VAZ-2101: nastavitev z lastnimi rokami

Z avto VAZ-2101 tuning je, se izkaže, zelo preprosta. Vsak avtomobilski navdušenec želi izboljšati svoj avto. In če govorimo o domačem, še posebej klasični seriji, potem imajo kje razčistiti. Prvič, seveda, mnogi raje samo spremenijo telo avtomobila in nikakor ne spreminjajo svojih tehničnih značilnosti. Ni prav, tuning je treba storiti v vsem. Izvedeli boste, kako doseči najboljše rezultate.

Tuning na "peni"

"Kopeika" je vstopila v življenje naših ljudi pred več kot 40 leti. V tem času se je zaljubila v številne avtomobiliste in trenutno postaja priljubljena med tunerji. Če vzamemo kot primer "Volga", "Zaporožhets", "Moskvich", potem niso primerni za tuning. Seveda nekateri uspevajo predelati te avtomobile, toda to je neučinkovito. In kot "penny", v njenem primeru je tuning veliko lažje, saj je delo zelo poceni, je oblikovanje preprosto. Z drugimi besedami, veliko lažje in cenejše je izboljšati avto kot na Volgi. Na avtomobilu VAZ-2101 tuning popolnoma opravičuje sredstva.

Vsestranska modifikacija

Seveda je treba tuning izvajati z vseh strani. V nobenem primeru ne smemo pozabiti, da se morajo vsi moči avtomobila izboljšati. Zlasti po izboljšanju motorja je nujno potrebno skrbeti za prenos, ker se tovor povečuje. Posledično se maksimalna hitrost in moč poveča. Potrebno je izboljšati vzmetenje, pogon koles, togost telesa, izboljšati zavorni sistem. Treba je omeniti, da je modernizacija motorja "peni" skoraj nevidna zunanjemu opazovalcu. To je samo izboljšanje oblikovanja najučinkovitejše. Motor, ki je bil posodobljen, lahko razvije zelo veliko zmogljivost, medtem ko je njegov vir pogosto celo višji od serijskega.

Sesalni kolektor

Za izvedbo tuninga z največjim učinkom je potrebno sprejeti določene ukrepe. Na primer, če mletite sesalni zbiralnik, lahko bistveno izboljšate sistem vbrizgavanja goriva. In uporaba filtra z ničelno odpornostjo namesto standardnega bo nekoliko izboljšala učinkovitost motorja. Treba je omeniti: če odpravite nepravilnosti znotraj sesalnega zbiralnika, potem to ne naredite preveč težko. Če dosežete zrcalno steno, bodo med delovanjem sistema pokriti s kondenzatom. Edini izhod iz te situacije je namestitev posebnih naprav, ki bodo zbiralcu omogočile, da se ogreje. Na žalost je zelo težko in draga, ni vedno mogoče opravljati doma.

Izpušni sistem plina

Na VAZ-2101 lahko nastavite motor s pomočjo majhnih ali velikih sprememb. Da bi dosegli maksimalno moč, je treba zmanjšati odpornost, na katero so izpostavljeni izpušni plini v izpušnem sistemu. Za izboljšanje prezračevanja v cilindrih morate izpolnjevati določene zahteve. Zlasti je mogoče povečati premer vseh cevi, ki gredo od izpušnega kolektorja do dušilca zvoka. V tem primeru morajo biti koti največji, da se izpušni plini ne strmo obrnejo. Ne nameščajte neposredno, bolje je uporabiti dušilec zvoka. Prvič, ko vozite, boste dali manj hrupa, ki ga bodo vaši sosedje všeč. Drugič, za visoko raven hrupa lahko dobite denarne kazni.

Napajalni sistem

Obstaja več možnosti, ki bodo izboljšale dinamiko in moč motorja "peni". Predvsem lahko namesto ene dve uplinjači daste. Z drugimi besedami, en uplinjač bo deloval na dveh valjih. Delo je zapleteno, zahteva skrbnost in natančnost, saj lahko resno poškodujete sistem napajanja. Poleg tega jih je treba sinhronizirati po namestitvi dveh uplinjačev. Najverjetneje bo lažje namestiti sistem vbrizgavanja. Res je, da boste potrebovali vsaj komplet za namestitev na avtomobile klasične serije. Prav tako je treba skoraj popolnoma spremeniti napajalni sistem. Toda kasneje brez težav je mogoče določiti turbino. Ne moreš ga postaviti na uplinjač. Na VAZ-2101 tuning z lastnimi rokami se običajno izvaja brez namestitve turbine. V zadostni meri je strojna moč, ki razvija motor 2112.

Nastavitev motorja in zavor

Toda, če se boste morali splezati v motor, lahko znatno povečate njegovo zmogljivost, če namestite novo ročično gred. Prav tako je najbolje namestiti lahka odmična gred. Podobno se zamenjajo tudi elementi, kot so vztrajnik in bati. Najboljši jih je izkušen strugar. Na notranji strani mora imeti balonsko krilo in kovinski sloj z vztrajnika. Tako je treba vse bati pobrati na težo, je zaželeno, da imajo enako težo.

Po končanem delu je potrebno izboljšati celoten zavorni sistem. Zaželeno je povečati kontaktno območje zavornih ploščic in plošč. Tudi na zadnji osi bi morali namestiti kolutne zavore, hidravlično ročno zavoro.