Reaktivno letalo iz druge svetovne vojne, zgodovina nastanka in uporabe

Vse države, da aktivno sodelujejo v drugi svetovni vojni, je imel pred začetkom posebne rezerve za razvoj letal. Med vojno, prizadevanja za vzpostavitev letalo v boju proti jet nadaljeval. Toda njihovi dosežki zbledijo v primerjavi z lestvico, ki je iz letala Wehrmacht II svetovni vojni.

predvojno rezerve

Reaktivno gibanje je vedno pritegnil pozornost puškarjem. Uporaba prahu rakete pušča v starih časih. Prihod letala, ki lahko kontroliranega letenja, takoj pripeljala do želje, da bi združili to novost z možnostmi jet potisk. Želja za zagotavljanje vojaških zmogljivosti v višjo stopnjo tehnologije se najbolj jasno odraža v znanstvenih in tehničnih politike rajha. Omejitve, ki jih nalaga pogodba Versailles prikrajšani Nemčija od petnajst let evolucijskega razvoja vojaške opreme in so bili prisiljeni poiskati revolucionarne rešitve. Zato je takoj po propadu vojaških omejitev rajha in ustvariti Luftwaffe vodja raziskovalnih programov Richthofen leta 1934 je dobil nalogo, da ustvari nemško letal iz druge svetovne vojne. Na vrh je le britanski uspelo doseči tehnološki preboj, ki ustvarja prototip turboreaktor. Ampak, da niso potrebne tehnične predvidevanje in vztrajnost izumitelja F. Whittle, kar daje lastna sredstva.

Prototipi in vzorci

Vojna različno vplivala na razvoj programov letala. Britanski, zaveda občutljivosti do zračnega grožnjo, obravnavajo dovolj resno, da se razvije nov tip vozila, bojna letala. Na podlagi motorja Whittle njimi v aprilu 1941 smo opravili teste prototipa, ki se je začela z britanskega letala druge svetovne vojne. Sovjetska zveza, ki je imela šibko tehnološko bazo, izgubila in evakuirali del industrije, vodil tudi dokaj počasno poskuse z raketami in nizke moči reaktivnih motorjev, ki jih je bilo precej kognitivni interes. Američani in Japonci, kljub velike priložnosti, ni velik napredek na isti ravni. Njihova reaktivno letalo iz druge svetovne vojne so temeljili na tujih modelov. Na samem začetku vojne, Nemčija začela vzpostavljati leteči proizvodnih prototip naprave in testiranje delovanja pravega bojnega letala. Spomladi leta 1941 v zrak dvignila jet "Henkel" No-178, ki je opremljen z dvema turboreaktivnimi motorji HES-8a, razvoj željo do šest kilogramov. Poleti leta 1942 letel prvo nemško letal iz druge svetovne vojne, twin-motor "Messerschmitt" Me-262 je pokazala odlično vodljivost in zanesljivost.

Prva serija

Prva proizvodnja reaktivno letalo iz druge svetovne vojne, so vstopili v službo, - "Messerschmitt" Me-262 in britanski Gloster Meteor. Obstaja legenda, da je zamuda pri sproščanju reaktivne "Messerschmitt", povezano z nihanjem Hitlerja, ki je želel, da ga vidim kot lovski bombnik. Začetek proizvodnje tega avtomobila, za 1944 so Nemci sprosti več kot 450 letal. Leta 1945 je proizvodnja znašala 500 letal. Nemci so postavljeni tudi v seriji in začel z masovno proizvodnjo v He-162, šteje kot poveljstvom borec za mobilizacijo Volkssturm. Tretja vrsta jet borec, ki so sodelovali v vojni, je postala "Arado" Ar-234. so izdelali 200 enot pred koncem vojne. Obseg angleško bilo opazno šibkejši. Vse vojaška serija "Gloucester" je omejena na 210 avtomobilov. Reaktivno letalo iz druge svetovne vojne, ZDA in na Japonskem so razvili tehnologijo prenese v Angliji in Nemčiji, in so bili omejeni na poskusni seriji.

boj aplikacija

Combat izkušnje pri uporabi letal uspelo dobiti le Nemci. Njihova letala so poskušali rešiti problem obrambe države, od sovražnika, ki ima ogromno premoč v zraku. Britanski reaktivno letalo iz druge svetovne vojne, čeprav se uporabljajo na nemškem ozemlju in v obrambo Britanije proti nemških izstrelkov križarjenje je bilo le nekaj bojnih epizod. Večinoma se uporablja kot usposabljanje. Sovjetska zveza ni uspelo ustvariti letal iz druge svetovne vojne. ZSSR aktivno raziskovanje trofejo temelje za podlagi lastne bogate vojaške izkušnje.