VIM-AVIA (VIM Airlines): pregled potnikov in zaposlenih

Danes v Rusiji je eno izmed najbolj priljubljenih podjetij, ki opravljajo storitve zračnega prevoza, VIM Airlines. Komentarji potnikov o delu te organizacije in storitvi, ki jih nudi, so precej pozitivni in jih je mogoče prebrati v velikem številu. Toda hkrati mnogi niso prepričani o kakovosti svojega dela in želijo pridobiti več informacij o tem, kako ta družba deluje in ali jo je treba uporabljati.

Kaj je to podjetje?

"VIM-AVIA" je ruska letalska družba, ki je specializirana predvsem za redne potniške in čarterske polete. Trenutno je del gospodarstva "Rusko nebo" skupaj z istoimensko družbo, glavna osnova organizacije pa je v Domodedovu (Moskva).

Treba je omeniti, da je leta 2007 vodja Rosaviatsiya, ki je govoril o eni najbolj nečlanskih organizacij v državi, posebno pozornost namenil delovanju letalske družbe VIM-AVIA. Mnenja potnikov so bila takrat različna, saj so nekaterim všeč smeri in različne storitve, medtem ko so bili številni nezadovoljni s kakovostjo prejete storitve. Od leta 2011 je družba vključena v seznam operaterjev IOSA, ki je samodejno potrdil, da izpolnjuje vse veljavne varnostne standarde za prevoznike IATA.

Kje lahko letim?

Trenutno redne pošiljke predstavljajo skoraj 90% celotnega potniškega prometa, ki ga opravi letalski prevoznik VIM-AVIA. Povratne informacije potnikov glede dela te organizacije so v veliki meri pozitivne, čeprav obstaja nekaj pritožb. Treba je opozoriti, da redna mreža poti vključuje več kot 30 različnih večjih mest po vsem svetu, čarterski leti pa letijo v najbolj priljubljena letovišča Azije in Evrope ter se gibljejo tudi znotraj Rusije. Omeniti je treba poseben prispevek k organizaciji zadnjih olimpijskih iger v Sočiju, saj je bila v zračnem prevozu udeležencev in gostov VIM-AVIA (Moskva-Sochi). Povratne informacije potnikov med olimpijskimi igrami so bile večinoma pozitivne.

Začni

Leta 2002 je bila ustanovljena družba VIM Airlines. Povratne informacije osebja kažejo, da je podjetje že od prvih let hitro začelo pridobivati zagon, kar je glavno stavo za zagotavljanje najvišje kakovosti storitev. Ustanovitev tega podjetja se je takrat ukvarjala z generalnim direktorjem družbe "Aerofrat" Viktorjem Ivanovičem Merkulovom, njegovi začetniki pa so dejansko predstavljali osnovo za ime "VIM-AVIA".

Šele v enem letu obstoja družbe je bilo izdano potrdilo upravljavca št. 451, po katerem so državljani Rusije dobili priložnost za opravljanje potniškega in tovornega zračnega prevoza prek družbe VIM Airlines. Odzivi številnih ljudi pravijo, da so bili letala An-12 in Il-62M, ki so bili takrat operirani, veliko manj udobni od trenutnega Boeinga, vendar kakovost še vedno ni povzročila nobene kritike. V večini primerov so bili vsi leti te organizacije v azijski smeri, vključno s tovornim in potniškim prevozom.

Posodabljanje parka

Od leta 2004 družba razvija in uvaja obsežen ciljni program, katerega cilj je povečati svojo floto. V okviru tega programa je hčerinska družba Lufthansa-Condor GmbH, ki je specializirana predvsem za čarterske operacije, prodala dvanajst letala Boeing 757-200, ki so bila veliko bolj udobna in stroškovno učinkovita od letal, ki jih je organizacija V tistem času.

16. julija istega leta je potekal prvi let na tem zrakoplovu podjetja VIM Airlines. Pregledi potnikov so bili pozitivni in to ni presenetljivo, saj so bili tuji letali v vseh pogledih boljši od prej uporabljenih domačih kolegov. Potem, ko je floto družbe v celoti zamenjala dvanajst srednjeveških Boeingov, je VIM-AVIA skoraj takoj postal vodilna organizacija na področju množičnih čarter turističnih destinacij, ki so bila takrat Turčija, Egipt in Tunizija, pri čemer so se druga podjetja znatno preselila, Ker so tradicionalno še naprej leteli na IL-86. Poleg tega je treba omeniti dejstvo, da je organizacija začela lete tudi na najbolj priljubljene turistične destinacije v zahodni Evropi, zlasti pa to velja za Španijo in Italijo, saj čarterski leti na letalih IL-86 niso mogli leteti prej, saj Niso upoštevali določenih mejnih vrednosti hrupa.

Nove tehnologije

Od februarja 2005 je družba odprla redne lete v Ufo in Soči ter optimizirala delo pri upravljanju različnih storitev potniškega prometa, od rezervacije vozovnic do prodaje, registracije in odhoda potnikov, VIM-AVIA pa začne izvajati paket integriranih rešitev SITA, ki je vključeval Sama po sebi več izdelkov:

• Sistem rezervacije in prodaje zračnega prometa;
• Sistem distribucije in izračun tarif;
• Sistem finančnih poročil in avtomatizirano tiskanje vozovnic;
• Gostiteljski sistem za nadzor registracije in naknadne odpreme potnikov.

Prav tako je treba omeniti dejstvo, da je od 10. avgusta letos izveden program Fleet Watch, ki je znatno povečal kakovost dela, za katerega je bil že znan VIM Airlines. Povratne informacije mnogih ljudi po uvedbi te tehnologije kažejo, da so leti postali veliko bolj priročni in pravočasni. Sama programska naloga je zagotavljanje operativnega upravljanja in načrtovanja letalske flote.

Sodelovanje z ZN

V letu 2006 se je podjetje odločilo, da bo še dodatno razširilo lastno floto z nakupom štirih podobnih modelov zrakoplovov obstoječim. Treba je opozoriti, da je bil v Vzhodni Evropi takrat največji operator tega tipa takega tipa VIM Airlines (letalska družba). Povratne informacije potnikov, ne le iz Rusije, temveč tudi iz številnih drugih držav, so pokazale na kakovost dela, primerljivo s prevladujočo večino evropskih organizacij. In Združeni narodi v tem času pozitivno odločijo, da je bila družba vključena v seznam uradnih letalskih prevoznikov, ki lahko delujejo v okviru svojega programa.

V istem letu se za zagotovitev domačega, regionalnega in mednarodnega prevoza v Republiki Baškortostan, ki je hčerinska družba VIM-AVIA, ustvari letalski prevoznik z enakim imenom. Povratne informacije potnikov po tej posodobitvi so bile le pozitivne in to ni presenetljivo, saj je bila odprtje te organizacije pomemben preboj na področju zračnega prometa te regije.

V letu 2007 je družba uvrščena med največje ruske organizacije, ki se ukvarjajo s prometom potnikov na področju čarterskih letov. Ob istem času se odpirajo številni redni leti v smeri Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsk, Kemerovo in Anapa. Redna mreža te mreže pokriva 17 velikih mest Ruske federacije. Treba je omeniti, da je prvi simulator, namenjen razvoju različnih reševalnih postopkov, ki potekajo v kabini potnikov Boeing 757, prvič kupil družba VIM-AVIA v Rusiji. Pripombe potnikov o tej zadevi so seveda bile tudi pozitivne, saj je to znatno povečalo varnost za vsakogar v vsaki ravnini.

Leta 2008 si organizacija prizadeva za povečanje obsega prometa, ki je potekal pod okriljem Združenih narodov. Organizacija tudi začne aktivno izvajati popolnoma delujoče elektronske sisteme, kot so DCS, E-vozovnice in drugi, hkrati pa se zmanjšujejo programi rednih letov, ki jih zagotavlja letalski prevoznik VIM-AVIA. Pripombe potnikov o tej zadevi niso bile tako pozitivne, saj jih je veliko uporabljalo podobne programe.

Enako stanje se je nadaljevalo tudi v letu 2009. Družba ne preneha biti eden vodilnih predstavnikov trga čarterskih družb, hkrati pa širi sodelovanje z ZN. Treba je opozoriti, da se je letos začel program, v skladu s katerim se redno prenesejo stalni čarterski leti, kar je bil še en pomemben zagon, zaradi katerega je bila popularizirana letalska družba VIM-AVIA. Pripombe potnikov k povečanju rednih čarterskih poletov so bile le pozitivne. Zlasti je bilo odločeno, da se Tenerifeju in Riminu doda navodila, pa tudi številne nove destinacije za mednarodne lete, kot so Lankaran, Ganja, Osh in Andijian.

Aktivna rast

V letu 2011 je organizacija bistveno razširila lasten potniški promet, ki se je v primerjavi s tistimi v enakem obdobju lani povečal za 22,7%, število opravljenih letov pa se je povečalo za 29,8%. Treba je opozoriti, da se je obseg prevoza tega podjetja po pogodbah, sklenjenih z Združenimi narodi, povečal za 77%, zaradi česar je VIM-AVIA postal vodilni med vsemi prevozniki, ki so jih akreditirali Združeni narodi, in razselila velik del svojih evropskih konkurentov.

Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da je letos družba prejela potrditev od IATA glede dejstva, da je zdaj vključena v register operaterjev IOSA - specializirani akt, ki priznava popolno varnost storitev na trgu mednarodnega in domačega zračnega prometa, ki ga izvaja ta organizacija. Kvantitativne varnostne vrednote, uporabljene v sodobni svetovni praksi, so tradicionalno začele ohranjati v VIM-AVIA na ravni vodilnih prevoznikov v tej panogi.

Prav tako je treba omeniti, da od leta 2011 uvedemo nove vrste storitev - "Izboljšano gospodarstvo" in "Poslovni razred" ter program zračnega prometa, ki je bil izveden med evropskim delom Rusije, Sibirije in Daljnega vzhoda.

V letu 2013 je center za usposabljanje letalskih prevoznikov družbe VIM-AVIA zaključil pripravo letalskih posadk za več kot 25 različnih tečajev. V obdobju od januarja do decembra letos je bilo v ATS v celoti usposobljenih približno 677 članov letalske posadke, skupno število stažistov, ki so opravili vse vrste usposabljanj, je približno 1.655 oseb, vključno z reševalnim usposabljanjem.

V letošnjem letu se je nadaljevanje izvajanja programa za diverzifikacijo in širjenje flote z uporabo različnih plovil zahodne in domače proizvodnje. V okviru tega programa je potekalo dovolj pogajanj z največjimi dobavitelji zrakoplovov, pa tudi domačimi in zahodnimi proizvajalci letal. Med drugim je bilo na svetu veliko podjetij s podizvajalci.

Uvedba novih letal

Od leta 2013 je postalo mogoče leteti skozi to podjetje na današnjem priljubljenem letalju Airbus 319-111, ki predstavlja drugo fazo izvajanja, pa tudi kasnejšo zamenjavo flote. Predvidena je uporaba novih zrakoplovov na obstoječih poteh te družbe, pa tudi za naknadno širitev rednih zemljevidov poti.

V letu 2014 je organizacija prevzela glavno usmeritev k povečanju družbeno pomembnega prevoza, ki je eno najpomembnejših področij organizacije. "VIM-AVIA" znatno prispeva k zračnemu prevozu olimpijskih iger, ki so potekali v Sočiju, in v obeh smereh za tokrat prevažal skoraj 22 tisoč potnikov. Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da je podjetje "VIM-AVIA" sodelovalo pri zagotavljanju leta in udeležencev ter gostov paraolimpijskih iger.

Eden najpomembnejših dogodkov za delo te organizacije je dejstvo, da je uvedla novo vrsto letal Airbus-319. V postopku izvajanja naslednje faze programa za povečanje in kasnejšo posodobitev flote je letalska družba dopolnila svojo floto s štirimi novimi letali. Razširitev flote z naknadnim uvajanjem različnih vrst zrakoplovov v certifikat, ki se je razlikovala glede na značilnosti postavitve in letenja, je organizaciji omogočila dvig skupnega števila letov in svojim strankam ponudila več različnih primernih poti za potovanje.

Letalska družba se ukvarja s prilagajanjem dolgoročnih razvojnih načrtov v skladu s spreminjanjem zunanjih razmer. Različni projekti za uvedbo novih zrakoplovov, načrtovanih za prvo polovico leta 2015, so bili prekinjeni, dokler se ni oblikoval nov trend v zračnem prometu, nato pa se bo izvajala celovita revizija dolgoročnega razvojnega načrta in nadaljevanje njegovega izvajanja. Treba je omeniti, da se v tej fazi izvaja program zmanjševanja stroškov, hkrati pa ohranja zahtevani človeški in proizvodni potencial ter ohranja dosledno visoko raven varnosti letenja.

V letu 2015 je podjetje začelo z rebrandiranjem, ki se je začelo s spremembo barve letalske livarije, pa tudi z uvedbo povsem novega načrta letakov. Blagovne znamke sive in magenta so nadomestile antracit in svetlo rdeče, ki so bolj skladne z dinamično novo razvojno strategijo te organizacije, katere cilj je osvajanje novih področij na trgu, pa tudi kakovostno povečanje ravni storitev.

Letos družba ne preneha izvajati različnih velikih družbeno pomembnih projektov, aktivnega prevoza otrok na različna mesta za poletne počitnice, prevoz invalidov ter ustvarjalne in športne skupine. Poleg tega je organizacija tudi zagotovila subvencioniran prevoz prebivalcev Daljnega vzhoda ter prevoz skupin prostovoljcev, otrok in njihovih staršev v procesu izvajanja projekta "Letimo za otroka".

Pozitivne povratne informacije

Najdete precej nasprotujočih si mnenj o tem, kakšne storitve ponuja "Vim-Avia". Mnenja potnikov (Moskva-Simferopol in drugih destinacij) začeti z "dostojno organizacija", da "ne bom več uporabljati svoje storitve", vendar pa je mogoče opredeliti nekaj stvari, ki stojijo na prevladujočo večino kupcev. Pozitivni vidiki vključujejo:

• Varnost. Razumljivo je, da je varnost odločilni dejavnik pri opravljanju katere koli odgovornega nosilca in zagotovi, da ni nobenih pritožb o tem, kako "VIM-Avia" dela v zvezi s tem. osebje pregleduje tudi v solidarnosti s tem mnenjem, ker tudi, če obstajajo kakršne koli tehnične težave, je organizacija poskuša narediti vse, kar je mogoče, da takoj zagotovi drugo prevozno sredstvo v skladu z mednarodnimi standardi.
• Stroški. Še ena nedvomno prednost dela te organizacije so primerne cene za storitve. Vedno obstaja možnost, da kupijo vstopnice za nujno zadevo, in hkrati na relativno nizki ceni, ki ponuja VIM Airlines. Ocene podjetij pogosto pravijo, da je veliko bolj donosno za nakup vstopnic preko interneta.
• Dobro ime. Vsa vprašanja o nastanitev lahko ugotovili, in potniki so opremljeni z ne samo strokovnega svetovanja brez težav, vendar pa je tudi, da lahko, če je to potrebno, izvesti in pomagati rešiti vse spore preko VIM Airlines. Komentarji (Moskva-Simferopol - eno od teh smeri) izpolnjujejo redno in negativno, saj v nekaterih primerih oseba, ki se obnaša neprimerno, čeprav takšne situacije so redke izjeme.
• prtljaga. Podjetje ponuja priložnost za izvedbo do 20 kg prtljage (in na nekaterih področjih celo 30 kg), kakor tudi dodatnih 5 kg, ki se prevažajo v ročne prtljage.

negativne ocene

Seveda obstaja nekaj neprijetnih trenutkov v VIM Airlines. Mnenja potnikov so negativni, in pogosto tudi izrazil takole:

• V veliki večini primerov (90%) negativnih povratnih informacij od potnikov, zaradi dejstva, da se let lahko prevaža, in v nekaterih primerih so zamude prevelike, in ljudje imajo samo čakati. Od časa do časa so take situacije, ko potniki preprosto niso imeli časa za lete, in nekateri precej posrečeno značilno delo organizacije kot "ruleto", ker ni jasno, kdaj bodo leteli.
• Veliko pritožb je na voljo na neudobnih pogojih letenja, vključno z nedavno uvedeno "Airbus A319. VIM-Avia". Mnenja nekaterih potnikov kažejo zatohel, utesnjen in prašnih razmer, medtem ko je drugi, nasprotno, preveč vetrovno in hladno. Seveda, subjektivno mnenje ljudi, odvisno od sezone in smeri njihovega leta, vendar pa so tudi pritožbe glede hrupa med letom, in različnih neprijetnih vonjav v kabini. Posebno pozornost je treba nameniti dejstvu, da so nekateri turisti zapustijo svoje odgovore opozoriti na slabo stanje na sedeže, ki so razbita, z ne-delovanje mehanizmov prilagajanja in druge težave, ki je še posebej neprijetno v ekonomskem razredu, kjer je razdalja med njimi 79 cm.
• Hrana ali popolnoma odsotna na vseh kratkih letih, ali pa je precej skromnejša kot znani tudi za prevoznika "VIM-Avia". Mnenja so pogosti z vsebino, da se ljudje pritožujejo zaradi nezadostnega števila bonbonov. To je treba razumeti na več načinov, če se odločite nosilec nizkocenovni ni treba zanašati na velikih gostinskih menijih.

Kljub temu, da ljudje včasih pusti negativne ocene o "VIM-Avia" družba pogosto dovolj potniki v celoti upravičili take slabosti majhnih stroškov dane vstopnice. Tisti ljudje, ki se bodo opravile potovanje s spremembo tečaja, je bolje, da ne tvegati, saj lahko na koncu, nasprotno, izgublja velike količine dragocenega časa in denarja.

Povratne informacije od osebja

Povratne informacije od osebja "VIM-Avia" so pogosto mešajo. Po eni strani, mnogi delavci pravijo, da so izpolnjeni z disciplino in izvaja stalen nadzor nad kakovostjo dela vseh zaposlenih, ki ima le pozitivno vpliva na kakovost podjetja.

Po drugi strani pa stranka ocene o slabi kakovosti storitev v nekaterih letov ustrezajo zaposlenim, da se ne izplača plače za opravljene naloge, in trpi kakovost storitev.