Ožine Kerch: širina (foto)

Vode ožine Kerch, obdajajo otok Tuzle, ki povezuje Azovskega morja in Črno morje. Na zahodni obali, operejo polotoku Kerch, in z vzhoda - Obrežje v Taman polotoka. Glavno pristanišče se šteje, da je Kerch.

zgodovinskih imen

Z odhodom starosti Kerch Strait, katerega širina se razlikuje po celotni dolžini, da spremenite ime. V antiki ljudi, ki so se naselili v deželah severovzhodne Črnega morja, ki se imenuje ga je Bospor (Bosphorus) Tamam.

V prihodnosti, imena vladarjev polotoka obal je dal na način, ki je primeren za njih. Turki, sodba tu v srednjem veku, se je imenoval Taman Bogas. S prihodom ruskega suši kosa ni samo preimenovala. Obstaja sklicevanje na Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky in na koncu ožine Kerch.

jezero Dimenzije

Kakšna je širina ožine Kerch? Kaj je njegova dolžina in kako globoko je? Zanimivo je vedeti, najprej, geografov in mornarjev. Raziskovalci so ugotovili, da njegove vode raztegne v dolžini 42 kilometrov. Širina Razpon sega 4-15 kilometrov.

Strait največja globina dosežena na poteh. Na dnu pa je okoli 18 metrov. V 70. letih prejšnjega stoletja izdelal poglabljanje plovne poti s strani izkopavanje stroju. Vendar se zmanjšanje v sedimentih ni dovoljeno veliko globoko risba ladje svobodno gibljejo skozi ožino. Na ladjah, v naslednjih pristaniščih Azovskega, proizvodnjo preobremenitve.

Spodnji Yenikale zaznal na 12-14 metrov. V bližini Ak-breaker vodni stolpec doseže 18-23 metrov. Na področju globine Kamysh-Burun giblje od 22-24 metrov. V Chongeleka coni, v zelo sredi njega, da bi dosegli dno, je potrebno, da se spustimo do globine 42-45 metrov.

Smer povezovanje z Danagiyu Takil, vodnega stolpca v 58-60 noge ima Kerchensky ožino. Globina in širina rezervoarja v vsakem območju razlikujejo. Kje leži plitvo Yenikale črto, izkopali dolžino kanala šest kilometrov. Kolona voda v tem mestu - 18 metrov.

podnebja

Ni važno, če ima širino ožine Kerch, vremenske razmere po vsej svoji dolžini enak. Voda v njem začeli ogreje konec maja, temperature na termometru, ki sega do oznake pri 24-25 ° C zamrzne. Če se pojavijo težave, da vplivajo, spomladi pa doseže do 10 metrov, in v poletnem času je občuten padec ji na tri in nato do dveh metrov.

V zimskem času, je voda v obalnem območju, delno pokrita z ledom in snegom. Ožine več podobna zasneženo polje, ki ga močnih vetrovih, ki je znašala 15 m / s, visečih led in pol metrski val prevladujejo. V težkih vremenskih navigacijo (na voljo skoraj vse leto) začasno čez ribnik.

Značilno je, da je tok usmerjen od Azovskega morja do Črnega morja. Vendar pa posamezni primeri, na primer, nastanek močnih južnih vetrov, ki lahko spremeni tok vode. Na obali pade samo le malo padavin. Putin pripisati koncu jeseni, traja več mesecev.

Waterfront Lastnosti

Ožine Kerch, katere širina je posledica orisati obale poteka v majhnih palic peska, primerne za turistične. Obala oblikovali Kerch polotok je hrib, in strmih skalnatih krajih. dvig Rocky hribih nad plažami tukaj in visi nad vodno površino. Obala je nastala z Taman polotoku, na drugi strani pa je nizka.

Zaradi pomanjkanja padavin obali ožine pokriva redko vegetacijo. Obala je obdarjen z zelo zapleten linijo. Prav kosi v številnih drobnih poluostrovkov in zalivov. Z obale se raztezajo v vodo precej dolga peščena polivanje.

gospodarski sektorji

Razvoj ribolov in ladijski promet - temelj lokalnega regionalnega gospodarstva. Minerali ta regija bogata. Samo Cape Iron Horn, širi vzdolž južne obale katalog, se ponaša z železove rude. Potem našel edinstveno mesto s sproščanjem železove rude neposredno na zemeljski površini. Ruda je obogaten z železom v njih na 33%. Industrijska pridobivanje železa do leta 1930 na tem področju ni bila opravljena. Prebivalstvo se je ukvarja samo zbiranje plošče, čips iz plasti rude in se kopičijo v plitvi vodi.

trajekt

Ribnik z antiki je veljala za privlačen tranzitno središče. Glede na geografsko edinstvenost mesta, stisnemo intermedijske morja, različne starodavna ljudstva izvajajo ambiciozne projekte. Grški kolonisti tu zgradili Panticapaeum mesto - kapital Bosporan kraljestva.

Antique Panticapaeum s svojo glavno prometno arterijo antike in srednjega veka - Silk Road - ni bilo usojeno, da preživi, in zdaj na ozemlju katere je bil, raztegne herojev mesto Kerch. Prva redna navzkrižno prehodu rezervoar je urejen v času Panticapaeum.

Reševanje Porfmy dovoljeno prečkati ožine blaga in ljudi. Prelomnica premagal veslanja in jadranja plovil. Pri izbiri lokacije za mesto, ni bilo nič naključno. Raziskovanje kaj širina ožine Kerch na določenem mestu, Grki uspelo najti najožji kraj rezervoarja, kjer se je kasneje postavili Porfmy.

Danes Kerch Strait, katere širina v območju približno 5 kilometrov, ki je opremljen s pristaniško "Krim". Zaradi trajektom uspelo vzpostaviti možnost stalnih delovnih mest pristanišče Port "Kavkaz". Starodavno naselje Porfmy deloval kot prototip antične in zgodovinske prototipa Kerch trajektom.

Prehod vojna leta

Resna prizadevanja, da se povezujejo obale Kuban in Krim so bile v 40-ih letih prejšnjega stoletja je vojaško. Nemški ukaz zaseda Kerch, strateško vrednost mesta je bila zelo cenjena. Nemci so vedeli, da je tisto, kar je širina ožine Kerch, vendar to ni prestrašil, in so opremljeni z prelomnega pontonski most, precej skrajša pot do kavkaških regij Naftonosan. So razvija projekt za sodelovanje, aktivno usposabljanje za izgradnjo mostu. Izvajati načrt, da jih ustaviti kritično vojaški položaj blizu Kerch. Sovjetski vojaki, ki so osvobodili mesto, poskuša rešiti isto akutno stalni vprašanje: dobavo vojaške opreme od obale Kavkaza v Krimski pristanišču.

Fronta je potekala v bližini rezervoarja, tako da se intenzivno oluščeni fašistični vojski. To je preprečilo kabli obremenjeno pomorskega prometa. Ker ni bilo mogoče zgraditi celoten most, zgradili žičnico, ki je omogočila ladjo skozi ožino v avto obremenitve. je bil poslan, da vsak dan okoli 300 ton vseh vrst izdelkov. In šele, ko krimsko zemljišča popolnoma osvobojena, se je začela z gradnjo edinstveno železniškega mostu iz zajetega gradiva prek ožine Kerch. Širina mostu olajšati prosti pretok železniškega prometa.

Nadvoz, ni opremljena ledolomami, trajala premalo. Gradnja, ne more zdržati pritisk velikan ledu propadel. Ukvarja se z njeno obnovo ni, odpraviti le ruševine strateško pomembnega objekta, ovira navigacijo.

Prehod v povojnih letih

Leta 1950 se je začela gradnja rezervoarja na trajektu. Gradnja, ki je začel delovati leta 1954, deluje še danes. Je pridobila status mednarodne linije, na kateri ferried potnikov, vozil in vlakov. Velik širina ožine Kerch (fotografija je predstavljen v tem članku), je prenehala biti nepremostljiva ovira.

Najprej pomnožena 2 trajekt, pri čemer je na krovu tovornih vozil na progi. Nato jih je nekaj več ladij pridružila (oblikovanje vagonopriemnikov so bile razširjene), prevoz potniških vlakov. Vozila, ki se določi na prostih sestava vlaka, pare ali v celoti, odpremljeno v mestih, ne da bi vagone. Narebričenje trajekti vagoni proizvedena z uporabo dveh lokomotiv.

Leta 1970 je bil prehod opremljen z dvema motornih trajektnih ledolomilci. S svojim videzom, je zelo malo ljudi postalo zanima, kaj je širina ožine Kerch, ker ta plovila delujejo tudi v zimskem času brez kakršnih koli težav, v obdobju, ki zajema površinske vode led je. Eden od trajekti, ledu lomilci vodil pred plovne poti ledu, in drugo vožnjo na progi. V poznih osemdesetih letih, so se pridružili drugim avtoparom.

prehodu delo po razpadu ZSSR

Plovila, ki so bili v uporabi že več kot štirideset let, v stiski modernizacije. Gospodarske in politične težave, ki so sledili propadu Sovjetske zveze, je bila konec železniške komunikacije skozi ožine Kerch. Širina vodnem telesu spet postala nepremostljiva ovira, zaradi dejstva, da so starejši trajekti odpisan v zapisu, in nove ladje niso dostavljena.

Ukrep trajekt, odloži do leta 2004, se je nadaljevala po popravilo in obnovo železniškega sektorja in oskrbe z eno plovilo. Prvi obnovljene trajekt tovorni vlaki. V letu 2005 je bilo opremljeno z drugim železniškim trajektom.

Delovanje objekta do znanih dogodkov opravi istočasno dveh držav - Ukrajina in Rusija. Sočasna uporaba je urejeno na podlagi medvladnih sporazumov. Transport vlak vlaki, avtomobili in ljudje, je bila izvedena štiriindvajset ur na dan.

Zdaj razvoj obetaven glede prestopa, so namenjena za povečanje pretoka blaga je bilo premagati veliko širino Kerch Strait. Trajekti in druga plovila morajo biti predmet optimizacije, ki bo izboljšala proces ravnanje in izboljšanje storitev za potnike. Domneva se, da bo razvoj povečanje zmogljivosti pretovora v križišču, še posebej v poletnih mesecih, ko je pretok potnikov in vozil dramatično povečuje.

Prometne povezave s trajektom

Kerch Bus - udoben prometnih vozlišč. Postavil je število avtobusnih linij, ki sprejme potnike v pristanišču "Krim", Yalta, Sevastopol, Simferopol in drugih krimsko mest. Zato se je ne le primestni sporočilo tu izvira veliko urbanih poti. City Center komunicira z okoliškimi mesti zaradi gibanja avtobusi, kombiji in delovanje trolejbusne linijo. Železniška postaja Platz se nahaja na vhodu v Kerch.

Kerch most

Učinkovit razvoj regionalnega prometnega arteriji je povezana z gradnjo mostu. Analitiki menijo, da bo redni prevoz pot povezuje Kuban in Krim, spodbuja razvoj regionalnega gospodarstva.

V tem trenutku, ne glede na to, kaj je širina ožine Kerch na določenem mestu na rezervoarju poteka okoli sto plovil. vodni stolpec skriti gibanje staleže rib in močnih skrivnosti poplavljenih antičnih mest, spomenikov in veliko potopljenih ladij iz različnih obdobij v vesolju.