Volvo VNL: specifikacije, pregledi lastnikov, foto

Slash, bleščeče krom - značilno znak švedske avtomobilske proizvodnje. Toda stroj, je prikazano na sliki v članku je več kot tovornjakarjev iz hollywoodskih filmov. In čeprav je značilno prisotna, si oglejte ta avto na evropskih cestah - redkost. Ta oglas z Volvo VNL - proizvodnja delitev traktor ameriškega švedskega skrb.

V nasprotju z evropskimi modeli, ZDA ima konvencionalno postavitev prečko. Sprednji del je dovolj velika. Toda ta količina ne samo za vrsto American. Stroji, opremljeni z zmogljivo motorno ustreza prenosnim hlajenje, imajo odlične lastnosti za rokovanje. To ni niti v različici ameriškega pozabljeno načelo, da se pogosto sliši v zvezi z evropsko različico "Volvo" - za "Volvo". Ta pregled bo poskušal primerjati ameriško traktor s svojimi evropskimi kolegi.

cena

Po zaslišanju o ameriškem modelu, mnogi uporabniki mislijo o ceni tega "pošast". In popolnoma nič. stalo Vaš javnost kilometrine 2010 samo 30.000 $. Vendar pa, kot z nakupom katerega koli avtomobila, je cena določena nabor parametrov, tako da barve celoten razpon cen ni potrebno. Dejstvo, da je cena traktorja Volvo VNL stati na ravni evropske različice. Treba je omeniti, da je v Rusiji, ta stroj ni uradno prodajajo, ampak jih lahko kupite z njim v drugi (n-Nogo) gostitelja.

razlike

Ena od razlik med ameriško različico lahko imenujemo notranji prostor. Ta traktor je res mogoče, da vstati in hoditi. Višina stropa 2,5 metra, tako da tudi zelo visok človek ne bo treba ukrivijo tukaj. Notranjost območje stroja je 5 kvadratnih. metrov, dve udobni stoli in spi predal v izvedbi mednarodnega prometa. Hkrati so ležalniki te police je težko poklicati. Širina 1,2 m, dolžina ~ 2 m. V pilotski kabini, in spanje predelkov raztresene luči, ki ustvarjajo prijetno mehko svetlobo. Tudi tovornjak na dolge razdalje opremljen z zvočnim sistemom z 8 zvočniki, ki so razporejeni tudi v različnih delih kabini.

Posebne funkcije vključujejo možnost preoblikovanja in spodnji prostor. Ljudje pogosto potujejo v drugorazredne kočij, vedo, da se lahko spodnja stran prag je miza za potnike in solarija za enega od njih. Volvo VNL uporablja isto načelo. In če upoštevamo, da je zadnja stran, preveč, imajo majhna okna - spi predal se lahko uporablja ne le za preostali del voznika in špediter.

Notranje in armaturna plošča

Vendar pa je notranjost stroja je posebej govoriti. Prva stvar, ki pritegne oko, ko sedite za volanom - postavitev armaturne plošče. Stroj ni narejen za tretjo osebo, kot v zahodnih različicah. Armaturna plošča pred voznika razporejeni v polkrogu, in vse, kar lahko varno dosežete. Tudi prav v avtomobilu v samo enem mestu, ne pa kavč, kot se izvaja v kabinah strojev drugih proizvajalcev. In štrleči del torpeda bo preprečilo tudi oseba, da bi sedel v sredini, čeprav je lastnik odloči za zamenjavo pravo mesto na kavču.

Vse lestvice pred očmi, dodatni instrumenti vzeti ven na desni strani plošče. Volvo VNL-potovalni računalnik stalno prikazuje parametre gibanja in različnih drugih. Takoj visi držalo pod steklom. To lahko visi nekje drugje - obstaja takšna možnost. Opozoriti je treba na dveh gumbov v koloni: rdeča, rumena na njej. Rumena ima dve funkciji. S klikom na to, voznik aktivira stoyanochnik vleče več - avtomatsko odklepanje koles. Tukaj, poleg vzvod, ki omogoča, da zavore priklopnika. V pilotski kabini, veliko police, omare, predale za majhne stvari. Tudi našel prostor za prenosni hladilnik in mikrovalovno pečico. Posebej lahko omenimo TV antena, ki se nahaja na strehi kabine.

Prav tako je treba omeniti, prisotnost pretvornika 12-220 voltov. Vtičnice so na obeh straneh kabine, za vrati, in seveda, v spalni prostor. pretvornik enot Poleg tega ima zaščito pred preobremenitvijo. V poštenost, smo ugotovili, da je pretvornik, ki se nahaja pod spodnjo pograd, in ni mogla dati ruski lastnosti, saj je napetost v drugih državah, vendar pa je to vprašanje rešeno. namiguje tudi na ameriškem merilnik hitrosti: dvojni digitalizacije številčnici (razen km, je še vedno milje).

videz

Leta 1997 je promovirala svojo blagovno znamko v Združenih državah Amerike, inženirji švedskega Volva skupine odločila za drzno eksperiment. Rezultat tega je bil nastop Volvo VNL traktorja, ki je značilen za dolgo časa, da se spomnimo vsako Trucker, vsaj enkrat dobil v kabini tega velikana. Ogromen napa nagne naprej z nadkrylkami, visoka kabina z veliko prostora za "levo" blaga, spalni predelu, ki spominja na velikost majhni sobi. Tudi močan reflektor viden na zunanji steni spalno vrečo, stojalo za čevlje na spodnji korak na vsaki strani in na talno preprogo. Znotraj tla kabine pokrito s preprogo.

Vendar pa so vse te dobrine na voljo za Volvo VNL-770 starejših stroji, namenjeni za dolge medkrajevne vožnje. Mlajši avtomobili imajo linija spalno sobo, vendar preostanek ravni polnjenja. Osvajanju trgov ZDA, "Volvo" ne načrtuje nobenih tehničnih novosti, vse v duhu družbe, je bil poudarek na dveh točkah: na ergonomijo in udobje voznika. Ni presenetljivo, da je raziskava med tovornjakarjev, ki uporabljajo vozila, ga je eden izmed najvišjih ocen. Prav tako veliko voznikov je dejal na vprašanje o svojih priporočilih - jih bo poklical en avto, "big-nosom" ameriški "Volvo".

polnjenje

Kaj je imel v mislih, Švedov, ki pravijo, da vsi novi izdelki v seriji Volvo VNL? Specifikacije naprave vključujejo electroglasses, električno nastavljiva ogledala, tempomat, klimatska naprava, kot tudi:

• 15-litrski dizelski modela ISX450ST motorja in 450 ks (V nekaterih specifikacije pišejo 12 L in 500 KM);
• Rezervoarji za gorivo 600 litrov;
• 35-40 litrov porabe goriva na 100 km (približno 15.000 km na enem polnjenju);
• 6x4;
• bobnaste zavore na vseh treh osi;
• pnevmatsko vzmetenje;
• 13mkpp ali avtomatsko izbiro.

Komentarji

Kot smo že omenili, je veliko tovornjakarjev priporočam nakup le različico ameriško Volvo VNL. Ocene pravijo lastniki enostavnost delovanja, surround spalno kabino na možnost, da vklopite obe prednji sedeži soočiti spalne predele. Učinkovitost in moč v eni. Mnogi omeniti, da v tem tovornjaku sto pooseblja moto ameriških avtomobilov - milijon kilometrov brez večjih remont.

Med pomanjkljivosti je mogoče opaziti tesen pedal sklopke na ročnem različicah. Tudi pomanjkljivosti vključujejo pomanjkanje predgretjem motorja. Redčenjem tekoče gorivo, v tem primeru pomaga šibka zaradi ogromnih rezervoarjev stroja.

zaključek

Ameriški Volvo VNL, fotografije, od katerih so bili predstavljeni v raziskavi, seveda, izgleda vrste mehanske pošasti, ampak udobje voznika, manjšo porabo goriva in večjo moč, in iz vseh vrst polic, predali, žile in omare, da je pravi dom na kolesih, ki ne Mi manjkajo naše domače dolge razdalje voznikov tovornjakov.

Rad bi, da želijo, da Švede, da takih poskusov, kako je bila ameriška različica vozila, in včasih se izvajajo v Evropi, kjer je, je, kot vemo iz geografije glavni tovarni Volvo oznaka.