Sangarski ožine (Tsugaru) med japonski in Honšu, Hokkaido. Seikan železniški predor

Tsugaru Strait, znan tudi kot Tsugaru, ki se nahaja med japonskih otokov Honšu in Hokaido. Povezuje morje Japonske in Tihega oceana, medtem ko je pod njim je Seikan - železniški predor se razteza od Aomori na Hakodate.

Informacije o ožine

Tsugaru širina se giblje od 18 do 110 km, odvisno od merilnega mesta, dolžina 96 km. Globina plovnim dela je odvisna od časa plimovanja, tako da se lahko razlikujejo od 110 do skoraj 500 metrov.

Njegovo ime je bilo v čast ožine Tsugaru polotoka, ki se nahaja na severni konici Honšu. Enako je, kot se imenuje po etnonim plemena, ki so živeli na tem območju.

Do sredine dvajsetega stoletja. Uradno ime Tsugaru ožine se je štela kot prva s svojo sliko zemljevida je pripravila Admiral Kruzenshtern, ki mu je dal prav takšno ime kraja-a.

Kljub številčnosti pritrdišč, Tsugaru tudi vetrovnih zaradi pomanjkanja zaprtih prostorih. Obe banki, ki mejijo na ožini imajo naključno topografijo (prednostno gora) pokrit z debelo gozdu.

Najbližje Aomori Tsugaru mesta se nahaja na južni strani, in Hakodate na otoku Hokaido (Japonska). Tudi v relativni bližini Sapporo Yubari.

Glavni trend v Tsugaru je usmerjena proti vzhodu, vendar pa ima možnost, da vejo, in spremeniti smer svojega gibanja, doseže hitrost približno 6 km / h, medtem ko je val prihaja s hitrostjo 2 m / s.

Način Tsugaru Strait

Pred prehodom druge svetovne trgovine in vojaških ladij s preko Tsugaru ožine je bil prost. Ker do takrat ni bil sklenjen niti dogovorov za ureditev načina Tsugaru, je dežela vzhajajočega sonca aktivno uporablja ta opustitev proti ZSSR. Torej, s prihodom druge svetovne vojne, Japonska ima zaprt dostop do ožine do vseh tujih ladij, to razglasitvi obrambni pas države.

Že vrsto let v prihodnosti in sovjetske ladje niso mogli prenesti na kratko pot do Tihega oceana. To je bila zelo pomembna, t. Da. Sea of Japan (na zemljevidu je težko najti) je zaprta, in je bil edini Tsugaru ožine, ki jo povezuje z odprtimi vodami.

Ker po vojni, s porazom imperializma na Japonskem, je vprašanje ladje mimo način je bila določena drugače. Kot rezultat, na konferenci leta 1951 v mirovni pogodbi San Francisco z Japonsko, ZSSR, je bilo predlagano, ožine demilitarizacijo in odprla svoje trgovske ladje vseh narodov in vojaških transportnih obalnih držav. Vendar pa je Sovjetska zveza zavrnila pobudo, kljub svojemu razumno z vidika zagotavljanja svobode in varnosti plovbe.

Danes Tsugaru Strait je prosto cono za prehod vseh ladij, vendar je v veliki meri odvisna od načina Japonsko presoji in v vsakem trenutku lahko spremeni.

Tsugaru in Japonsko morje

Zemljevid to vodno telo, se nahaja v Tihem oceanu, od katerega ga loči otokov Japonske in Sahalin. Njegova površina je 1.062 milijonov kvadratnih. km.

Severna pozimi led vode omejena, in samo morje del ledu na tej strani je Tsugaru preliv. Zaradi tega je zelo priljubljen pri trgovskih plovil na obalnih območjih Rusije kot najkrajši poti do Tihega oceana. Poleg tega je trenutna vojaška politika Japonska močno znižala teritorialne vode - do 3 navtičnih milj (namesto 20) od obale, bi lahko ameriška mornarica prosto skozi Tsugaru ožino, ne da bi kršili zakon, ki prepoveduje, jedrskega orožja na ozemlju Japonske.

Japonsko morje, sicer znan kot vzhodni, opere obale Rusije, Koreje in Japonske - vojaško sodišče teh držav, v skladu z ZSSR, so dostop do Tsugaru.

Prav tako se Tsugaru Strait uporablja za lovljenje rib, rakov in pridelavo morskih alg.

Seikan

Železniški predor Seikan 53.85 km dolga s fragmentom 23,3 km, odhajajoči vode na globini 100 metrov pod morskim dnom, do osnove gradnje predora Gotthard šteje najdaljša na svetu. Zaradi letalskega prevoza z nizkimi stroški v Japonskem ni priljubljen med domačini, saj močno slabša od dolžine časa na cesti.

Ta tonel teče pod Tsugaru ožine, ki tvori železniško povezavo med Honšu in Hokkaido, ki je del Kaikyō linija (Kaikyo). Njegovo ime izhaja iz skrajšano ime mesta, med katero se je razprostirala - Aomori in Hakodate.

Poleg tega Seikan - drugič po gradnji podvodnega predora Kammon povezuje ostorova Honshu (Japonska) in Kyushu.

Zgodovina predora

Oblikovanje Seikan je 9 let. On, ki je izdelana v '24 v obdobju od 1964 do 1988. Gradnja je sodelovalo več kot 14 milijonov ljudi, brez spojev utrl pot.

Ta posebna vrsta izgradnjo železnice, ki uporablja varjene železniški tekača, ki je znatno višja od standarda. Zaradi te tehnologije togi način bolj dolgotrajno in zanesljivo deluje, vendar pa zahteva posebno pozornost in skrb, saj so posledice neuspeha pogosto usodne.

Spodbuda za izgradnjo predora je bil dogodek iz leta 1954: v je Tsugaru Strait opravili obsežno pomorsko nesrečo, ki je zahtevala več kot 1000 življenj. Vsi ti ljudje so bili potniki pet trajektov, ki plujejo med Honšu in Hokaido. Japonska vlada odzvala na incident skoraj takoj - v naslednjem letu končana raziskava deluje na podlagi katerih je bila sprejeta odločitev za izgradnjo Seikan. Stroški gradnje cen takrat znašal približno 4 milijarde $.

13. marec 1988 je bil predor odprt za tovorni in potniški promet.

sodobnost

hitri vlaki, ki poteka na razdalji približno 900 km med Tokiu in Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 ure - 26 mar gibanje Shinkansen se je začel v Seikan.

Kot je navedeno zgoraj, sedaj predor še vedno relativno malo, saj je tudi zamenjava trajekta na železniški predor ni mogel ustaviti upad potniškega prometa na tem področju. V enajstih letih od začetka delovanja v Seikan je padel za več kot 1 milijon ljudi. Pred tem je volumski tok več kot 3 milijone potnikov, a je padla na 1999 leta do manj kot 2 Mill.