Zadnji zavorni kolut: zamenjava in popravilo

Zavorni diski so najpomembnejši del sistema vsakega avtomobila. Pod pogojem te komponente je odvisna varnost voznika, potnikov in drugih udeležencev v prometu. Če je eden od diskov izrabljen, je to neposredna nevarnost za varnost na cesti. Pogosto večje obremenitve imajo sprednji koluti, to pa ne pomeni, da zadnji zavorni disk ni odgovoren del. Ta element zahteva vzdrževanje, zamenjavo in popravilo, pa tudi sprednjo stran.

Kaj vpliva na obrabo?

Glede vprašanja obrabe ni jasnih parametrov. Vsak proizvajalec pri tem navaja svoje lastnosti in digitalne parametre. Obstajajo tabele različnih blagovnih znamk in modelov avtomobilov, pa tudi digitalni podatki za vsak model v isti znamki. Različni kazalniki so povezani z močjo motorja, težo avtomobila in tudi s posledicami vseh fizičnih sil, ki delujejo na stroju med zaviranjem.

Materiali

Predvsem na hitrost obrabe vplivajo materiali, iz katerih je izdelana zadnja kolutna zavora. Slednji so običajno narejeni iz litega železa, danes pa so ti elementi izdelani iz visokotehnoloških ogljikovih in keramičnih materialov.

Mehanski faktor

Pomembno je odvisno od kilometrine avtomobila in zavornih ploščic. Če so blazinice slabe kakovosti, je obraba neenakomerna. Tudi na površini dela kasneje nastanejo brazgotine. V tem primeru bo pomoč pri zamenjavi zadnjih zavornih kolutov. Včasih je mogoče popraviti dele s pomočjo utora. Priporočamo, da zamenjate čevelj.

Delovanje vozila

To je dejavnik, ki je odvisen predvsem od voznika. Na primer, pozimi, med uporabo stroja, je zelo lahko deformirati disk zadnje kolesne zavore. V procesu gibanja segreje, in ker je dovolj močno zunaj, se kovina deformira zaradi resnih temperaturnih sprememb. Če se to zgodi dovolj pogosto, je popravilo ali zamenjava neizogibna.

Stil vožnje

Proizvajalci predstavljajo posebne številke. Torej, zadnja zavorna plošča povprečnega voznika mora delovati za 100-150 tisoč km. Vendar pa nekateri ljudje potujejo tako, da je že po 15 tisočih treba opraviti obnovo - disk je obrabljen več kot polovico zaradi agresivnega načina vožnje. Če se izvaja zaviranje v sili, je to neposredna pot za zgodnjo obrabo.

Kako diagnosticirati

Obstajajo nekateri standardi obnašanja stroja, ki lahko kažejo, ali je potrebna zamenjava zadnjih zavornih kolutov. Ti simptomi bi morali posvetiti posebno pozornost, saj so odvisni od varnosti.

Pri obrabi je najprej rečeno, da je zaprta zadnja zavora, ko pritisnete zavorni pedal. Tudi pri okvari zavornega koluta lahko zaznamo značilno strganje, ko pritisnete pedal. Poleg tega lahko med zaviranjem pride do vibracij, kretenj in drugih zvokov, ki prej niso bili prisotni. Vidite stopnjo obrabe in vizualno - na obrabljenih zavornih kolutih, vidite lahko žetone, razpoke, robove. S pomočjo merilnega instrumenta je mogoče s svojo roko izvesti diagnozo. Na primer, zadnje zavorne plošče (vključno z 2. generacijo "Megan") imajo nazivno debelino 8 mm. Kar zadeva najmanjši kazalnik, proizvajalec trdi, da je 7 mm.

Diagnostika lahko izvedete v garaži, vendar morate najprej odstraniti kolesa. Nadalje, zamenjava, popravilo ali izlet do bencinske črpalke. Če ima zadnji zavorni kolut takšno napako kot neenakomerna debelina, lahko izvedete utor, s čimer ga obnovite. Če opazimo uničenje površine, se bo prihranila samo zamenjava obravnavane komponente.

Ali želite obnoviti ali spremeniti?

Ko bo mogoče ugotoviti stopnjo obrabe (ali če opazite, da se zavorni pedal zglasi pri zaviranju), se lastnik avtomobila obrne na naslednje vprašanje: zamenjajte poškodovan del ali poskusite popraviti? Mnogi poskušajo izvesti drugo možnost. Upoštevati je treba, da je mogoče ploščo udariti, vendar le, če je preostala debelina štiri ali več milimetrov.

Strokovnjaki servisnih centrov priporočajo zamenjavo zadnjih zavornih kolutov (Ford ni izjema). Če pa se cene za novi del zdijo previsoke, se lahko poskusite sami popraviti.

Pomembno je, da ne pozabite, da se med popravilom večji kovinski sloj odstrani, tem manj bo življenjska doba opisanega dela. Tudi strokovnjaki ne priporočajo namestitve pogodbenih diskov. V tem primeru ne boste imeli natančnih podatkov, kjer so bili nameščeni, kako so bili izkoriščeni in podobno. Morda jih bo kmalu treba popraviti.

Kako obnoviti zavorne plošče

Z popravilom sprednjih elementov ni nobenih zapletov - zdrobijo jih, ne da bi jih odstranili iz avtomobila (če je s pogonom na sprednji kolesi). Motor je vklopljen in delovna površina obdelovanca obdelana s posebnim orodjem. Če imate posebno opremo, lahko tudi prebodite zadnjo zavorno ploščo "Kia-Sorento". Zadnje kolo se odstrani, stroj se dvigne na priključek. Nato je naprava skozi napravo pritrjena na kolesni vijak in nastavi vrtenje diska. S pomočjo druge naprave, ki je pritrjena na čeljusti, se izvede tudi utor.

Ta postopek lahko izvedete tudi na stružnici. Toda potem morate odstraniti disk in ga prenesti na stružnico. Tako dobimo najbolj gladko in gladko površino. Vendar pa lahko po namestitvi diska na avtomobilu pride do utripanja.

Kaj je potrebno za zamenjavo zadnjih zavornih elementov

Torej, če popravilo ni mogoče ali je obraba prevelika, se zamenja. Če želite to narediti, morate kupiti izvirne izdelke. Pomembno je, da pri zamenjavi zadnje osi naenkrat zamenjata dva diska. Priporočamo tudi, da namestite nove čevlje. V idealnih razmerah, če so diski in blazinice iz ene blagovne znamke. Nekateri lastniki avtomobilov, z željo, da bi prihranili denar, ne spremenijo blazinic na nove z zamenjavo diskov. To bo posledično povzročilo hitro obrabo elementa in videz žlebov na njem.

Orodje za zamenjavo

Za delo potrebujete nekaj orodij. To je standardni nabor ključev in glav, jack, balon ključ. Ni odveč, če imate jamo ali letalo, stativ za pritrditev avtomobila, kolesne obrobe in tudi žico.

Najbolje je, če se ta operacija izvaja s pomočnikom. To bo močno pospešilo postopek zamenjave zadnjega diska v garažnih pogojih. Pred demontaži morate ugotoviti, ali potrebujete samozaporne vijake ali pa jih lahko dobite s konvencionalnimi.

Kako zamenjati zavorni kolut z lastnimi rokami

Če izključite nekatere značilnosti oblikovanja različnih znamk in modelov avtomobilov, je tehnologija razstavljanja in zamenjave zadnjih koles za vse avtomobile enaka.

Poglejmo, kako lahko sami zamenjate zadnje zavorne plošče "Renault Megan". Vozilo spredaj in zadaj mora biti zavarovano s kolesnimi obroči. Nato dvigalo dvigne zadnji del avtomobila. Preden odstranite ploščo, odstranite delovno mesto in pritisnite bat na delovnem valju. Pesto je treba temeljito očistiti iz umazanije. To dejstvo v prihodnosti ne bo spremenilo trdovratnega vpliva (če pa je že zaskrbljeno, je nujna nujna zamenjava). Nato morate povabiti pomočnika - pritisniti na zavorno stopalko, lahko pa tudi zategne ročno zavoro. Nato odvijte vijake, ki pritrjujejo zavorni kolut.

Nato zavorno sponko odstranite in pritrdite z žico. To se naredi tako, da cev na zavornem sistemu ni poškodovana. Potem je razstavljen nosilni sklop - odstranite blazinice, vzmeti in objemke. Pritrdite pesto, popolnoma odvijte vijake in končno odstranite disk. Če želite namestiti novo, morate opraviti vse te operacije v obratnem vrstnem redu. Glavna stvar je, da ne pozabite namestiti novih blazinic. Po zamenjavi je potrebno zavrteti zavore. V sistemu ne sme biti onesnaževanja zraka. V nasprotnem primeru je uporaba takega avtomobila preprosto nevarna.

Zaključek

Preučili smo, kako popraviti ali zamenjati zadnjo zavorno ploščo z lastnimi rokami. To ni najbolj zapletena operacija, opravljena med servisiranjem avtomobila. Paziti morate na vse dele zavornega sistema, saj je to odvisno od varnosti na cesti.