Zakaj je prva prestava je slabo? gonilniki nasveti

Eden izmed najpogostejših prenosov uporablja na avtomobilih, vključno z VAZ, je mehansko. Čeprav mnogi od današnjih, ki so že v zasnovi naprave avtomobilov vključuje samodejno prestavljanje. Toda uporaba ročne menjalnike ne zavrnejo.

Po ročnim menjalnikom VAZ, kakor tudi katero koli drugo znamko avtomobila je zelo zanesljiv, nezahtevne in potrebuje minimalno vzdrževanje. To je sposoben, da prenese težkih bremen brez škode zase. Dokaz za to je pogosta uporaba tovrstnih prenosov na avtomobile, ki sodelujejo v različnih tekmovanjih.

Toda ne glede na to, kako močna in enostavno ni bilo "inženir", to tudi dobili v težave. Eden od teh napak - slaba na vrsti prvi in vzvratno prestavo. In tuji avtomobili niso nobena izjema.

Toda, da bi razumeli, zakaj je prva prestava v začetku nujno potrebna, da bi iz zasnove te vrste CAT.

oddajna priprava

Tako je sistem prenosa je preprost. Obstaja telo pritrjeno na ohišje sklopke. V tem primeru so tri osi - master, slave, in vmes. gredi lokacija značilnost je, da so vhodne in izhodne gredi na isti osi, tisti konec poganja gred vstopi voditelj. Pod njim je nameščena vmesna gred.

Na vsakem pastorka gredi razporejena z različnimi premeri in z različnim številom zob, pri čemer je lahko del teh orodij, nameščenih na gnani gredi premikajo na njej.

Princip delovanja

Delovni program za prenos je, kot sledi. Pogonska gred leži rotacije gnanega diska sklopke in prenese v vmesni. Če je polje v nevtralnem hitrosti, prestavni vmesne gredi brez slave, avto imobiliziran saj se vrtenje ne prenaša.

Ko je prenos gonilne sile ubira orodje z gnanega elementa z določeno vmesno orodja. In vrtenje začne se prenaša iz izhodne gredi na kolesa. začne avto premikati.

Vključevanje potrebnega orodja uvaja nadzorno enoto, ki je sestavljen iz treh drsnikov in vilice. Vsak od vilic nosila posebno Element. To pomeni, da voznik z uporabo prestavne ročice in s pomočjo posebnega vpliva na določene prizore drsnik, da se gibljejo na eno stran. V tem primeru, se vtič na slide potisne opremo, in ona pride v poslu. Sprememba hitrosti menjalnika vpliva ob vstopu v ubiranje različnih velikosti in števila zob.

Da se ne bi vrnili drsnik gredo vilice v začetni položaj, se nadzor menjalnik enota opremljena z držala. Zadnji - vzmetne krogle, ki so vključene v utor na diapozitivih. To je na slide, obstajajo nekatera območja vrtine. Ko se gibljejo v položaj za zaklepanje žogo skoči v utor, brez slide nadomestila. Če je hitrost preklapljanja voznika, da izvaja pritisk na diapozitiv, ki presegajo vzmetne sile ključavnice, da žoga izstrelil.

Ta poenostavljen opis gradnje in načela delovanja ročnim menjalnikom. Običajno po shemi deluje menjalnik Vaz klasičnih modelov. Pri nekaterih avtomobilih shema se lahko nekoliko razlikujejo, vendar je bistvo dela je enak - slide z vilicami deluje na orodju.

V nekaterih avtomobilih v PPC drsnik stikala polnjenja prve hitrosti, in zagotavlja tudi stikalo-nazaj. Prav tako se zgodi, da slabo, in vključuje prvo vzvratno prestavo. Seveda, da je nemogoče, da ne opozori na škodo.

prva hitrost na drugi kontrolni točki in hrbtu so ločeni in njihovo vključevanje ustrezajo različnih strani. V teh avtomobilih težave z vključitvijo v prvi hitrosti, ne sme odražati v vključitev v hrbtu.

Možnosti, zakaj je prva prestava slab - nekaj. Prav tako je odvisno vse od kako manifestirati razlog - to je nemogoče, da se vključi, vse skupaj s kovinsko klopotec v polju ali pa na hitrost, ampak takoj izklopi.

Slaba vključitev drsnika

Naj nam najprej razmisliti, zakaj je prva prestava slabo in razlog za to je problem s prenosom.

Pogosto je problem s križarjenjem je v držalu in tobogan. Videz opilkov okrog vrtine za zapah na drsniku lahko enostavno moti sunset ball držala v utor. Ko premaknete drsnik zapah temelji na hangnail in ga ni mogoče odpraviti brez znatnega napora s strani voznika. V tem orodju veliko bližje, vendar ni del posla, in zob za eno prestavo v drugo boja. V prihodnosti lahko srčni utrip privede do flare zobe, in vključitev nezmožnosti mora biti dejstvo, da zaradi zvijanje zob ne bo mogel priti v posel.

trka hitrost

Če je vklopljen, vendar se izklopi hitro je mogoče, da se lahko zataknejo v ključavnico v pritisnjenem položaju, tako da njegovo delo, ki ga ni opravil. Možno je tudi uničenje pomladi, ki sili žogo varovalo. Brez sile vzmeti, da ne bo omogočeno, da ima drsnik v položaju.

Pri ustvarjanju v času prenosa električne energije veliko truda lahko bend zamašek inkluzije. Če se to zgodi, se prestave ne bodo v celoti prišli v stik, in slide ne bo dosegel, kolikor je mogoče, da bi vplivala na držalo vstop v utor.

Razlog za vključitev revnih lahko nepravilna namestitev v zakulisju prestavna ročica. V tem primeru, ki povezuje povezava ne vodi do popolne angažiranosti menjalnika.

Odprava napake PPC

Odpravljanje težav z menjalnikom je narejen tako, da ga vzamete iz avtomobila, demontažo, odpravljanju dele, če je ugotovljeno, da so nekateri izmed njih obrabljena. Posebno pozornost je treba nameniti stanju tobogani in posnetkov. Če diapozitivi opazila brado, ki jih je treba odstraniti z datoteko. Prav tako morate preveriti stanje vzmeti in kroglice držala. Vzmeti mora biti nepoškodovan in ni problem, da se premaknete zapah v svojem ohišju. Če je potrebno, obrabljeni ali poškodovani deli treba zamenjati.

Prav tako bi morali skrbno preučiti upogibanje na izbirnik vilice. Tudi rahel ovinek lahko vpliva na enostavnost prehoda menjalnik.

Po montaži je treba tudi nastavljivo premik. Če smo natančni, izpostavljeni položaj krila.

napaka sklopke

Pogosto je razlog, zakaj je prva prestava slabo, ni škatla sama in sklopka.

Sodobna menjalnik je opremljen z sinhronizatorji, gredi, ki izenači hitrost vrtenja, ki zagotavlja enostavnost začetku posla.

Vendar pa je prva sinhronizirane ni opremljena. Če sklopka "vodi", se ne izvaja na pedala stiskali svojo popolno prekinitev prenosa vrtilnega momenta od motorja do kontrolne točke.

Ker se ta razlika rotacijski gredi in prvo prestavo, še posebej. V tem primeru, da bi jih v sodelovanje je dovolj trd, in vsi poskusi, da to storite spremlja močna kovinsko brušenje.

Možno je, da hitrost in zadaj preveč, ne bo vključena ali vključiti težko. Ob istem času, če lahko še vedno prestavite, avto začne premikati, tudi če popolnoma pritisne na pedal sklopke. Dodatna funkcija težav s sklopko je, da je avto kreteni med prestavljanjem, še posebej, če nekateri od njih niso opremljeni z sinhronizatorji.

Kako preveriti sklopko?

Pomeni okvare oprijema, ne škatle mogel pomagati avtomobilski motor. Če vse hitrosti pridušen motorja vključuje enostavno ni problema, in ko je dobil motor slabo vključuje prvo in vzvratno prestavo, niti ga ni mogoče vključiti - je treba paziti na sklopko.

Razlog, da so sklopke "vodi", je pogosto napačno prilagoditev. Releaser je predaleč stran od odprtine sklopke sproščanje ali čeljusti. Ko stisnete ležaj pedal ne more popolnoma premagali vodilno diska slave in navor še vedno prenaša. Vpliv delovanje sklopke lahko in znatno obrabo in zaradi katerih je in začetek "vodi".

Prilagoditev in popravilo sklopke

Prva stvar, v primeru težav s sklopko, pa je, da prilagoditve. Na različnih avtomobilov je izdelan na različne načine, vendar vse operacije se zmanjša na eno - namestitev za javnost, ki nosi na želeno razdaljo od prepone ali v živo.

Če nastavitev ne deluje, boste morali razstaviti sklopko z avtom, preživijo odpravljanje napak in zamenjajte obrabljene dele. Včasih je poslabšanje s časom vseh sistemskih komponent. V tem primeru v celoti nadomesti sklopko - na glavni in pomožni pogon, ki vplivajo na javnost.

zaključek

Zgoraj so glavni razlogi za to, da avto težko preklopite prestav. Čeprav je, kot je navedeno na začetku, če je ročni menjalnik je zelo zanesljiv, bolj pogosto kriva slaba pa na sklopko, ne pa na polju sam.