Zavorni diski na "Priora": izbor, montaža, pravi. LADA Priora

Zavorni sistem - pomemben sestavni del vsakega vozila. Lada Priora - ni nobena izjema. Pomembno je, da spremlja pravilno delovanje elementov in jih po potrebi zamenjajte. Kakšne so zavore dani na "prednostna naloga" in kako jih nadomestiti z lastnimi rokami? Vse to in ne le - pozneje v tem članku.

dokazi

Za nekatere simptome se lahko določi, da je potrebna zamenjava zavornih diskov na "prednostne naloge"? Glavni znak obrabe - to je obnašanje avtomobila. Ko deformirane ali obrabljena delovna površina kolutnimi zavorami bo "klin" s pritiskom na stopalko. Tudi, ko sproži, lahko blazinica klopotec močna (ni treba zamenjati z Citati za torni material). Če je razpoka, je zaviranje spremlja bitje volana. Tomi obložni dotika najmanjših rebra in druge nepravilnosti na delovni površini diska. Kot posledica njegovih materialnih kruši in čutite povečano vibracije. To se lahko prenaša ne le za volanom, ampak tudi po vsem telesu. Odvisno od stopnje obrabe ali seva znesek. V tem primeru je priporočljivo, da se vizualni pregled elementa. Če ni nobene vidne razpoke, odstraniti kolo ter s prstom na površini diska. Če menite, da udarec, pa pravi, da je element pregrevanja in zaradi raztezanja in krčenja deformirana. Treba je omeniti, da se lahko utrip krmiljenje le ob pritisku na pedal. Če se pojavi ta simptom med vožnjo, ste morda padla neuravnoteženo kolesa ali eno od uteži. Pogosto s povečanjem stopnje vibracij poveča.

O utor

ali za popravilo zavornega smiselno? "Priora" - relativno poceni avto, vendar je cena starih žlebov diskov do 75 odstotkov stroškov novih elementov. Poleg tega je ta metoda neučinkovita, če (je debelina delovne površine manj kot 6 mm) odpravo resnih deformacij, kot so razpoke, in veliko močjo. Ocene motoristov pravijo, da bi bila smiselna rešitev, da kupiti nov komplet diskov. Na utor stara, je verjetnost ponavljajočih se simptomov. Po nekaj tisoč kilometrov avto začne spet vibriranje in zavore niso tako informativno. In ne glede na to, ali je utor izvede na odstranjenega elementu ali neposredno na pesto. Če želite biti prepričani o njihovi varnosti, dal nove zavorne diske na "prednostna naloga". Kaj je bolje izbrati - dodatno preučiti.

vrste

Sedaj na policah ponujajo dve vrsti diskov na "prednostna naloga". To ne Odzračevalni in perforiran. Kaj zavorni diski na "prednostne naloge", bo bolj učinkovita? Oglejmo si vsako vrsto.

unventilated

To je najbolj preprosta zavorni diski, ki so nameščeni na lokaciji zbirnega Lada Priora avto. Menijo, da je ta vrsta strukture zastarele in na modernih strojih se skoraj nikoli ne uporablja. Tuji proizvajalci dajo brez zračenja diskov v daljnih 90-ih letih prejšnjega stoletja. Začenši z "nič" celo proračuna razreda, opremljeno s hlajenimi elementi. Disk sama debelina krožni disk od 10 do 20 milimetrov. Pogosto je narejen z vlivanjem - to je ena trdna element. Dražji analogi imajo obliko zložljive. Lahko spremenijo delovno površino. Vendar je njihova cena nekajkrat višja od stroškov zavornih diskov na "prednostni" konvencionalne oblikovanimi vrste. Razpon se giblje od enega in pol do sedem tisoč. Niche "proračun" zasedajo le unventilated diskov, zaradi svoje preproste zasnove.

perforirano

Ti elementi imajo bolj kompleksno napravo. Zasnova združuje dva tanka kovinska kolut 5 milimetrov debel. Tukaj ti kanali, skozi katero prehaja pretok zraka med njima. S takšno zračenja, je delovna temperatura diska zmanjša na pol do dvakrat. In kot vemo, je trenja zavorna sila, ki se pretvori v toplotno energijo. Pogoni potrebujejo kakovostno heatsink.
Če ne, bo metal pregreje. Kot rezultat, smo dobili dobesedno krivulje pogonov, in morda razpokana. Prav tako zmanjša zavorno pot. V primerjavi s kolegi brez prezračevane je nižja od 15 odstotkov. Poleg tega je življenjska doba zavornih ploščic kot torni material ne deluje več na kritičnih toplotnih obremenitev.

nekaj dejstev

Sprva je bila perforacija športnega avtomobila. Delovni del zavornega diska se izvrtajo uporabo posebne opreme. Dobljeni rezultat skozi odprtine in žlebov, pri kateri zrak kroži od središča navzven. Nekaj let kasneje je bil perforacija uporablja na običajnem civilnem avtu. Ampak, kljub temu popularnost, je cena teh diskov ni zmanjšalo, saj je proizvodna tehnologija ostala enaka. Poleg tega je zelo natančno delo. Najmanjša razlika standardni ta disk se zavrne in ne vstop na trg.

Na zavorne zmogljivosti

Ko pride v stik s ploščice nastalih plinov (medfazna plast), ki preprečujejo dober oprijem tornega materiala z delovno površino. Zaradi utorov, so lahko pridobljeni na prosto. V primeru brez hlajenimi koluti, ti plini naprej drsi na kovini, ki preprečuje normalno delovanje blazinice. Kot rezultat, poveča zavorno razdaljo. Kot smo že povedali, lahko preformacijo skrajša za 15 odstotkov. Pod 100 odstotkov oprijem med kovinsko ploščo in delovne površine blazinice. V nekaterih primerih, poleg luknje, uporaba utora. Imajo globino približno dveh milimetrov in so usmerjeni vrtenja diska. Utori tudi jasno, delovna površina iz bilančnega umazanijo, pesek in druge vloge, ki se je oblikovala na vožnji vozila. V odsotnosti perforacije globoko ta prah poravna na površini diska. Zaradi tega je škripanje pri zaviranju. Voznik ne more razumeti problem, še posebej, če so blazinice pred kratkim zamenjana.

Kaj izbrati na koncu?

Kaj dal Zavorni diski sprednji na "prednostne naloge"? Ocene motoristov se strinjajo v eni stvari - vse je odvisno od slog vožnje. Če želite agresiven način, z ostrim pospeševanjem in zaviranjem, prisotnost luknjami in utori morate samo. Ampak, če se naprava uporablja za počasno vožnjo, je razlog, da razmišljajo o namestitvi ne-hlajenimi koluti. Kompromis - kupi hlajenimi koluti brez perforacije, ampak tudi žlebove. To je srednji cenovni razred - od 3 do 5 tisoč rubljev na enoto. Tako ste lahko prepričani, uporabnost sistema in zagotavlja maksimalno varnost pri vožnji, kar zmanjša zavorno pot za več metrov. Plus, če aluminijasta platišča, ti utori da vaš avto bolj športen.

Original in ponaredki

Sedaj na trgu veliko število ponaredkov, ki se prodajajo pod znanih blagovnih znamk Zimmerman, ATE, "Bosch" in "Brembo". Razlikovati izvirnik iz kopije enostavno dovolj. Prvi je debelina diska. Če je manj kot en centimeter, najverjetneje v rokah kopijo. Mnenja motoristov priporočajo pozornost na stičišču dveh delov diska. Notranja utor, da se povežejo z delovno površino gladko. Če je strogo 90-stopinjskim kotom, ti diski preprosto razpokan. In zadnji dejavnik - cena. To je dva- do trikrat nižji od originala. Primerjajte stroške istega modela v različnih mestih. Če je precej drugačna, in disk ima drugačno težo v eni izmed trgovin prodajajo ponaredek.

Odstranitev in namestitev

Tako, nove elemente kupili in čaka na vgradnjo. Namestitev je mogoče storiti ročno. Za to potrebujemo standardni nabor orodij.

instrumenti

Za namestitev nove zavorne diske na "prednostne naloge", moramo dleto, jack, ballonnik, kladivo, neto zmogljivost do 500 ml, izvijač, medicinski brizgo, kot tudi nabor tipk in vodij 7, 13 in 17 milimetrov. Zadnji dve, bomo popustite čeljusti in blazinice.

Kaj sledi?

Najprej je dal avto na ročno zavoro in postavlja protivootkaty nazaj. Potem smo prekinil koles ključa vijake in dvigovanje spredaj. Odvijte kolo iz rezervoarja zavorne tekočine. Vakuum brizga, črpalka prazno del predhodno pripravljeno posodo, dokler nivo v rezervoarju pade na polovico. Tako smo izključili je udaril na blazinice na njihovo odpravo. Nato moramo debel minus izvijačem. Set med njegovo zunanjo zavornih ploščic in čeljusti in je bat potegne. Pomembno je, da se ne poškoduje - zaradi tega, delajo zelo previdno. Potem pa vzemi v roke ključ "13" (si lahko rog ali ropotuljo) in odvijte spodnji pritrdilni vijak. Če je Držalo, ob zagonu izvijač ali dleto s kladivom obrniti navzdol. S tipko "17", v kateri poziva rotacijski prst. Dvignite objemko, izvlecite blazinice, odstranite dva vijaka, ki gredo v čeljusti in tipko "7" Izklopite pogon sam. Potem lahko dajo nove zavorne diske na "prednostna naloga". Montaža poteka v obratnem vrstnem redu.

Nasveti

Ko je treba zamenjati disk namestiti nove ploščice. To je potreben korak. Nekateri proizvajalci ponujajo pri nakupu pogona, ki tvori nov par čevljev. Prav tako je simetrična. Recimo, da imate razpokan disk in si kupil eno standardno "za zamenjavo." Če si dal le nov eni strani, da je neenakomerna razporeditev zavornih sil in asimetričnim obrabo. Enako velja tudi za čevlje. Ti se razlikujejo le v parih. Tudi, ko nadomešča obvestilo o statusu drugih delov - prašnikov čeljusti vodnik. V navzočnosti zračnosti in sledovih deformacije / obrabo in zamenjati. Potem ko so zavorni koluti na "prednostne naloge" so uspešno namestili, dodajte tekočino v sistem rezervoarja in črpalko. Mora biti brez mehurčkov v njem - kot zaviranje vozilo postane neučinkovita. Tekočina samo začne vreti od stiskanja zraka.

O portalu

Časovni okvir za zamenjavo elementa je odvisno od vašega stila vožnje. Bolj pogosto boste pospešili in zavore, spodnji vozlišča vir. Tovarna zavorni koluti na "prednostni" set, lahko zdrži do dve sto tisoč kilometrov. Toda agresivno vožnjo, se lahko to obdobje manj kot tisoč sto. Če je mogoče, prenos zavoro in pa vnaprej "neytralku" pred rdečo lučjo. Uporabite več "vozni" - to bo ostalo samo diske in ploščice (zadnja sprememba vsakih 25 000 km), ampak tudi povečanje prenosa sredstev. Tudi občutno prihrani gorivo.

Torej, smo ugotovili, kako izbrati pravo zavorne obloge in jih namestiti z rokami v avtu "Lada Priora".