Vklop prestave na kolesu: kako nastaviti?

V naši državi, boste našli ogromno število ljudi, ki so odvisni od kolesarjenja. Vsi trenutni modeli so že opremljeni s kolesa shift sistemom. Tak mehanizem je preprosto potrebno za udobno vožnjo v vseh razmerah na cesti. Danes je menjalnik za kolesa pridejo v več oblikah, vsak, ki temelji na določenem delovnem mestu. Izbrati najbolj priročno možnost, morate razumeti, kaj so, kaj je razlika in ali samonaravnalnega prestavi na kolesu.

različnih mehanizmov

Ne glede na oblikovne značilnosti vsakega menjalnika kolesa omogoča vozniku, da racionalno razporediti svoja prizadevanja na vrtenje pedal, zaradi stiskanja sila in hitrost. Zaradi tega med vožnjo po cesti s posebnimi potrebami je vse tako enostavno, kot na gladkem asfaltu. Vsa dela kolo menjalnik, ki temelji na spremembo prestavnega razmerja med vrtečimi se kolesi prevoza in njegovih pedali.

To načelo je skupna za vse vrste mehanizmov ki jo lahko predstavimo kot zunanji, notranji ali kombiniranega sistema.

Prva možnost je na voljo na prevoz pedala veliko bolj pogosto. Njegovo delo temelji na delovanju dveh stikal, vgrajenih spredaj in zadaj. Če želite ugotoviti, kako, da preklopite prestav na kolesu, bi morali upoštevati vsako od mehanizmov ločeno.

Sprednji zunanji metanje prestava

To je konstrukcija z gibljivim okvirjem v katerega veriga potuje skozi. Tako, ko premik prestave na kolesu skupaj z gibanjem ogrodja samega in je premik verige na želeno zvezde.

Princip delovanja mehanizma - vendar to ni edina možnost pri izbiri, saj lahko ti objekti tudi bistveno razlikujejo med seboj zaradi razlogov, ki so:

• Postopek pritrditve telesa;
• pritrditev kota glede na koles telesa;
• Varianta pritrditev vrvi.

Kolesarska premik kabel hkrati lahko vstopijo stikalo na vrhu, na dnu. Prav tako je mogoče uporabiti obe možnosti. Drugi parameter mora biti izbrani s posebno skrbjo za zagotovitev pravilnega delovanja mehanizma, kolikor je mogoče, in montažo struktura sama lahko sponke ali vagoni. V vsakem primeru je učinkovito delovanje mehanizma zagotovljena samo brez takojšnjega močnega pritiska na njega v trenutku menjave.

Premik na zadnji zunanji zobnik

Zaposlovanje te gradnje je povsem analogna zgoraj spredaj, z edino razliko, vključenih v več zvezd. Prav tako ima gibljejo okvir, ki hkrati zagotavlja zahtevano napetost verige in ne dovoli, da odlepi v drugo smer.

To prestavna kolo prestava ima tudi nekatere parametre, po katerih bi izberite ustrezno možnost. Je treba paziti, da:

• vrsta pritrditve na kolesa;
• preklapljanje kabelska korak;
• razlika v premeru zvezde;
• vrsta vleke.

Zanimivo je, da bo premer od največjih zvezd v tem primeru vedno enak, in izbira teh parametrov ne bi smela temeljiti na osebne preference, in idealna za določen model kolesa.

Prednosti in slabosti zunanjega sistema

Med pozitivne vidike strukture obravnavanih veliko izoliran enostavnost, nizki stroški, kompaktne velikosti, in z vsem tem, veliko število prestavljanje. Seveda, minuse zunanje prestavljanje na kolesu ni manj.

Ti vključujejo:

• velika verjetnost napake v jeseni;
• samo preklopni med vožnjo;
• pogosta oblačila veriga;
• visoka stopnja vpliva zunanjih dejavnikov na delovnem mestu.

notranji stikalo

Ta mehanizem je redka modeli za gorsko vožnjo, vendar se pogosto uporablja za city bike. Temelji na planetnega tulec, ki se nahaja zadaj in obdaja celoten mehanizem za preklapljanje. S to zasnovo na zunanji strani samo ena zvezda je mogoče videti v sprednjem delu kolesa telesa in enega zadaj, pridružil verigo. Število hitrosti tega modela je tudi precej velik. Poleg tega je zasnova zavornega mehanizma nameščen.

Prednosti in slabosti notranjega sistema

V primerjavi s tem zunanjo strukturo za prestavljanje na kolo menjalnika se lahko izvede tudi na piko pedal prevoza. Poleg tega so vse delovne deli nahajajo znotraj tulca in tako zaščiten pred zunanjimi dejavniki, sta trajna in zanesljiva. Vgrajena zavora in enostavnost uporabe, je treba pripisati tudi sistem koristi, vendar obstajajo slabosti. Med njimi je veliko mehanizma teže, nezmožnost za popravilo ceste in kompleksnosti gibanja v tornih enotah.

kompozitni sistem

To podrobno opisuje, da nima smisla, saj je tak mehanizem zbrali vse slabosti obeh zgornjih struktur. To je mogoče najti le na mestnih koles, in to je hibrid in konvencionalne rokav zunanja struktura.

Glavni mehanizem delovanja

Model kolesom, s spremembo hitrosti pogosto opremljen z dvema tremi zvezdicami pred imenuje vodilne in nekajkrat več zvezd v ozadju ti sužnji. Verižniki so razporejeni tako, da je najmanjši je najbližje telo kolesa in se šteje, da je prvi. Zadnji je zvezda nasprotno so oštevilčene od največjih, ki je najbližje okvir. Pravilni prestavljanje na kolesu je treba opraviti v določenem vzorcu, ki ne dovoljuje veriga močno nagnjen, kar vodi do hitrega izpada celotnega mehanizma.

Tako, na primer, na kolesu s tremi zvezdicami prednjih in zadnjih devet preklapljanje bo, kot sledi:

1. Spredaj velika zvezda bo uporabljen v verigi z zadnjim № 7, 8 ali 9, če gladko vožnjo na progi brez ovir.
2. Povprečna verižnik porazdeli obremenitev skupaj s gnanega številom zvezdic 4, 5 ali 6, za vožnjo na podeželski cesti, neenakomerno pločnik, z vetrom v obraz ali drugih ovir.
3. Tretji gost zvezda je seznanjen s zobnik 1, 2 ali 3, ustvarja udobno vožnjo na grobo cesti, dvigovanje težkih in drugih ovir.

osnovni pogoji

Za prestavljanje na sobnem kolesu, kot prijetno, kot je mogoče, ne samo, da se upošteva stopnjo razpotju. Glavno merilo za izbiro frekvence oddajanja je poganjati, v katerem minuto, v najboljšem primeru, bi morali biti na 80-110 min. Šele ko bo ta hitrost vožnja vedno udobno in ne preveč naporno, tako da začnete z visoko hitrostjo ni zaželeno.

Če želite podaljšati življenjsko dobo prenos vaše kolo, ne pozabite, da je glavni sprednji zvezda delovnega medija, saj je ne med gibanjem ne omogočajo znatno izkrivljanje vezje. Metanje kakršen koli verige zvezda je v celoti pod nadzorom kolesarja. Zato je treba pravilno algoritem opazili pare postopek, opisan v zgornjem primeru.

Pravila kolesarjenje s stikalnim hitrosti

Prvi je skrbno ravnanje celotnega mehanizma. Veriga ne sme bistveno zamik med delovanjem, kot tudi med prehodom vrtenja imajo minimalno obremenitev. Poleg tega je treba vsako stikalo se izvede postopoma. ne bi smeli "skok" neposredno od prvega do zadnjega prenosa, tako da pred vožnjo na goro, je bolje, da preklopite vnaprej.

Nastavitev mehanizem

Dejstvo je, nastavljiva prestavna na kolesu ni preveč težko za kolesarja in bi se enostavno narediti sami. Potreba po tem postopku je, da ima težave med premikom ali celo nemogoče zamenjati prestavo. V vsakem primeru je treba delo začel iz zadnje konfiguracije mehanizma. Razmislite vse v redu.

Nastavitev zadnjega menjalnika

Preden nastavite gearchange kolesarjenje mora pregledati strukturo in zagotoviti njeno celovitost. Prilagoditev kakovosti se lahko izvede le pod pogojem, da napenjalo verige je strogo vzporedno kaseta zvezda.

Nastavitev se začne z določitvijo verige na mestu, da se premaknete na zelo visoki hitrosti, ki je najmanjša zvezda. Ko je ta prilagoditev opravi z obračanjem vijaka v bližini same verige. Zgornja mora vrteti, tako da je njena višina preklapljanje z majhno valja zvezde, medtem ko mora biti nižja vijak uskladiti posnetek z veliko zvezdo. Zdaj morate vrv orodje za kolo vleči in spravite v vdolbino blizu zapaha, ki se nato poostrila. Ostaja samo za preverjanje kakovosti dela z vklopom prenosa in spustite hitrosti opravljenega. Če so stopnje vključene slabo, nato pa se raztezajo vrv potrebuje malo preprosto, vendar drug mehanizem za prilagoditev na gori vrvi. Kdaj naj kabel hitrost biti pada slaba, nasprotno, za zaostritev.

Konec koncev narejeno le, da se zagotovi nemoteno delovanje celotne strukture, ki se opravi pri nameščanju verige na zadnji strani in veliko zvezdo na malo pride. S tem dogovorom je treba podrobnosti o mehanizmu povlecite verigo, tako da je zgornji valj tako blizu zvezde, ne pa da se ga dotaknete. potrebuje Podobno delo je treba opraviti z nastavitvijo vezje v obratnem položaju - na hrbtu majhne zvezde in veliko spredaj. Stopnja napetosti s posebnim vijakom, ki je nad vsemi drugimi urejeno.

Nastavitev prednjega menjalnika

Preden nastavite za prestavljanje na kolesa, prav tako mora zagotoviti točnost in zanesljivost pritrditve celotnega mehanizma na okvir kolesa. Po tem, da je treba določiti minimalno hitrost in odvijte kabel s prilagoditvijo razdalje med okvirjem in verigo strani vijaka gibanja. Idealna razlika je razdalja enega milimetra, po katerem mora biti kabel zavarovane v posebnem vdolbino v bližini vijaka. Podobni ukrepi se izvajajo in pri najvišji hitrosti, le da imajo nadzor nad levo vijaka. Po vseh manipulacije treba delati, da bo poskusila olajšati napetost kabla, če je to potrebno. Takšne situacije pride, ko slabo stikalo na majhno zvezdo. V nasprotnem primeru, ko je slaba poteza za velike zvezde, kabel bo treba vleči težje.

Na podlagi navedenega, opravljajo samonaravnavanje orodje na kolesu ne bo težko, tudi za začetnike, še posebej zato, ker so potrebna orodja v prisotnosti vsakega kolesarja.