Večno vprašanje: kaj je bolje - "mehanika" ali "stroj"?

Kateri je boljši - "mehanik" ali "stroj"? Pred obravnavo te teme je vredno podati kratek opis enega in drugega menjalnika.

Ročni menjalnik (ročni menjalnik)

Gre za prenosni sistem, večstopenjski reduktor. Zasnovan je tako, da spremeni vrtilni moment, pri čemer se zobniki preklopijo ročno. Zasnovan je tako, da doseže optimalno vrednost pri kateri koli hitrosti v različnih pogojih, tako da ročno preklopi orodje (drugo ime - korake). Načelo delovanja tega menjalnika temelji na kinematični povezavi na različnih stopnjah gredi in vhodne gredi z različnimi kombinacijami zobnikov in prestavnih razmerij.

Značilnosti avtomatskega menjalnika (AKPP)

Ta menjalnik zagotavlja samodejno izbiro prestavnega razmerja, ki temelji na ustreznem gibanju in drugih dejavnikih. V nasprotju z mehanskim sistemom sam izbere samo fazo, brez sodelovanja voznika. V najbolj znanem "avtomatskem" stroju njegov mehanski del opravlja svoje delovanje, z uporabo planetnih mehanizmov in hidromehanskega pogona namesto običajnega. Sklopka se zamenja s pretvornikom navora. Obstajajo taki modeli "avtomatskih strojev", v katerih hidrotransformator opravlja svoje delo z navadnim prenosom s tremi ali dvema gredema. Vendar se ta rešitev pogosteje uporablja.

In kaj je bolje: "mehanika" ali "stroj"?

Če govorimo o enostavnosti upravljanja, potem je "stroj" boljši od "mehanike". Če se premikate po cesti - razlika je nevidna. Če pa morate prehiteti, potem morate z mehanskim poljem za nastavitev pospeška iti na nižjo prestavo. Če je "samodejno" - vam ni treba preklopiti, morate samo dodati plin, škatla pa bo šla na nižjo prestavo. Glede vprašanja, kaj je bolje: "mehanika" ali "stroj", je treba omeniti, da drugi presega prvo in med vožnjo v prometnih zastojev. S tem ne pritiskajte na pedal sklopke in neprestano potegnite ročico škatle. Gorsko je tudi zelo priročno, da greste samodejno: samo sprostite zavorni pedal, pritisnite plin in pojdite. Vendar, če je vprašanje: "Kaj je bolje -" mehanike "ali" stroj "?" Razmislite glede porabe goriva, prva možnost je boljša od druge. Razlika je približno en liter. Zmanjšajte pretok lahko, če ne pritisnete na plin ostro - vse mora biti gladko. V Ljubljani Avtomatsko olje se vlije na želeno raven, vtič se zasukuje in ostane le občasno, da ga nadzira, da ne pride do uhajanja olja. V MKPP se olje zamenja vsakih nekaj let. Če je avto z AKPP sedel v akumulator, ne deluje, da bi ga zagnali iz vlačilca - potreben bo diagnosticiranje menjalnika. To je zato, ker "avtomatski" nima togega oprijema na motorju. Če se izkaže, da je KP poškodovan, ga bo potrebno popraviti. Lahko se obrnete na službo, kjer se bo vse naredilo kakovostno in hitro, lahko pa sami popravite gonilo, vendar bo trajalo veliko dlje.