Pregled GAS-2424: funkcije, specifikacije in ocene

GAZ-2424 ni bil namenjen za civilno uporabo. Ta sovjetski stroj za posebne storitve. V zaprtih dokumentih ga imenuje preprosto - visoke hitrosti vozila ali vzdrževanje strojev. Neuradno tovarni zaposlenih imenuje njen "catch-up". To je najmočnejša različica baze GAZ-24. Danes, obveščevalne službe uporabljajo povsem različne avtomobile, in zato ni več skrivnost, da je GAZ-2424 in ga je mogoče povedal.

Splošni opis avtomobila

Ta sovjetski avtomobili srednjega razreda, ki je bila izdana na Gorky Automobile rastlin od leta 1968 do leta 1985. Vprašanje se je začela leta 1973. Osnova je navadna serijska GAZ-24 za "catch-up". Tehnično je to posodobljena standardni GAS-24. Vendar je tam bistveno večje vzmetenje, krmilni sistem opremljen s hidravlično pospeševalnikom, z drugačnim menjalnik. Zasnova je imel celo tristopenjski samodejno prestavljanje. In najbolj pomembna stvar v tem avtu - V8 ZMZ-503 s štirimi sod uplinjač ali ZMZ-505, ki je opremljen z dvema sinhroniziranih uplinjačev. Stroj je bilo videti kot civilno različico, vendar pa bi bilo treba čim bolj povečati tehnične možnosti.

Kratka zgodovina

Odkar je 30-ih v tovarni Gorky v majhnih serijah proizvajajo visoke hitrosti stroji srednjega razreda za varnostnih sil in obveščevalnih služb. Težava se je začela na podlagi GAZ-M1, "Victory" in GAZ-21.

Glavna naloga, ki jo opravlja Volga GAZ-2424 - to je izkoriščanje 9. oddelka KGB ZSSR. Avto je bil zasnovan tako, da spremlja ZIL in "Galeb", ki je najvišji vladni uradniki. Da bi to naredili, smo potrebovali stroj, ki je lahko premikajo skupaj z njimi. Najbolj preprosta in relativno poceni način, da take naprave je bila namestitev motorja in prenosnega sistema iz "Galeb" v telesu serijskih GAZ-24.

Posebnost teh avtomobilov je, da je bila vsa montažna dela izvaja le z uporabo ročnega dela. Slikarstvo izvajajo na staro tehnologijo - še vedno obarvajo "Galeb" na njih. V tovarni so naredili zaščito kakovostnega korozijo. V nekaterih primerih po posebnem naročilu meri plišastih velur notranjost ali kaj je bil takrat pravi luksuz. Prav tako lahko avto je opremljena s klimatsko napravo. Ampak za navadne KGB agentov je bil salon običajno tkanine.

videz

Zunaj GAZ-2424 imela nobenih razlik iz proizvodnje civilnih "dvajset štiri." Niso spremenile in pristanek, čeprav menimo, da je "Volga", lahko sediš na različne načine. avto ima tudi eno izpušno cev. Razlikovati bi KGB stroj s kabino. Če se ozremo nazaj, boste videli nekoliko drugačno izbiro ročica menjalnika. Sklonil na dnu. Stikala polje na sistemu, sprejeti za samodejne menjalnike.

Kot je za barve, pogosto so ti stroji pobarvane v navadnih, dolgočasnih barvah. Vozilo je enostavno izgubil v toku. Najbolj priljubljena barva za "dogonyalok", seveda, črna. Ampak so sive avtomobile proizvaja zelo majhen. Črno "Volga" razlikujejo bolj napredne in visoko kakovost notranje opreme barva.

telo

Mnogi ljudje mislijo, da je to avto, kar je edinstveno in motorja značilnosti. Ampak ne, tu edinstveno telo. Ko se popolnoma razlikuje od civilnega različici podvozja je popolnoma prvotno obliko. Telo je opremljen s posebnimi okrepljenimi stranskimi. Sicer pa so težki motor GAZ-2424 samo izpadel iz predala ob zaviranju. Masa agregata je približno 200 kg. Plus, da je vredno dodati tukaj veliko pretvornika navora, veliko hladilnega sistema, kot tudi druge malenkosti. Treba je opozoriti, da je bilo podvozje varijo z neprekinjeno zvar po obodu. Ampak to ni bilo dovolj. Ko je vozilo stresali v sovjetskih cestah ogrodja na šiv oblikujejo razpoke. Ta vozila niso namenjeni za off-road. Yama - sovražnik za težko telo. V tovarni želimo začeti uporabljati lokalno dobiček, vendar pa tudi ni pomagalo.

Bilo je govorice, da je telo Cink - to je dezinformacija. Telo se lahko konzervah, ampak tudi to je redko. Kljub temu pa veliko "dogonyalok" preživela do današnjih dni v originalni barvi, brez gnilobe.

notranjost

Opazno le znotraj podrobno avto - to izbirno ročico. Oblika ročice drugačen od običajnega stikala. Bil je nekoliko ukrivljen na svojo bazo. zavorni pedal je bil le v nekaterih različicah. zavorni stopalki so bili nameščeni tudi pri nekaterih modelih, in so delali kot zavora. Tudi v kabini so vrvi, ki nadzorujejo hood in prtljage ključavnice prtljažnik. Razlikovati med "catch-up" iz civilne "Volgi", je lahko za drugega cilinder ključavnice. Obstajata dve pedali iz - da je plin in zavoro. V tem primeru bi lahko zavora koristi širše, saj je priljubljen pri avtomobilih z avtomatskim menjalnikom. Vendar je bilo model s tremi standardnimi pedali. Ampak tukaj deluje sklopka kot zavora.

Kar zadeva splošno oblogo, da je veliko bolje, kot civilno različico. Obstajajo tudi poročila, da so nekateri modeli GAZ-2424 so opremljeni z električnimi okni.

motorji

Moč enote, ki se uporabljajo v tem avtu - sadove ZMZ-13/23. V "catch-up" je bilo postavljeno ZMZ-2424 prostornino 5,53 l in uplinjača v štirih komor. Moč tega motorja je 195 litrov. a. na navorom 420 Nm. Za specifikacije GAZ-2424 največja hitrost s tem motorjem je 170 kilometrov na uro. ZMZ-503 je skoraj enaka, vendar nekoliko nadgradili enota. Njena zmogljivost - tudi 195 sile, vendar je veliko bolj razširjen. ZMZ-505 - je močnejša različica, obstajata dve quad tam. Moč je bilo že 220 l. a. z navorom 460 Nm. Na voljo je tudi podatek, da je obstajala in vbrizgavanje enota ZMZ-504. Njegova debelina je 250 sil na navorom 520 Nm. Prej, ti motorji dajo samo na tovornjake. Tukaj je, kaj je zanimivo o teh motorjih na vsa vozila uporablja isti blok. To je spremenilo le označevanja. Posebej uglašen motor ne bo deloval. Če GAZ-2424 ne gre, lahko popravilo motorja je treba izpolniti le človek, ki razume te enote. In jih skoraj ni več.

prenos

Ti avtomobili se samodejno namestijo Checkpoint od "The Seagull." Toda na GAZ-2424 5.5 preklapljanje mehanik je bil drugačen. Carter je ostalo isto polje, razširitev pojavil v gradnji. Zanimivo je, da je bil razvit s sedežem v ZDA stroj licenco za "Ford" za GAZ-21. Skrivnost to ni bilo storjeno. Škatla je imel tri podaje za naprej in enega nazaj. Vse cene so bile dolge, tako da kakršne koli težave z njim ni bilo. Seveda, ta model ne prispeva vsaj nekaj prihrankov. Toda "catch-up" ni bila ustvarjena za ta namen. Ocene pravijo, da sto stroj porabi manj kot 30 litrov goriva. Namestite navodila za ta stroj je nemogoča naloga. Povezovanje velikosti tukaj le za pretvornik navora.

volan

In tukaj je bila skoraj izključno. Moč je bila v podobi in sličnosti v GAZ-13 - je imela poseben menjalnik hidravlični cilinder, ki deluje neposredno na trapezu. Oblika je zelo podobna ameriški sistem, ki so nastala v 60-ih. Isti sistem se nato namesti v eksperimentalnih modelih GAZ-3102. Posebna značilnost booster je bila, da so tekli. Ocene pravijo, da je skoraj vsa vozila, motorna prostor za velikodušno splattered servo tekočino. Obstajajo tudi težave v sistemu vžiga (tukaj tramblernogo tip z drsnikom). Čeprav so zamenljivi z rezervno GAS-53 (npr generator in črpalka).

Rezultati

Priznati je treba, da je delovanje teh vozil, je zdaj nemogoče. Te se lahko uporabljajo le za redke izlete, da ne pregreje motor. Ja, in v organih niso uporabljali v GAZ-2424. Tehnične značilnosti njegovega že zastarel. Zdaj veliko ceneje kupiti tuje avto. Konec koncev, potrošni material in rezervni deli za "Volga-ulov" ni bilo mogoče najti.