"Strid" - prvotno obliko kolesa. Pregled priljubljenih modelov, koristi, cene

Zahteva za kompaktne in mobilne vozil aktivno odraščal v mestu, v zadnjih desetletjih dvajsetega stoletja. Komercialni uspeh številnih dogodkov v tej smeri potisne inženirji in oblikovalci za razvoj in spodbujanje novih konceptov osebnega prevoza. Na ta val v sredini 1980-ih, je bil zasnovan z nenavadno kolo, imenovano "Strid". Koles na začetku imela precej ekstravaganten videz, ampak v naslednjih letih to ni preprečilo razvoj je pridobil vojsko oboževalcev. Kot rezultat, danes obstaja več modelov in različic oblikovanju tega izuma.

Kaj je skrivnost te velobayka? Na splošno koli odprla ustanovitelj Mark Sanders ni storil, vendar to ne odpove prednosti spoznal svoj koncept. Oblikovanje značilnost je skromne dimenzije, ki ne preprečujejo, da se ohrani delovanje in zanesljivost kolesa. In sedaj izvedeti več o tehničnih značilnostih "Strid" modelov.

Strukturne značilnosti kolesa

Navzven spominja na veliko kolo skuter ali celo napravo za invalide, kot so invalidski vozički. V bistvu je to najpreprostejša konstrukcija, sestavljena iz okvirjev, v katerih se lahko premikate, kot na običajnem kolesu. Ampak, seveda, koles za odrasle "Strid" imajo številne razlike. Predvsem osnova za njihovo trikotno osnovni okvir iz aluminija. Običajni veriga nadomešča pas ne potrebuje mazanja. Značilno je, da ti modeli delujejo z enako hitrostjo in so opremljeni s kolutnimi zavorami na vrsto. Razlike v različicah so najpogosteje povezana s spremembo velikosti in dimenzij kolesa kolesa kot celote.

oblikovanje prednosti

Glavni namen takšne radikalne spremembe klasičnega kolesa ni le zmanjšanje njegove velikosti, ampak tudi, da se zagotovi enostavno rokovanje z modeli "Strid". Kolesom enostavno in hitro razstaviti in ima majhno težo - približno 10 kg. To je mogoče prevoz malih velikih modelov v prtljažniku. Biti v bližini prometnih ali ozkih ulicah, lahko varno uporabljajo kolo, ga zložite in nosite kot torbico.

Mobilnost in kompaktnost - glavne prednosti, ki odlikujejo "Strid" modeli iz višjih sodelavcev. Poleg tega preprosto zasnovo osvobaja uporabnikom težav z veliko vzdrževanja. Če je treba za popravilo, potem to ne bo problem. Na voljo na delih trga, dodatki in rezervni deli za kolo "Strid", vključno s koraki, zavorne čeljusti, ploščice, pedali iz različnih materialov, pasovi, in tako naprej. D.

EVO modela

Ko je oblikovanje Bicycle, družina "Strid" je minimalističen. Območje zajema več modelov, in eden od najbolj zanimiva med njimi je EVO. Pravzaprav je bila glavna značilnost te spremembe prisotnost stikalo hitrosti. Izvedljivost te rešitve, veliko dvomov, vendar v vsakem primeru, funkcionalna razširitev - to ni slabo. Tradicionalisti lahko vedno pozorni na koles za odrasle te družine v osnovni različici.

Model "Strid 5.2"

To je mogoče razumeti kot različico klasike. Kljub temu, da se je predstavnik pete generacije že kolesa "Strid", je ohranil osnovni koncept urbanega mini-kolo. Torej, je model opremljen s tradicionalnimi A-okvirjem, 16-palčna platišča in maso 9,6 kg. zložljiva tehniko je poenostavljena in vključuje tri osnovne element oblikovanja "Strid". Kolesarjenje omogoča analizo pedal, okvirja in krmiljenje, to traja približno 15-20 sekund. Kot proizvajalec, ta različica je primerna za ljudi, ki rastejo do 192 cm, čeprav je v zvezi s tem obstaja dvom. Dejstvo, da so pritožbe glede kolena dotikajo volana med vožnjo - mimogrede, je pogosta težava za kolesa, ki se popravi le s povečanjem dviga kolo.

sprememba LT

Kot je mogoče razbrati, posebne konstrukcijske razlike med modeli niso - vsaj načeloma naprava ostane nespremenjena. Enako je opaziti pri LT različice. Vendar pa ta model ima zanimivo lastnost, ki je brez klasične "Strid". Kolesa opremljena s 5-kraka platišča in original plastično prtljage. Mimogrede, je osnovna različica debla izdelana iz aluminija. V njem je določen plus, kot je povečano zanesljivost za shranjevanje. Vendar pa je plastični predal zmanjšuje množično kolo, zaradi česar je bolj praktično.

Koliko?

Na podlagi prvih vtisov, veliko sklepati o dostopnosti teh koles. To je delno res, vendar je vse relativno. Dejstvo, da je osnovna oprema, še zlasti, bo LT model, stane 30-35 tisoč. Vtrite. EVO modela stane 50-55 tisoč. Rub. Za denar, ki ga lahko kupite dostojno in tradicionalno kolo, vendar je v tem primeru vse enako je prefinjeno oblikovanje in visoko kakovostnih materialov, ki sestavljajo kolo "Strid". Kitajski ekvivalent teh modelih lahko stane 15-20 tisoč., Vendar je kakovost bo precej nižja. Pomembno je razumeti, da so pravice za izdelavo teh koles je danes ima samo tajvanska družba Ming cikel. Fake isti model, čeprav je cenejši, vendar je odmor spredaj, kar potrjujejo razočarano lastnikov.

Ocene kolo

Če govorimo o pravih predstavniki blagovne znamke, bodo mnenja bolj pozitivno. Najprej kolesarje potrditi enostavno uporabo v vseh pogojih. Prednosti so predvsem opazili dizajn, ki uporablja tradicionalno kolo prej. "Strid", da so ocene večinoma ugodna, in še vedno povzroča veliko polemik. Na primer, se domneva, da na svoje kompaktnosti to kolo ne more zagotoviti niti minimalno udobje med vožnjo. To je delno res in izkušeni uporabniki ne priporočam nakup takšne modele s pričakovanjem, da bo dolga potovanja. Optimalni pogoji delovanja "Strid" - gladko mestno sprehajališče ali pločnik s predvidljivo kakovost kritja. Tudi zaradi nasveta začinjena omeniti potrebo po udobnem sedežu.

zaključek

"Strid" - ni le poskus ustvariti na podlagi klasičnega kolesa bolj kompaktno sredstva za individualno mobilnost. Vendar pa je bil Mark Sanders uspelo zmanjšati največjo velikost strukture, obenem pa manevrski prostor za udobno gibanje in zelo dobro funkcionalnostjo. Kljub temu, zložljiva kolesa "Strid" imajo veliko omejitev. Ti zahtevajo bolj ali manj gladko cesto, pomanjkanje robnike in druge ovire. Ločena skupina problemov je povezana z delovanjem pozimi na kolesu. To obdobje se lahko soočajo s potrebo redno čiščenje avtocest in zavorne pedale. Namesto prvotnega lastnika kolo je lahko hitro premikanje po mestu. In to v času, ko vozniki, na primer, lahko stati ure in ure v prometni zastoj ali brezupen nered z zamrznjeno motorjem.