Zakaj moram petelina s kolesom?

Na neizkušene ljudi omenja to kolo element povzroča le smeh. Čeprav, kljub svoji majhnosti, je igra zelo pomembno vlogo. Petelin na kolesu - to je majhna odstranljivo ploščo, ki vam omogoča, da se določi položaj zadnji menjalnik. Bistvo obstoja tega nosilca je, da se prepreči morebitne poškodbe na okvirju zaradi udarca. Dejansko je med kolesarjenjem njegovega zadnjega menjalnika pogosto oklepajo grmovja ali drugih rastlin. To nesrečno naključje in izbruhne majhno potrošni element, medtem ko so vsi drugi deli ne vpliva.

prepozen

Zgodovina razvoja, ki je bil prisiljen opraviti petelina na kolesu, da je zelo zanimivo. Začne se že od prvih okvirjev, ki so izdelani iz jekla in imajo pomembno težo. V teh dneh smo menjalnik vezana neposredno, saj zlitine železa, iz katerega je okvir fleksibilen in trpijo mehanske poškodbe. Od takrat se je veliko časa, in običaji so se spremenile. Sodobna okvir iz ogljikovih vlaken ali aluminija, ki so lahki, vendar odlično dimenzionalni togosti. Vendar pa ti materiali morali plačati za njihovo krhkost koristi - v primeru vloga točka zgoščenega truda, izgubijo svojo integriteto in razpadel. To je, da bi se izognili teh nesrečnih posledic, in začel izdelovati kolesa tiča ima manjšo moč kot glavne konstrukcije, na katero je pritrjena, - okvir. V nekaterih primerih to pomaga ohranjati potrošni deli in zadnjega menjalnika dela - potem ko so zaporo je razpadla, in sestavni deli ne dobijo poškodovana. To zmanjšuje ne le finančne stroške za kolesarja, ampak prispeva tudi k bolj tehnološko napredne in kakovostne storitve vozila.

aplikacija

Kot rezultat, če je bil petelin priključen na okvir kolesa in predstavila svoj kos gradnjo, bi neizogibno vodilo do rednih okvar. Za razliko od jekla, aluminija ali iz ogljikovih vlaken ni predmet varilnih postopkov v okolju zraka in zahtevajo posebne tehnike obnoviti. Tudi po popravljalna dela v tem gradivu, so lokalni slabljenje na spoju, zato je njihovo delovanje po škode zelo omejena. V teh primerih je vprašanje vzdrževanost morali upoštevati z vidika dobičkonosnosti in primernosti, saj lahko strošek predelave okvir presegajo ceno istem vzorcu, šele pred kratkim zapustil tovarno. Zato je po škode okvirjem, na katerem je nameščena kolesu vso opremo, ki jih je treba zavreči. Obnovitev le najbolj dragocene okvirje, ki so izključna, ali imajo nedvomno zgodovinsko vrednost. Zato je v večini primerov veliko lažje zamenjati petelin na kolo nimajo veliko moč, ki se po pridobitvi deformacije bo v dobri vesti zavreči. Okvir ostaja nedotaknjena.

razlike

V svojem razvoju, vsak izmed proizvajalcev poskušali uvesti nekaj novega v zasnovi kolesa. Spremembe v izpostavljeni in petelin na kolesu od prepoznavne in enostavnih delih v zelo izvirnega izdelka. Razlikujejo v oblikovanju, število lukenj, material (aluminij, ogljikovih vlaken ali polimer sestave) in, seveda, zamenljivosti. Zdaj, zadnji menjalnik sponka je edinstvena za vsak model koles, tako da njegova zamenjava je lahko težavno. Zadostna območje ni vedno tudi iz uradnih trgovci, ki so vključene v izvajanje določene blagovne znamke v svoji niši. Tako pogosto se moramo zateči k pomoči strokovnjakov, ki jih proizvajajo na zahtevo, ali pa to stori sam. Po vsem, njegovo delo, ne preveč obsežen - to je pomembno za vrtanje lukenj v ustreznih mestih in izrezan obris, ki ustreza sedeži podrobnosti. Če na prvi vam ne uspe izpolniti, potem ne obupa, da je dovolj, da ročaj za zaklepanje datoteke - in da bo svoj dodeljen položaj.

Rezultati

Upam, da zdaj, da bi začetniki ne gre, da je tak kurac na kolesu in kaj je njegov namen. Na srečo so časi, ko so bili ti elementi ni mogoče odstraniti, je že dolgo potonila v pozabo. Konec koncev, nekaj lastniki starih koles še vedno variti tiča po vsakem zloma.