitje ali armaturo.

V prvem primeru je dovolj zamenjati čopič nov in motor ventilatorja bo potekal spet kot nova. V primeru uničenja zbiralca ali zaprtje popravila ne more pomagati navitja.

preverite ožičenje

Druga pogosta napaka, ki se ne vklopi hladilni ventilator, kršitev integritete napeljave. To je lahko pretrgana žica ali kratek stik pa na "mase". Preverite vezje lahko uporabite običajne avtomobilske tester vključena v načinu detektor. To bi moralo biti "ping" se ne opravljajo samo od senzorja do krmilnika, vendar je napeljava povezuje krmilnik z varovalko z varovalko rele, na motorju.

Preverite varovalko in vključitev rele ventilatorja

Če ožičenje je v redu, pojdite na drugo opremo. Najprej preverimo ventilator varovalko. Ponavadi se nahaja v montažno enoto pod pokrovom in ima F7 označevanje. Mi preverite v istem cestnem tester. Če je varovalka OK, gremo naprej. Iščemo ventilator rele stikala. To je pod krinko desnem podoknu konzole. Obstajajo trije releji. Določite pravo vozilo, če potrebujete pomoč, saj različnih modelov različnih lokacijah.

Ampak kako preveriti rele? V "korakajo" pogoji za določitev njegovo delovanje je praktično nemogoče. Preprosto vzemite sosednji rele (če so parametri enaki) in ga nastavite na želeno režo.

Preizkusite vključitev senzorja ventilatorja

Še en razlog za ne deluje ventilator je lahko okvarjen senzor. V primeru odpovedi tega elementa ni tako redka. Da bi ugotovili, kaj je pokvarjen senzor, je možno samo v vozila z motorjem vbrizga goriva. Če izključite iz električnega omrežja, bo elektronska krmilna enota dojemajo kot sistemske napake, in zaženite ventilator v načinu v sili.

Testiranje se opravi na naslednji način. Ogrevanje vozilo, dokler temperatura hladilnega sredstva doseže 100 ⁰ ° C, nato pa še motor dvigne pokrov in onemogoči senzor z odklopom priključka njej. Po tem zaženete motor. Če je ventilator vklopljen, potem je problem v senzorju.

Na žalost, to preverjanje ni mogoče za vozila z bencinskim motorjem. Tam ugotovi delovanje ventilatorja vgrajeno tipalo, kot je mogoče, samo ga nadomesti z novo in segrevanje gor motorja na delovno temperaturo.

Spremenite varnostni ventil

Obstaja pa še ena napaka, ki lahko privedejo do motenj v delovanju sistema. Če ne aktivira ventilator tudi po izvajanju vseh teh elementov v verigi, je treba preveriti varnostni ventil na ekspanzijski posodi.

Vloga tega ventila je, da se ohrani sistem deluje tlak nad atmosferskim tlakom. S tem se zagotovi, da voda, ki je del hladilne tekočine ne zavre pri segrevanju na 100 ⁰ C pri izpadu sistemskega tlaka ventila reliefne je izenačen z atmosferskim in tekočina zavre, vrelišče dosegla voda.

Profil vključevanja, kot je bilo povedano, se lahko pridružite le na 105-107 ⁰ C. Tako bo naša hladilna tekočina zavre, vendar ventilator ne deluje.

Kako preverite varnostni ventil? Doma, to je nemogoče. Preprosto kupiti nov ventil, predvsem zato, ker stane niti centa.

koristni nasveti

Na koncu preberite nasvete, ki vam bodo omogočile, če ne bi se izognili težavam s pravočasno vključitev ventilatorja, potem vsaj malo za izboljšanje stanja.

1. Sistematično preveri delovanje vseh elementov hladilnega sistema. Bodite pozorni na kazalniki temperature hladilne tekočine na armaturni plošči, kot tudi poslušati, če je ventilator vklopljen.
2. Spremljajte raven hladilne tekočine v sistemu. V času, da bi njegovo zamenjavo.
3. Vsaj enkrat letno pranje pokrov rezervoar rezervoar pod tekočo vodo. Ta rešitev se podaljša življenjsko dobo varnostnega ventila.
4. Če obstaja napaka v hladilnem sistemu stop vožnje in sprejema korektivne ukrepe.
5. Če to ne deluje zaradi hlajenja senzor okvare ventilatorja, varovalko ali rele, in napake vas, ujetih na cesti, izklopite senzor (injektorja), ali pa se povežite neposredno na krovu električnega omrežja (za uplinjač). Tako da lahko dosežejo najbližji bencinski servis brez tveganja pregrevanja motorja.