Zil-137: Tehnični podatki

Leta 1970, na podlagi, ki se ukvarjajo v posodobitev vlakov. In to ni tako enostavno, in z visokimi lastnostmi prepustnosti. Vlečno vozilo in priklopnik ima posebno formulo kolo - 10x10. To zglobni sestavljalo ZIL-137 traktor (fotografiji si lahko ogledate v našem članku), kot tudi poseben polpriklopnika z njim. Ta načrt je bil razvit s strokovnjaki iz projektivnega biroja rastlin Likhachev. Osnova leži traktor Zil-137. Oglejmo si značilnosti in specifikacij tega avtomobila.

napredno razvoj

Ta prikolica je bil zasnovan za uporabo v oboroženih silah Sovjetske zveze. V času, najbolj napreden razvoj domače avtomobilske industrije v teh letih. Vlečno vozilo in priklopnik je posledica nadaljevanja poskusov, ki so se začela leta 1960 s tovornjaka traktor ZIL-157B. Po vrsti sprememb in nadgradenj ZIL-137 za poenotenje s 131-th modela. Traktor dobil 2E131 indeks. Avto je lahko opremljen z enim od dveh prikolice. Imeli so svoje indekse:

• 3E131.
• 4E131.

Potem rover dobil 137 indeks. Prvi prototip je bil zgrajen v Moskvi v 63-letnika. Potem je prišel na vrsto testov - za avto večkrat preizkušena in rafinirani do 64 let. V istem letu, tovornjak pa v seriji testov na državni ravni.

Kilometrina v času, ko je bilo 18.000 km. Stroj je priporočljivo, da proizvodnjo in delovanje vojske. Mi dana v uporabo avto leta '66, nato pa v 70 th skupaj z ZIL, BAZ strokovnjaki sodelovali v procesu montaže. Traktorji ZIL-137 je prišel do obrata v Moskvi. In v tovarni Brijansk sestavlja prikolice.

Do sredine 70-ih let je rastlina dosegla obseg do 30 enot na mesec. Ti traktorji, ki so prvič v zgodovini Sovjetske zveze je bil sposoben dvigniti kulturo množično proizvodnjo dokaj zahtevnih in tehnološko naprednih hidravličnih sistemov.

nove tehnologije

V procesu ustvarjanja tovornjak na podlagi ZIL-137 rastlinskih strokovnjaki nenehno izumil in vadili najnovejšo proizvodno tehnologijo. Na primer, prvič uporabil tako imenovani "svetlobni dodatek" je - prve škatle ventil za nadzor hidravličnih pogonov je pravkar spajkanje uporabo srebrno spajko. Prav tako smo uporabili "svetlo žarjenje" - je bila uporabljena za čiščenje hidravličnega sistema pred škodljivimi depozitov in onesnaževalcev. V aparatu vlaki uporabljajo številne hidravlične enote. Izdelava in montaža praktično pomenilo medicinske čistosti. To se doseže z delovanjem hidravličnih komponent, montažnih in sklopov na območjih, zaščitenih pred prahom. Avto smo pustili, da se dvigne le v posebnih čevljev.

Vsaka podrobnost hidravličnega sistema je pod posebnim nadzorom - za preverjanje in testiranje uporabljajo posebne stojnice. Uporabljali so jih za splakovanje hidravlični sistem.

Da bi lahko nadzor stabilnosti prehoda tehnoloških procesov v tovarni so bili nenehno testiran. Majhen obseg proizvodnje aktivnih tovornjaki ZIL-137-137B mogoče razložiti zapletene tehnologije.

oblikovanje Lastnosti

Traktor Zil-137, v nasprotju s proizvodnim modelom, opremljene s sklopko dvojni disk, in hidravlično črpalko. V služil kot pogon za hidravlične moči vzlet.

Črpalka visokotlačna hidravlična tekočina se prenaša prek posebnega plinovodom do hidravličnega motorja. Zadnja ustvari moment, ki se nato prenaša preko reduktorja in več pogonske gredi. Navor je bila uporabljena na pogonskih oseh priklopnega vozila.

Razlita tekočina je usmerjen nazaj skozi drugo cev. Z elektropnevmatsko pogonskega sistema, da se samodejno zažene med pospeševanjem in vožnjo po grobem terenu. To je bilo v skladu z delom na nižjih prestavah prestavljanje navzdol PPC serije v primeru prenosa. Sam priklopno vozilo, opremljeno z vzmeteh in bobnaste zavore. Slednja je bila v celoti poenotili s traktorja zavorami.

Teža, velikost

Traktor potni list ima maso praznega vozila 7000 kg. Polprikolica šasija tehtal 3800 kg. Teža vseh vlakov brez obremenitve je bila 10,8 ton. Pri namestitvi posebno opremo maso lahko dosegla 19,5 ton. Kratka prikolica dosegel 14 080 mm. Radij obračanja - 10,2 m.

značilnosti hitrosti

Prazna prikolica je lahko, da se premaknete na avtocesti brez pogona povezan s priklopnikom z največjo hitrostjo 80 km / h. Če je priklopnik v celoti prenesti, nato pa največja hitrost pade na 60 km / h.

Pri povezovanju je hidravlični pogon povečala na 70 km / h. Kaj je imel porabo goriva ZIL-137? Traktor porabi 52 litrov na 100 kilometrov. Rezervoarji za gorivo imajo prostornino dovolj za premagovanje 730 km.

motor

Če pogledaš na ročno upravljanje ZIL-137, lahko najdete informacije o strojnih naprav, ki so bili v celoti usklajeni s tovornjaki traktor ZIL-131 V. Slednji, po drugi strani, je temeljil na 131-th modela. Vsi ti avtomobili v 60-ih so bili opremljeni z štiritaktni bencinski carbureted V8 - ZIL-5081. Njen obseg je 6 litrov. Nazivna moč, navedene omejitve sistema obratov dosegel 150 litrov. a. Motor - vozni, opremljena s tekočinsko hlajen.

Kompresijsko razmerje motorja je 6,5. Navor - 410 Nm. poraba goriva s to enoto na vlačilec - precejšnja. Apetit opremljena z dvema rezervoarji za gorivo za vsako 170 l.

prenos

Vozilo, opremljeno z mehanskim menjalnikom 5-stopenjskim. Dva sta bila inercija sinhronizator, ki pospešuje postopek premika od drugega do tretjega in od četrte do peti prestavi.

Razdeljevanje polje - mehanska, dvostopenjski. Ima dvojno glavno orodje. Naprava ima dva razdatki stožčasti in cilindričnih zobnikov. Driveline - odprta.

vojaške namene

Ministrstvo za obrambo ZSSR pred razvojne možnosti cenijo traktor ZIL-137. Tehnične značilnosti modelov so na najvišji ravni. Glavna naloga stroja - delo kot prevoz za shranjevanje in dostavo do vojaških položajev rakete SAM 2Q11.

Stroj je uspešno prestala preizkus v '63. Kasneje vozila za prevoz rakete "Cube" so bile ustvarjene v tovarni, ki temelji na vlečno vozilo in priklopnik, in "točke". Tudi traktor izkoriščajo skupaj s peko enoto AHB-2,5. Na cestnih vlakov na podlagi avtomobila in prepeljanih delov in elementov pontonski most, rudniških pometači. Prav vključuje tudi namestitev posodobljenega pontonski park. Toda ideja je ostala nerealizirana.

Največja pogosto uporablja model, z dolgimi prikolice - njihov indeks 137b. Ti so bili uporabljeni za dolgo streliva in izstrelkov. Prav tako na prikolicah pogosto nastavi različne prostoren kombi z vojaško opremo.

okvare

Kasneje, kot je delovanje vozila, jekla provyalyatsya različne slabosti. Najpogosteje je problem povezan z dokaj kompleksno zasnovo in muhast za kakovostno hidravlično olje. Zelo pogosto se lahko operacija treba upoštevati razliko v kolesu pod obremenitvijo in med zaviranjem. Kot sem že zgoraj omenil, v prvi polovici 70-obrat Brijansk ki naj bi nadomestil podoben 137-th indeks prikolica 137M. Med razlike v tem modelu je mehanskega tipa aktuator na priklopnik, ki je značilna visoka zanesljivost. Model je nato dobila novo ime v BAZ-3405.