Oklepna križarka "Stormbreaker". Ruska flota

Zmagal veličastno in dostojanstveno cruiser "Stormbreaker" enkrat zaniha na valovih Tihega oceana in zaščitene meje cesarske Rusije. Tudi ime je dobil posebno moč in moč je zdelo, da so bili določeni s to neverjetno ladjo.

Pregled

Glede na primarno idejo je bila ladja naj bi bil vreden naslednik križarke "Rusija". V tistem času, nihče ni mogel domnevati, da je "Stormbreaker" - to je zadnja oklepna križarka v državi. Ladja je prejel močan in v skladu z vsemi zahtevami svojega časa. Po poravnavi vseh odtenkov dokumentacije, pa tudi potem, ko je ladja opravljene vse teste načrtovane, je bil poslan na Daljni vzhod, tako da bo dopolnila Ruski Pacific eskadriljo. Samo tukaj cruiser "Stormbreaker", če zasleduje težav in napak.

Zgodovina nastanka

V času, ko "Stormbreaker" je samo še en projekt, ki je bil glavni naval tekmec Rusije Združeno kraljestvo s svojimi najmočnejšimi ladij. Točno sedem let cesarja Nikolaja II odločili preživeti zgraditi popolnoma nove križarke, ki lahko tekmujejo z vsemi moči na morju. Osnova za projekt leta 1895, je bilo odločeno, da se skic cruiser "Rusija", ki že so jadranje zelo dobro.

. K. Ya Averin in F. H. Offenberg - graditelji, ki ustvarjajo "Gromoboya" je bila naročena. jih odobri sem za ta položaj sam cesar, in odobril vsako od risb. Po njegovem mnenju v križarke je bilo mogoče najti nekaj parne stroje, in celo oklep, ki presegajo v debelini dvajset centimetrov. Kraj, kjer je imel velikan iti ven, so se odločili Baltsko ladjedelnice. Vendar le najvišjo kakovost jekla se uporabljajo v gradbeništvu. In s težo petnajst tisoč ton tega velikana naj bi bilo še vedno in flote.

Gradnja ladje odločila za začetek leta 1897. Za izvajanje tako velik projekt, ki je potrebna za let, je bila največja težava dostava v ladjedelnici Baltskem drago in visoko kakovostnega jekla. Vse velike težave s stavko delavcev in obnovi podjetij. Ta ovira začetek ladje. Vendar s križarke "Stormbreaker" še nekaj let na prvo potovanje.

gradbeni Lastnosti

Na žalost, so težave z "Gromoboya" začel z gradnjo pomola. Dejstvo, da so bili prisiljeni graditelji spremeniti dolžino in debelino ladje oklep. Po projektu je moral biti debel v dvajsetih in postala le pet centimetrov, ki je, kot mnogi menijo, ni dobro. Armor je tudi ni dobil orožje in da so zaščiteni z kovinskimi ščitniki pripravljene. Vse to je seveda obžalovanja vredno, čeprav je bila pozitivna stvar. Ladja je končal bolje, kot je bilo pričakovano. To mu je dovoljeno, da se doseže večjo hitrost na vodi.

orožje

Ta cruiser lahko doseže največjo hitrost do devetnajst vozlov, od se ročic lahko imenuje pištola Baranowski, več podvodni torpedo, agregati mine topništvo, več kot petsto različnih velikosti instrumentov.

Cruiser "Stormbreaker" orožje, ki ne more biti imenovana šibka, "pojedel" veliko premoga, ker jih hrani so vse napolni do vrha, da se ti in strelivo. Če govorimo o posebnosti, čeprav križarke in začel tehtati dvanajst ton namesto načrtovanih petnajst, je bil, da se ohrani polno hitrostjo, potrebno v vsakem letu, da se vsaj 1.700 ton premoga.

testi Trial

Prvi zagon vode v nobenem primeru ne more biti imenovan uspešna. Opravljena je bila leta 1900 in je pokazala, da vse okvare in gradbenih napak, med katerimi je bilo dejstvo, da ladja ne more pluti pri vožnji je takoj močno začel nagnite naprej, celo pokopati lok tleh, zaradi česar so bile napolnjene z vodo na vse ima in nižje palube. Za to se je še dodal, in dejstvo, da je seveda zelo močno tresite, ki je bil problem, katerega cilj ogenj iz križarke. Mornarji je bilo težko premikati po palubi. Nad vse okvare voditi neutrudno delo, in do konca leta, vsak od njih je bila uspešno rešena. Lahko celo rečemo, da je končni preizkus izpolnjena vsa pričakovanja, saj se je križarka "Stormbreaker" se prehitel. Bil je sposoben doseči hitrosti, ki presegajo dvajset vozlov.

Njegov prvi polet "Stormbreaker", kot je bilo načrtovano, je moral opraviti na Daljnem vzhodu, je bilo že skoraj zima. Samo tukaj je problem zopet pojavile v strukturi. Kapitan je takoj opozoril na dejstvo, da ladja lurches nosom navzdol, medtem ko je bistveno. Namesto, da bi sedel za izračune in pravilno stvar, kot bi morala, inženirji preprosto morali premakniti težko sidro in delne obremenitve v zadnjem delu ladje, in to stvar popraviti. Končno, ladja šel naprej.

"Stormbreaker" v

Ti mornarji, ki se je zgodilo, da se na "Stormbreaker", kasneje pa je opozoriti, da je bila ladja zelo udoben in primeren za dolga potovanja. In kapetan, in celotna ekipa je zelo ponosen na hitrosti, ki bi lahko oblikoval cruiser. sploh imeli možnost Leta 1901, skupino za sodelovanje na slovesnosti ob dejstvu, da je bil avstralski Ustava sprejet.

Na ladji je bilo sveže oskrba z vodo več kot tisoč ton, posadka je imela priložnost, ni prišel v pristanišču in nadaljuje pot brez ustavljanja več kot sto dni zapored. To je vsekakor velik plus, ampak šele zdaj prisotna in velik minus v posodi. Mornarji so morali živeti v groznih razmerah na ladji, saj je prostora na ladji skoraj ni bilo. Bilo je težko, tako fizično kot psihično.

To je ladja enkrat zaskrbljen celotno Veliko Britanijo, ker je, za razliko od drugih enotah ruske mornarice, lahko tekmujejo z vsemi britanskih ladij. V Angliji, na sedež posodobitev flote, takoj ko "Thunderbolt" je bil izpuščen iz dokov, in na začetku rusko-japonski vojni, je bila Velika Britanija spet pred rusko ladjedelništvo.

In v času vojne križarke je bilo, da je zelo tesen. Japonska ladja je povzročila veliko škodo, saj je bilo potrebno "Stormbreaker" ponovno opraviti dolgoročno popravila, ki je trajal vse do leta 1906. Potem križarka se je pokazala v času usposabljanja izhodov, in prva svetovna vojna se je boril nazaj sovražnika. Toda v začetku revolucije ga je bilo odrejeno, da se na popravila na pomolu, kjer je morje, on ni več vrgel ven. prodan je bil za ostanki.

Tako velik cruiser ruske mornarice, ki je v skladu z opisom sodobnikov, ki bi lahko služila za več let, je preprosto odstraniti. Ampak, zelo mi je žal! V spomin potomci cruiser "Stormbreaker" - pravi junak.