Toyota Prado 150, znan tudi kot Land Cruiser Prado, - to je velik SUV, ima karizmo, izjemne tehnične specifikacije in različnih povezanih naprav, ki določajo raven udobja stroja. "The Iron Horse" Toyota Prado, nato pa še pod imenom Land Cruiser 70, je začel svoj zmagoviti pohod na avtomobilskem trgu na Japonskem, v Aziji in Evropi v letu 1987. Model je bil izdelan v dvoje vrat izvedbenem kuzovnom s prtljažnika prtljažnika a.
Spomladi leta 1990, je bil avto spremenjen, začel telo s petimi vrati, smo ime spremenili v Prado. V procesu spreminjanja avto Toyota Prado radikalno spremenilo, nova oblika telesa in spodnji deli, odbijači, pragovi, blatniki avto obrnil v samostojni model z dobrimi razvojnimi možnostmi. Do leta 1996, je bila Toyota Prado ponovno spremenjena in se preselil v kategoriji SUV serije 90. Vendar pa je v petih letih je bil avto izdelan v seriji, brez kakršnih koli sprememb, je dejal, da je jeep uspešno izdelana in transportni sklop je tudi na dobri ravni.
Čeprav je bila Toyota Prado avto 1995 oblikovan na osnovi z enostavno spremembo sprednji plošči in razsvetljavo, te inovacije niso bile temeljne narave in so bile sprejete v okviru splošnega trenda izboljšanja notranjost. Toyota Prado 90 je bila predstavljena v dveh različicah - tri- in pet-vratni. Motorji nameščen kot dveh vrst - bencin 5VZ-Fe, 186-hp 3,5 litra, V6, ventil 24, kot tudi dizelski 1KZ-te, 3,0 litra, 145 KM
Toyota Prado 150 dizel je postala zelo priljubljena. Avto je bil že pogonom na vsa kolesa, z vključitvijo. Prenos je bil razdeljen na več načinov delovanja: normalno "H" sredinski diferencial c funktsioniruschim, "HL" - za vožnjo po spolzkih in mokrih cestah z zaklenjenimi sredinskega diferenciala, "LL" - razlika je blokiran in vključen plezanje prestavo za vožnjo v posebno težkih razmerah.
Leta 1997 je Toyota Prado 150 prejela nov bencinski motor 3RZ-FE, štirivaljni, in-line, 150 KM in prostornino 2,6 litra. Ta motor je izkazalo, da je optimalno za napravo, je prilagojena poleti leta 2000, še ni pojavil ekonomično dizelski motor 1KD-FTV, močnejši in z nizkimi emisijami CO. Toyota Prado dizel 150 Pregled najboljše. Med spremembami motorja so bili dani tudi v akcijski sistem VSC in TRC, prvi goseničarji parametrov pogonskega motorja, in drugi je imela stabilnost vseh delovnih enot in enot v vozilu. Poleg teh uporabnih novih izdelkov, je bila ponujena univerzalna, enotno za vse obstoječe modele Prado avtomatskim menjalnikom.
V istem 2000 Toyota Prado 150 postal več za 200 mm in krajša za 122 mm, kar pozitivno vizualni učinek, je stroj ni več zdelo tako nerodno. Udobje okrepiti številne majhen dodatek v potniški kabini, nosilci za steklenice, podstavki, omare in police. In v osrednjem panoju klinomer prikazuje kritičnih kotov nagiba stroja in naprave, ki združuje termometer, barometer, višinomer in časovnik. Naprava ni preveč koristna, vendar ne presegajo takšne naprave kot Toyota Prado 150.
Resnično je želeno regulator je nameščen v območju stranskih vratih. S pomočjo potnikom v zadnjem delu so lahko uravnavajo klimo v avtu, usmerjanje klimatizirano tokov v pravo smer.