Železniški prehod. Pravila za prehod železniškega prehoda. Urejanje železniškega prehoda

Železniški prehod (fotografija različnih situacij na tem mestu je predstavljen v članku) je kraj enosmernega križanja proge z avtomobilsko, kolesarsko ali pešpotsko cesto.

Splošne informacije

Vsak železniški prehod je predmet povečane nevarnosti. Zaradi tega, da bi preprečili nesreče na teh mestih, obstajajo varnostni elementi in opozorilni signali. Ti vključujejo zlasti ovire, zvočne signale in semaforje. Objekt je opremljen tudi z avtomatsko ograjo za prehod. To je kovinska ploščica, ki se dviguje, da blokira prehod. Izjeme so mesta, ki se nahajajo na prometnih območjih z nizko aktivnostjo. Za njihovo označevanje se uporabljajo samo opozorilni elementi (na primer znak "Železniški prehod"). Zadevni predmeti so v tistih krajih, kjer prevladuje dobra prepoznavnost. Presečišče železniških tirov in avtocest mora biti vsaj šestdeset stopinj. V številnih državah je namenjena tramvajska linija na križišču z avtocesto opremljena na enak način kot železniška proga.

Razvrščanje predmetov

Železniški prehodi v naši državi so razdeljeni v več kategorij. Vsi ti predmeti so razdeljeni v dva razreda: regulirani in neregulirani. Naloga zagotavljanja varnosti na železniškem prometu zveznega pomena rešuje telemehanika in sredstva specializirane avtomatizacije. Zagotavljajo ureditev prometa in preferencialno pravico vlakov v tistih krajih, kjer na eni stopnji potekajo križišča z avtocestami. Ti standardi morajo biti v skladu z vsemi zahtevami, ki jih določa posebna uredba "O varnosti v železniškem prometu". Nadalje v članku se bo imenoval Tehnični predpisi. SDA predvideva opredelitev varnih prehodnih možnosti za neregulirane železniške proge za vse udeležence v procesu.

Razvrstitev obratovalnih pogojev objekta

Železniški prehod je lahko v naslednjih stanjih:

1. Objekt je odprt za promet vlakov in drugih vozil. Hkrati je telemehanika in avtomatizacija železniškega prometa v dobrem stanju.
2. Objekt je odprt za vlake na njem, vendar je zaprt za druga vozila. Istočasno premestitev ni na cesti. Telemehanika in avtomatizacija sta v dobrem stanju. Železniški prehod je pripravljen za varen prehod vlakov.
3. Objekt je zaprt za gibanje vlakov in drugih vozil na njem. To je posledica prisotnosti na križišču motornega vozila, ki ga ne more pustiti samostojno. Hkrati je telemehanika in avtomatizacija železniškega prometa v dobrem stanju. Premikanje ni pripravljeno za prehod vozila.
4. Objekt je zaprt za gibanje vlakov in drugih vozil. Hkrati je telemehanika in avtomatizacija železniškega sistema v okvari. Železniški prehod ni pripravljen za izvedbo prenosa vozila zaradi zaščite pred varnostno opremo.
5. Objekt je odprt za vlake na njem, vendar je zaprt za avtomobile. To je posledica prisotnosti na križišču vozila, ki ni imel časa zapustiti svoje cone. Hkrati je telemehanika in avtomatizacija železniškega prometa v dobrem stanju. Premikanje je pripravljeno za nadzor prometa vozil.
6. Objekt je odprt za vlake na njem, vendar je zaprt za avtomobile. Hkrati je telemehanika in avtomatizacija železniškega sistema v okvari. Premikanje ni pripravljeno za nadzor prometa na vozilih.
7. Objekt je odprt za promet na vlakih in drugih vozilih. Hkrati je telemehanika in avtomatizacija železniškega sistema v okvari. Objekt ni pripravljen za varen prehod vlakov in avtomobilov.

Norme

Navodilo za železniške prevoze določa določeno raven nadzora, ki jo morajo izpolnjevati telemehanika in avtomatizacija železnic. Ta sredstva morajo zagotavljati promet pri uveljavljanju prednostne pravice vlakov na reguliranem objektu. Za to morate opraviti naslednje funkcije:

1. Izvajanje nadzora nad vlaki. Zlasti se ureja raztovarjanje in uporaba pristopnih ali odstranitvenih delov.

1. Ta nadzorni ukrep se izvaja na nadzorovanih prehodih, ki se nahajajo na železniških tirih. Ta vaja se izvaja z uporabo več neodvisnih senzorjev. Njihova naloga je določiti prisotnost vlakov na mestu premika. Naj bo vsaj štiri senzorje.
2. Ta nadzorni ukrep se izvaja na reguliranih križiščih, ki se nahajajo na železniških postajah . Morali bi biti opremljeni s centraliziranim sistemom semaforjev in puščicami. Ta dogodek poteka s tehnično opremo.

2. Za izvajanje ograje zadevnih predmetov se uporablja signalna lučka. Železniški prehod je opremljen s specializiranimi opozorilnimi sistemi. Ti elementi, ki delujejo na predmetih, se samodejno nadzirajo ali od zunaj. Upravlja jih upravljavec, ki ureja gibanje vlakov na določenem delu železniške proge. Tudi to dejanje lahko izvaja dežurni delavec na objektu. Prometni signali prilagajajo promet. Prepovedujejo uporabo predmeta za vozila, medtem ko vlak doseže ustrezen odsek (približuje smer križišča s cesto za določeno razdaljo).

3. Uresničevanje ovire predmeta z ovirami s strani cestnega prometa. Ta dogodek se izvaja z nameščanjem specializiranih sistemov. Prehod je opremljen z električnimi pregradami. Lahko se samodejno nadzira ali od zunaj. Upravlja jih upravljavec, ki ureja gibanje vlakov na določenem delu železniške proge. Upravljanje lahko izvaja tudi spremljevalec. Odsevni instrumenti in signalne luči so nameščeni na palicah ovir na straneh, ki so ob cesti.

4. Izvajanje prehodne pregrade z opremljanjem udeležencev cestnega prometa z napravami pred nepooblaščenim vstopom. Ta dogodek se izvaja z nameščanjem specializiranih sistemov. Gradnja železniškega prehoda v tem primeru vključuje gradnjo elementov zapornic s cestišča. Upravljanje teh objektov upravlja upravljavec. Urejata gibanje vlakov na določenem delu železniške proge. Poleg tega lahko oseba opravi tudi dežurno službo.

5. Realizacija ograje predmeta s specializiranimi napravami iz železnice. To dejavnost se izvaja z nameščanjem pregradnih svetilk v ustrezni smeri. Upravlja jih upravljavec, ki ureja gibanje vlakov na določenem delu železniške proge. Tudi oseba, ki je na poti, lahko odgovori za to.

6. Realizacija nadzora proste poti od vozil. Ta ukrep se izvaja z opremljanjem predmeta z ustreznimi senzorji. Ponavadi imajo krmilno napravo. Dežurno jih lahko tudi vizualno spremlja.

7. Realizacija definicije hitrosti vlaka, ki se približuje objektu. Ta dejavnost se izvaja z opremljanjem železnic s senzorji v gibljivih območjih. Poleg tega se namestijo naprave, ki obdelajo prejete informacije.

8. Izvedba telemehanike in komunikacije železniške avtomatizacije z drugo ustrezno opremo in upravljavci, ki urejajo gibanje vlakov na določenem delu železniške proge. Za izvajanje teh dejavnosti se uporabljajo posebne avtomatske linije. Operaterji, po drugi strani, z uporabo pridobljenih podatkov urejajo gibanje vlakov na določenem delu železniške proge.

9. Izvajati pravočasno poročilo vsem uporabnikom cest, da bodo kmalu začeli postopek za zaključek premika. Ta ukrep se izvaja z opremljanjem objekta s posebnimi napravami za zvočno obveščanje.

10. Izvajanje pravočasnega sporočanja informacij pešcem, ki sledijo prehodu za pešce, da bo kmalu prispel vlak. Ta vaja se izvaja z opremljanjem objekta z opremo za glasovno informiranje.

11. Realizacija nadzora telemehanike in avtomatizacije železnic. Ta ukrep se izvaja z namestitvijo ustreznih senzorjev in indikacijskih instrumentov.

Splošna pravila za potovanje železniškega prehoda

Nikoli ne pozabite, da neupoštevanje ustaljenih norm lahko stane življenje osebe. Absolutno vsi udeleženci v cestnem prometu morajo upoštevati prepoved vožnje v gibljivem območju, ko se pregrada začne zapreti ali je že v tem položaju in se prižge ustrezna semaforja. To pravilo velja tudi za kolesarje in pešce. Dovoljeno je biti manj kot pet metrov od pregradne strukture. Če železniški prehod brez pregrade, mora biti razdalja do najbližje tirnice najmanj 10 metrov.

Pravila za prehod železniškega prehoda, ki deluje v Ruski federaciji

V naši državi je vsem uporabnikom cest prepovedano vstopiti v železniške proge v naslednjih primerih:

1. Pregrada se zapre ali je že zaprta. V tem primeru barva signala naprave opozorilne svetilke ni odločilna.
2. Vlak (ali katerikoli drugi železniški prevoz) je na vidnem mestu in se približuje premiki.
3. Zaviralni signal svetlobne naprave se je požrl. V tem primeru položaj in prisotnost pregradne strukture nimata odločilne vloge.
4. Prehod železniških prehodov je prepovedan v primeru, da se za železniškim območjem zbiranja prepogne prometne razmere, kar vozniku preprečuje, da bi zapustil tirnice.
5. Posrednik daje prepovedni signal. V tem primeru mora voznik s hrbtom ali prsnim košem obrniti žeton z višino nad glavo, zastavo, rdečo lučjo ali roko.

Praktično v vseh državah, kjer obstajajo železniške proge, je varnost na železniških prehodih zagotovljena z upoštevanjem zgornjih norm.

Kaj, če se je avto ustavil na tirnicah?

Na žalost, pojav takšnih situacij ni redek. V primeru, da voznik ne more neodvisno potisniti avtomobila iz tega območja, predpisane norme od njega zahtevajo naslednje ukrepe:

1. Če se na železniški progi ustavi v sili, je treba vse potnike nemudoma iztovoriti iz avtomobila.
2. Poskusite sami ukrepati, da osvobodite nekaj železniških prog.
3. Če želimo dve osebi poslati na obe strani železniške proge, če obstaja takšna priložnost. Pred tem jim morate razložiti pravila za dajanje signala zaustavljanja vozniku vlaka.
4. Biti blizu vozila. V tem primeru je treba navesti splošne alarmne signale.
5. Če se je vlak pojavil v območju prepoznavnosti, je treba iti proti njej. V tem primeru je treba upravljavca obvestiti o potrebi po nujnem zaustavitvi.

Kako pravilno signalizirati?

Splošna tesnoba

Za informacije je serija dolgih in treh kratkih piskov.

Zahteva za ustavitev

Signal je krožno gibanje ročno. Če ga želite ponoči ponoviti, potrebujete svetilko ali baklo, popoldne pa nekaj vidnega predmeta ali pokrovček svetlega tkiva.

Previdnostni ukrepi

Varnostna pravila pri prečkanju železniških prehodov ne spoštujejo vsi in ne vedno. To neizogibno vodi v smrt ljudi. Trenutno se posebna pozornost posveča razvoju, ki bi preprečil takšno povezavo okoliščin. Na primer, v Zahodni Evropi se začne program zmanjševanja števila prehodov. Nadomeščajo jih križišča na več ravneh. Hkrati je opazno razmerje štirih na eno. To pomeni, da je več starih predmetov zamenjano z novim, bolj naprednim. Na Nizozemskem je bila gradnja prehodov povsem opuščena. Istočasno pa v nekaterih mestih Ruske federacije potekajo trollejbusne in tramvajske poti, ki potekajo skozi cono železniških prog.

Sodobni razvoj

Na upravljanih križiščih se pojavljajo novi modeli, izdelani so gradbeni materiali in se izvajajo sodobne tehnične rešitve. Vse te dejavnosti so usmerjene v izboljšanje varnosti neprekinjenega prometa na križiščih železnic in avtocest. Objekti so opremljeni z gumijastimi tlemi. Znatno povečajo hitrost premagovanja dela železniških vozil s strani vozil. Za povečanje stopnje varnosti se uporabljajo posebni alarmni sistemi. Omogočajo vam, da udeležence v prometu obvestite o pojavu izrednih razmer na področju prečkanja ceste s železniško preprogo in drugimi izrednimi okoliščinami. Trenutno se široko uporabljajo sirene in utripajoče svetilke rdeče barve.

Opozorilni elementi

Na določeni razdalji pred katerim koli odsekom križišča ceste s železniško krpo so nameščene posebne konstrukcije. Če objekt ni opremljen z blokirnim elementom, je to železniški prehod brez pregrade. Znak je bel trikotnik, obrobljen z rdečo črto vzdolž celotnega oboda. V središču je parna lokomotiva. Prehod železnice brez pregrade, katerega oznaka je predstavljena zgoraj, je ponavadi dodatno opremljena s signalnimi elementi. Neposredno pred tirnicami je nameščena opozorilna struktura - znak v obliki belega Andreevega križa z rdečim robom.