So brezpilotna letala so zelo nevarni za letal?

Predstavljajte si, da sedite na letalu v ekonomskem razredu. In za celo otrok brca sedež. Si dal na slušalke in poskusite izvleček iz tega sveta. Takoj po vzletu, slišiš votel zvok, in eksplozijo. Ravnina začne nagib. Pogledaš skozi okno na motorju, ampak vidijo samo plameni in črn dim. Grozno, kajne?

To je tisto, kar se nanaša na ameriške Zvezne uprave za letalstvo o ureditvi brezpilotna letala. Zato je agencija poskuša uvesti zahtevo, da morajo vsi ljudje registrirati neprofitne modela letala, predvsem brezpilotna letala. Ampak brezpilotna letala v resnici ne predstavljajo veliko nevarnost za civilno letalstvo. Čeprav vedno obstaja tveganje, da boste na krovu letala, motor, ki dobi brnenje, študije kažejo, da obstaja večja verjetnost, srečanje s ptico, kot je brnenje.

ptica trčenju z letala

Zračni prostor pasivne milijard ptic. Čeprav je storjeno vse, da jih vodijo stran od letališča, kjer se predstavljajo največjo grožnjo, leta 2014 v Ameriki je bilo 13414 primerov trkov z njimi. Vendar pa so ti primeri enakomerno porazdelijo med potnikom in drugih letal, kot tudi s helikopterji in majhno zasebno plovilo. Zelo redko so ti trki so dovolj resna, da poškoduje jet motor. V istih 2014 417 primerov so zabeležili ptic, ki vstopajo v motor, in le 112-krat je utrpela vsaj nekaj škode na letalu.

Kako nevarno brezpilotna letala?

Hkrati pa danes ni bil registriran en primer, ko bi quadrocopter (komercialno ali kako drugače), s katerimi se soočajo s posadko letala v zračnem prostoru Amerike. Zvezna uprava za letalstvo je sprožil alarm o brezpilotnih letal v zračnem prostoru, sedaj pa prejme več kot 100 sporočil na mesec na brezpilotna letala, ki letijo zraven druge zrakoplove s posadko. Vendar pa je veliko teh primerov ne predstavlja nobene nevarnosti za potnike. Raziskovalci so analizirali 921 tak primer, in ugotovila, da je le 158 od teh brnenje poletel do razdalje 60 metrov s posadko plovila. Samo v 28 primerih, piloti odločil, da umikanja manevrov.

Morebitno škodo za zrakoplove

Torej je tisto nevarnost, ki jo brezpilotnih letal za potniške ladje in ljudi na ladji? Morate upoštevati, kako pogosto soočajo brezpilotna letala s posadko letala, kot tudi, kakšna je njihova velikost je približno enako kot pri pticah. Ampak, za razliko od njih, operaterji brnenje se lahko izognili trčenju z letala.

Na svetu je veliko več ptic, kot so brezpilotna letala, in so izgubili veliko več časa za hrano kot brezpilotna letala za polnjenje iz sončnih kolektorjev. Kljub temu pa lahko znanstveniki izračunajo pogostost trkov letal s pticami v eni uri. Ob predpostavki, da je hitrost ptic in brezpilotna letala enaka, je mogoče sklepati, da bodo brezpilotna letala soočajo s posadko letala vsakih 374 000 let uporabe.

Grožnja za potnike

Niso vsi trki lahko povzroči škodo na letalu, in še manj - ljudje, ki so notri. Raziskovalci so se osredotočili na 2-kilogramske ptice, kot so obravnavane v masi, kot je mogoče za lažje razreda brezpilotna letala praga. Eden od petih letal, ki se soočajo z 2-funt ptic, ima rahlo poškodbo. Za vsak 500 letal je vsaj ena oseba, ranjenih.

Z drugimi besedami, če milijon dvuhkilogrammovy brezpilotna letala, ki delajo v zraku 24 ur na dan, sedem dni na teden, ena oseba bi se poškodoval na vsakih 187 let.

Odgovorni operaterji brezpilotna letala

Zaključimo: zračna plovila brez posadke, so varni, če imajo njihovi operaterji vsaj enake kognitivne sposobnosti, kot tudi ptic. Seveda, lahko nekateri operaterji namenoma poslali brezpilotna letala na poti letal. Toda skladnost s prepovedmi - ni tako velik posel. Če želite, da varno zračnega prostora, morate vnesti dvojno strategijo izobraževanja izvajalcev za nadzor trotov v nabito polni zračnem prostoru. Na primer, je bil posebni spletni strani razvita v Združenih državah Amerike, ki vključuje dostopne in razumljive priporočila za varno in zakonito za delo z brezpilotnih letal.

Prav tako se je začela posebna aplikacija za pametne telefone, ki uporablja funkcijo geolokacijo obvestiti uporabnika o omejitve in zahteve za letenje brezpilotna letala v izbranem območju.

Pomen dodatnega dela

Na žalost je ta aplikacija deluje smešno slabo. Uporabniki pritožujejo napačno omejitev mnogih stez, ki so bili v uporabi že več let. Drugi operaterji so se pritožili, da ne morejo komunicirati s kontrolnim stolpom, ker program ne zagotavlja telefonsko številko.

Zvezni urad morajo dati prednost in operaterjem zagotoviti točne informacije o tem, kje jih lahko letijo, in kjer je to prepovedano. In za to, morajo uporabniki zagotoviti visoko kakovostno aplikacijo. Zdaj je igra vstopil zasebni sektor. Na primer, je bil razvit z drugo spletno stran optimizirana za mobilne naprave, s katerimi bodo uporabniki lahko ugotoviti, kje se ne sme leteti.

Poleg oblikovanja, je potrebno, da se osredotoči na kratkoročne in dolgoročne probleme tehnoloških rešitev vse bolj natrpan zračnega prostora. V kratkoročno tehnologijo imenovano geografske ograde daje veliko upanja. To je že sprejela številne proizvajalce brezpilotnih letal. Brezpilotna letala so opremljeni z GPS, ki vam omogoča, da jih vodijo stran od nezakonito njih mestih, kot so letališča, gneča stadionov ali narodnih parkov.

dolgoročni obeti

V prihodnje je treba osredotočiti na posodobitev zračnega prostora. Konec koncev, obstaja možnost, da se bo tudi s posadko letala koristi od tehnologije, ki se trenutno razvija v brezpilotnih sektorju. Medtem ko je večina brezpilotna letala so zdaj delajo na daljinskem upravljalniku, na koncu bodo lahko samostojno vodila in komunicirajo med seboj, da bi se izognili trčenju.

Enak način komunikacije "machine-to-stroj" potovalni računalnik in imajo odločilno zmogljivosti za izboljšanje varnosti posadko pomočjo letal, ki bodo obravnavane na pilotni napake.

Večja varnost

Za povečanje varnosti brez posadke in posadko letala, je treba pospešiti načrte za vključitev tega novega modela upravljanja v sistemu. preizkusi na terenu izvajajo v NASI so odličen prvi korak, vendar posodobitev zračnega prostora mora biti sestavni tema v pristopu Zvezne uprave za letalstvo za vključitev brezpilotna letala.

Kot lahko vidite, študije, ki jih strokovnjaki opravili, kažejo, da so brezpilotna letala sami ne predstavljajo resno grožnjo. Če Zvezni urad želi varnejši zračni prostor in bolj ugodno za inovacije, mora uporabiti izobraževanje in tehnologijo, namesto neposredne prepovedi in nepraktična zahteve za registracijo.