Zakaj grind zavore pri zaviranju? Vzroki za škripanje, popravilo ali zamenjava zavornih ploščic

Prej ali slej se vsak lastnik avtomobila vpraša, čemu cviljenje zavor pri zaviranju? Ta zvok lahko slišali pogosto v prometnih zastojih. In tudi na novih strojih včasih cviljenje zavor. Kaj storiti v tem primeru? Poskusite razumeti.

Kje Škripa?

Za začetek, kaj je razumeti naprave zavornega sistema. Njegova glavna aktivna sestavina - to čevelj. To je bila ona, ki ustvarja zavorno silo, ki v stiku z diska. Navzven predstavlja kovinsko ohišje pritrjen nanj torni material. Zadnji je sestavljen iz kompleksne zmesi, ki obsega:

• Lončarstvo.
• Okrepitve.
• Guma (sintetična).
• Organska in mineralna polnila.

Pogosto je odgovor na vprašanje, zakaj so zavore škripanje pri zaviranju, leži v sestavi blokov. Morda je bil poškodovan ali slabe kakovosti, ali pa ena od postavk niso združljive z materialom diska, zato je značilen zvok.

vreme

Ena izmed najbolj pogostih razlogov, zakaj so zavore škripanje pri zaviranju, je vlažnost. Pogosto v dežju na površini postavk podatkov nakopičenih kondenzata. Zaradi tega in je škripanje zavor. Razlogi so lahko skriva tudi v čeljusti. Škripanje se pojavi kot posledica vibracij pad na njej. Kabina je mogoče slišati, ne samo zvok, ampak tudi prisluškovanje prilivi v vibracij. Tam je nekdo potrkal na zaviranje. Če opazite te simptome po nedavni zamenjavi ploščic, verjetno oslabljena pritrjevanje podporo zaradi temperaturnih nihanj. Če želite to narediti, uporabite imbus ključ, zategnite pritrditveni vijak. Če pogledaš na to neposredno (z ulice), ki se nahaja na notranji strani. Ko ta problem izgine.

Kako odpraviti zvoke

Če težava je slaba kakovost materiala ali njeno neskladnost z diska, le en izhod - nadomestne blazinice za nove. Ni potrebno, da shranite in kupiti cenejše kolegi. Shranjevanje na poceni zalog, "darilo" dobiš neuhodyaschy Škripa, in morda prisluškovanje. Vendar pa ta ki so bili v prisotnosti zarobkov na disku. Najmanjši milimeter lahko ustvarite neverjetno zvok zaviranja - hitrost kolesa in težo avtomobila bo to delo. Block je preprosto sesulo, slabo uničena lastnik živci avto. In tudi nove blagovne znamke elementi ne bodo shranjeni. V tem primeru moramo nadomestni disk. To ni sporno, obloge in diski je treba kupiti od istega proizvajalca.

Zamenjava ni pomagalo

Vozniki se pritožujejo, da tudi po tej operaciji, problem izgine. Vožnja v normalnem stanju, pri zaviranju trkanje ne pride. Kaj storiti? Dejstvo je, da po namestitvi nove ploščice, ki jih potrebujejo čas za prilagoditev (vodenje). Ta proces ni več kot 400 kilometrov. Priporočljivo je, da dobimo aktivno in intenzivno zaviranje (ni na škodo pregrevanje sistema). Če to ne deluje, odstranite kolo in razstaviti čeljust morda pride v blatu, zaradi katerih nastane celoten problem. Čeprav čeljusti oblika je taka, da skoraj ni prah vstopi. Ampak izključiti ta dejavnik ni potrebno.

Mimogrede, imajo nekatera vozila tovarne uporabljajo protivoskripnye ploščo. Predstavljajo drobne kovinske letve, da je njena debelina odpravlja vrzel med blazinico in čeljusti na mestu stika.

hitro sušenje

Če škripanje pojavila v deževnem vremenu, je priporočljivo, da se posuši zavore. To se naredi zelo enostavno - pri hitrostih, ki so potrebni, da pritiskate na pedal. Tako temperatura disk dvigne in celotno kondenzacija izgine.

Protivoskripnaya paste

Da je lastnik avtomobila ni spraševal, zakaj zavore Citati pri zaviranju, strokovnjaki priporočajo uporabo posebno zobno pasto pri namestitvi nove blazinice. Ta sestavek je treba uporabiti na koncu in zadnji del kovinskih letev. To je prepovedano uporabljati pasto na delovni površini diska ali blazinico.

Zaviranje regulator tlaka

Ta element služi za razporeditev zavorne sile med sprednjimi in zadnjimi kolesi vozil. Ko pritisnete stopalko glavno breme pade na prednji ploščici. V slabem vremenu, v tem primeru avto samo izpod nadzora. Zavorni regulator tlaka porazdeli obremenitev, tako da so vse štiri kolesa ostal z enotno silo. Če razen oblikovanja aktivni element, ključavnica kolo poteka na naslednji način: prvo zadnjo zavoro, nato pa - sprednje zavore. V dežju ali snegu se lahko ta avto šel sani - bo neobvladljivo. Pomanjkanje nadzora bistveno ne vpliva samo na splošno varnost, ampak tudi nositi čevlje, ki se pojavljajo neenakomerno.

Kako zamenjati ploščice?

Za to potrebujemo nabor orodij: a jack, kolo brace da ublažijo kolesne vijake, šesterokotnik in kladivo z izvijačem. Sprva zlomil vijak in dviga tisti del avtomobila, s katerim se bo blok spremenila. Po odstranitvi kolo, vizualno oceno stanja zavornih ceveh, prašnikov in cevovodov. Ti ne bi smeli imeti tekočih kaplja in se deformira. Če je cev razpokan, ga je treba zamenjati - to blago ni dolgo služil. Koliko zavorne ploščice? Te je mogoče kupiti po ceni 1.000 rubljev na niz (4 - na obeh sprednjih čeljusti).

Torej, najprej je treba pritisniti zavorni bat s tanko roko. Naslednja odviti vijakov pritrjena čeljusti nosilec. Pri nekaterih avtomobilih se ni določen, nato pa preprosto odstranite z roko. Nadalje je treba jasno vodilne zatiče. To je mogoče storiti tako, da jih z izvijačem ali drog (daljši vijak z manjšim premerom). Kladivo piha počasi premikati zgornji in spodnji zatič s presledkom. Podpora se lahko odrinil in odstranite blazinice. Na njihovo mesto postavimo novo. Ne pozabite, da zdravljenje kovinske plošče s posebno pasto. Montaža poteka v obratnem vrstnem redu.

Ali potem črpalka?

Če so zavorne cevi niso odstranili, operacija ni potrebna. Zrak ne bodo vstopile v sistem med zamenjavo ploščic. Mimogrede, bi morala sama tekočina (zaradi svoje sposobnosti, da absorbira vlago) se menja na 2 leti ali 60.000 kilometrov.

Torej, smo ugotovili, koliko so zavorne ploščice in zakaj so Škripa. Kot lahko vidite, spremenite svoje roke je mogoče. Stroški podobnih delovnih postaj je 1000-1200 rubljev (skoraj cen novih čevljev).