Kaj pravi senzor tlaka gorenja olja?

Mehanizem avtomobila vključuje številne sisteme, od katerih ima vsaka svojo vlogo v veliki vlogi. Neuspeh enega ne more voditi ne le do okvare, temveč tudi do poškodb drugega. Če ne sledite njihovemu stanju, potem je preobremenjen z negativnimi posledicami. Da bi se temu izognili, je vedno treba spremljati njihovo uporabnost.

Za spremljanje avtomobila je opremljen z nizom instrumentov in senzorjev, ki označujejo stanje. Ena je senzor tlaka olja. Mazalni sistem avtomobila uporablja tri vrste oskrbe z olji: škropljenje, gravitacija in tlak. Logično je domnevati, da prva in druga različica preprosto ne more izpasti, saj se prvi uporablja za mazanje stene valjev, drugi pa mehanizme in sklepe zobnikov.

Omenjena vrsta ostaja samo ena: padec tlaka v sistemu mazanja. Za določitev je uporabljen senzor, ki je privit v blok motorja. Njene odčitke se prikažejo na armaturni plošči. Tukaj je lahko samo kontrolna luč, ali morda naprava z lestvico. Vsak navdušenec avtomobila ve, da opozorilna svetilka s tlemi olja ne bo vodila do nič dobrega. Če je senzor tlaka olja vklopljen, je nujno začeti iskati vzrok. Lahko je nekaj.

Morda je senzor tlaka olja sam poškodovan, ki ga privijemo v enoto ali napravo. To se preverja s kazalniki preizkuševalcev, preveri se za odpornost, le-ta pa mora biti okvarjen. Če stikalo za tlak olja še vedno zasveti, je razstavitev motorja neizbežna. V samem motorju je lahko več kot ena napaka. Najprej je vredno priti do oljnega filtra in preveriti njeno tesnost, pa tudi ugotoviti, če ni blokiran. V tem primeru se olje enostavno ne vnaša v sistem, temveč prek redukcijskega ventila črpalke se izprazni v ohišje motorja.

Če je filter pravilen, je treba razmisliti o stanju črpalke. Obstajajo časi, ko se reduktor dobi nekaj malega in visi. Črpalka, ki je tudi najbolj produktivna, v takšnih pogojih ne more črpati pravega tlaka, se preprosto izprazni. To je redek primer, vendar se zgodi. Če je vse v redu, morate razstaviti črpalko in se prepričati, da ni potopljena. To se naredi s pomočjo senzorja, ki meri razdaljo na stičišču zobnikov, pa tudi med prestavami in stenami črpalke. Za vsak avto so takšni kazalniki različni, jih lahko najdete v priročniku.

Če po takih postopkih senzor tlaka olja kaže manj kot običajni tlak, potem ostane ena možnost - obraba vložkov in vratov motorne gredi. Njegova popravila se zmanjšajo na zamenjavo prvega ali poliranje drugega, v tem primeru pa morate še vedno spremeniti vložke. Ta popravilo ni predrago, vendar pa lahko pride do težav s kakovostjo delov, zato je treba temu nameniti posebno pozornost.

Senzor tlaka olja se praviloma začne najprej goriti na ogrevanem motorju, nato pa se na hladnem agregatu pojavi samo takšna napaka. Dejstvo je, da se pri visokih temperaturah viskoznost olja znatno zmanjša, medtem ko pri normalnih temperaturah ostane na ustrezni ravni. Če tega ne upoštevate v prvi fazi, lahko druga popravila storijo veliko dražje, dokler ne zamenjate ročične gredi.